DECRET nr. 60 din 30 mai 1975

privind modificarea Codului aerian al Republicii Socialiste România, aprobat prin Decretul nr. 516/1953, cu modificările ulterioare

EMITENT

CONSILIUL DE STAT

Publicat în BULETINUL OFICIAL nr. 51 din 30 mai 1975

EXPUNERE DE MOTIVE

Prin alăturatul decret al Consiliului de Stat se aduc unele modificări Codului aerian al Republicii Socialiste România, aprobat prin Decretul nr. 516/1953, cu modificările ulterioare, ca urmare a semnării de către statul nostru, la 10 iulie 1972, a Convenţiei pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securităţii aviaţiei civile, încheiată la 23 septembrie 1971 la Montreal.

Potrivit prevederilor decretului astfel cum a fost adoptat de Consiliul de Stat, sînt incriminate: actele de violenta săvîrşite împotriva unei persoane aflate la bordul unei aeronave în zbor; distrugerea sau deteriorarea unei aeronave în serviciu, plasarea la bordul acesteia a unor dispozitive sau substanţe apte sa o distruga sau sa o deterioreze; distrugerea, deteriorarea sau perturbarea funcţionarii unor instalaţii sau servicii de navigaţie aeriană; comunicarea unor informaţii false de natura a periclita securitatea zborului.

Consiliul de Stat al Republicii Socialiste România decretează:

Articolul 1

Articolul 107^2 din Codul aerian al Republicii Socialiste România*) se modifica şi va avea următorul cuprins:

__________

*) Codul aerian al Republicii Socialiste România, reprodus în C.L.D.H.D. 1 noiembrie-31 decembrie 1953, p. 44, a mai fost modificat prin decretele: nr. 204/1956, reprodus în C.L.D.H.D. nr. III/1956, p. 9; nr. 212/1959 şi nr. 215/1959, reproduse în C.L.D.H.D. nr. III/1959, p. 37 şi respectiv 38; nr. 419/1972, reprodus în C.L.D. nr. IV/1972, p. 801 şi nr. 688/1973, reprodus în C.L.D. nr. IV/1973, p. 552.

"Art. 107^2. - Constituie infracţiunea de împiedicare a exploatării unei aeronave fiecare dintre faptele menţionate mai jos:

a) distrugerea sau deteriorarea instalaţiilor de navigaţie aeriană sau tulburarea funcţionarii acestora ori a serviciilor de navigaţie aeriană, dacă vreunul dintre aceste acte este de natura sa pună în pericol securitatea aeronavelor în zbor; ... b) comunicarea de informaţii, ştiind ca acestea sînt false, dacă prin acest fapt se pune în pericol securitatea unei aeronave în zbor; ... c) stînjenirea îndeplinirii atribuţiilor de serviciu ale echipajului de conducere a unei aeronave, dacă prin aceasta s-ar putea pune în pericol siguranţa aeronavei; ... d) preluarea fără drept a controlului aeronavei, direct sau indirect; ... e) săvîrşirea unui act de violenta împotriva unei persoane aflate la bordul unei aeronave în zbor, dacă acest act este de natura sa pună în pericol securitatea aeronavei: ... f) distrugerea unei aeronave în serviciu sau deteriorarea acesteia, în asa fel încît o face inapta de zbor ori este de natura să-i pună în pericol securitatea în zbor; ... g) plasarea în mod direct sau indirect, pe o aeronava în serviciu, prin orice mijloc, a unui dispozitiv sau a unei substanţe apte sa distruga acea aeronava sau să-i producă deteriorări care o fac inapta de zbor ori sînt de natura să-i pună în pericol securitatea în zbor. ...

Infracţiunile prevăzute la lit. a) şi b) se pedepsesc cu închisoare de la 3 la 12 ani şi confiscarea parţială a averii. Dacă fapta se săvîrşeşte în scopul devierii itinerariului de zbor, pedeapsa este de la 5 la 15 ani, interzicerea unor drepturi şi confiscarea parţială a averii.

Infracţiunile prevăzute la lit. c)-g) se pedepsesc cu moartea şi confiscarea totală a averii, sau cu închisoare de la 15 la 20 ani, interzicerea unor drepturi şi confiscarea parţială a averii.

Aceeaşi pedeapsa va fi aplicată şi în cazul infracţiunilor prevăzute la lit. a) şi b), cînd pentru săvîrşirea acestor fapte a fost ucisa o persoană ori dacă faptele au determinat moartea uneia sau mai multor persoane ori au avut alte urmări deosebit de grave. Tentativa se pedepseşte.

Se considera tentativa şi producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor, precum şi luarea de măsuri în vederea comiterii infracţiunilor prevăzute în prezentul articol."

Articolul 2

După articolul 107^4 se introduce un nou articol 107^5, cu următorul cuprins:

"Art. 107^5 - În înţelesul prevederilor art. 107^2:

a) o aeronava se considera a fi în zbor din momentul în care, imbarcarea fiind terminată, toate uşile exterioare au fost închise şi pînă în momentul în care una dintre aceste uşi a fost deschisă în vederea debarcarii; în caz de aterizare forţată, se considera ca zborul se continua pînă cînd autoritatea competentă preia în sarcina aeronava, persoanele şi bunurile de la bord; ... b) o aeronava se considera a fi în serviciu din momentul în care personalul de la sol sau echipajul începe sa o pregătească în vederea unui anumit zbor pînă la expirarea unui termen de 24 de ore după orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde în orice caz întregul timp în care aeronava se afla în zbor în sensul prevederilor de la lit. a) din prezentul articol." ...

---------------------