ANEXE din 30 iunie 2011

la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 480/2011*)

EMITENT

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURII

Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 512 bis din 20 iulie 2011

───────────

*) aprobate de Ordinul nr. 480/2011 publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 512 din 20 iulie 2011.

Anexa nr. 1 a) PROGRAM-CADRU DE FORMARE ÎN VEDEREA DOBÂNDIRII CALITĂŢII DE

AUDITOR DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ

3

MODULUL I: INSPECŢII DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ISR)

Obiective	Tematică generală	Durată 36 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Însuşirea criteriilor generale privind ISR	Noţiuni de ISR	2	• Prelegeri • Analiza situaţiilor concrete • Studii de caz • Seminarii	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)
	2. ISR la autostrăzi şi drumuri expres	8
	3. ISR la drumuri interurbane	8
	4. ISR la străzi	8
	5. Restricţii temporare sau închideri de circulaţie pe sectoare aflate în lucru	6
	6. Siguranţa rutieră în localităţile liniare	4

4

MODULUL II: AUDITUL DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ASR)

Obiective	Tematică generală	Durată 34 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Însuşirea criteriilor generale privind ASR	Noţiuni de ASR	4	• Prelegeri • Analiza situaţiilor concrete • Studii de caz • Seminarii	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)
	1. ASR la faza de studiu fezabilitate (SF)	10
	2. ASR la faza de proiect detaliat (proiect tehnic-PT şi detalii de execuţie-DDE)	10
	3. ASR înainte de deschiderea traficului rutier	5
	4. ASR imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic	5

5

MODULUL III: EVALUAREA DE IMPACT ASUPRA SIGURANŢEI RUTIERE

Obiective

Tematică generală

Durată 8 ore

Metode de formare

Mijloace de instruire, materiale

de învăţare

Evaluarea cunoştinţelor

Însuşirea criteriilor generale privind Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere

1. Elemente componente ale evaluării de

impact

2

• Prelegeri
• Analiza situaţiilor concrete
• Studii de caz
• Seminarii

• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen
• Flipchart, markere
• Videoproiector, ecran de proiecţie

Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)

2. Criterii de analiză

6

6

MODULUL IV: ACCIDENTOLOGIE

Obiective	Tematică generală	Durată 24 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Însuşirea criteriilor generale privind dinamica accidentelor rutiere	1. Hărţi de accidente	4	• Prelegeri • Analiza situaţiilor concrete • Studii de caz • Seminarii	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)
	2. Analiza şi monitorizarea sectoarelor de drum cu concentrare ridicată de accidente grave	4
	3. Dinamica vehiculelor rutiere	8
	4. Factorul uman în siguranţa rutieră	8

7

MODULUL V: MOBILITATE

Obiective	Tematică generală	Durată 32 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Însuşirea criteriilor generale privind planificarea mobilităţii urbane şi teritoriale	1. Generarea traficului şi dezvoltarea teritorială dinamică	4	• Prelegeri • Analiza situaţiilor concrete • Studii de caz • Aplicaţii practice • Seminarii	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)
	2. Instrumente de planificare a mobilităţii	4
	3. Mobilitate activă şi pasivă	4
	4. Cadru tehnico- legislativ naţional şi comunitar	4
	5. Instrumente decizionale şi implementarea proiectelor	4
	6. Mobilitatea şi calitatea vieţii	4
	7. Planuri de mobilitate şi siguranţă rutieră	4
	8. Experienţe de bună practică – studii de caz	4

8

MODULUL VI: SISTEME DE TRANSPORT INTELIGENTE (STI)

Obiective	Tematică generală	Durată 12 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Însuşirea criteriilor generale privind aplicaţiile STI pentru siguranţa şi securitatea rutieră	1. Sisteme cooperative (între vehicule, vehicul- infrastructură şi între infrastructuri)	4	• Prelegeri • Aplicaţii practice • Seminarii	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Aplicaţii practice şi examen final (teorie şi lucrare de sinteză)
	2. STI la spaţii de parcare (inclusiv servicii de informare sau de rezervare)	4
	3. Sistemul inter- operabil paneuropean eCall	4

Anexa nr. 1 b) PROGRAM-CADRU DE INSTRUIRE A AUDITORILOR DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ

9

MODULUL I: INSPECŢII DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ISR)

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Consolidarea criteriilor privind ISR	1. ISR la autostrăzi şi drumuri expres 2. ISR la drumuri interurbane 3. ISR la străzi 4. Siguranţa rutieră în localităţile liniare	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen

10

MODULUL II: AUDITUL DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ASR)

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Consolidarea criteriilor privind ASR	1. ASR la faza de studiu fezabilitate (SF)	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen
2. ASR la faza de proiect detaliat (proiect tehnic-PT şi detalii de execuţie-DDE)
3. ASR înainte de deschiderea traficului rutier
4. ASR imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic

11

MODULUL III: EVALUAREA DE IMPACT ASUPRA SIGURANŢEI RUTIERE

Obiective

Tematică generală

Durată 4 ore

Metode de formare

Mijloace de instruire, materiale

de învăţare

Evaluarea cunoştinţelor

Consolidarea criteriilor privind Evaluarea de impact asupra

siguranţei rutiere

1. Elemente componente ale evaluării de impact

4

Prelegeri

• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen
• Flipchart, markere
• Videoproiector, ecran de proiecţie

Examen

2. Criterii de analiză

12

MODULUL IV: ACCIDENTOLOGIE

Obiective

Tematică generală

Durată 24 ore

Metode de formare

Mijloace de instruire, materiale

de învăţare

Evaluarea cunoştinţelor

Consolidarea criteriilor privind dinamica accidentelor rutiere

1. Dinamica vehiculelor rutiere
2. Factorul uman în siguranţa rutieră

24

Prelegeri

• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen
• Flipchart, markere
• Videoproiector, ecran de proiecţie

Examen

13

MODULUL V: MOBILITATE

Obiective

Tematică generală

Durată 4 ore

Metode de formare

Mijloace de instruire, materiale

de învăţare

Evaluarea cunoştinţelor

Consolidarea criteriilor privind planificarea mobilităţii urbane şi teritoriale

1. Mobilitate activă şi pasivă
2. Cadru tehnico- legislativ naţional şi comunitar
3. Planuri de mobilitate şi siguranţă rutieră

4

Prelegeri

• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice
• Flipchart, markere
• Videoproiector, ecran de proiecţie

Examen

14

MODULUL VI: SISTEME DE TRANSPORT INTELIGENTE (STI)

Obiective

Tematică generală

Durată 4 ore

Metode de formare

Mijloace de instruire, materiale

de învăţare

Evaluarea cunoştinţelor

Consolidarea criteriilor privind aplicaţiile STI pentru siguranţa şi securitatea rutieră

Sisteme de informare asupra traficului şi a condiţiilor de circulaţie

4

Prelegeri

• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice
• Flipchart, markere
• Videoproiector, ecran de proiecţie

Examen

Anexa nr. 1 c) PROGRAM-CADRU DE PERFECŢIONARE PROFESIONALĂ A AUDITORILOR DE SIGURANŢĂ

RUTIERĂ

15

MODULUL I: INSPECŢII DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ISR)

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul ISR	1. ISR la autostrăzi şi drumuri expres 2. ISR la drumuri interurbane 3. ISR la străzi 4. Siguranţa rutieră în localităţile liniare	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen

16

MODULUL II: AUDITUL DE SIGURANŢĂ RUTIERĂ (ASR)

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul ASR	1. ASR la faza de studiu fezabilitate (SF)	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen
2. ASR la faza de proiect detaliat (proiect tehnic-PT şi detalii de execuţie-DDE)
3. ASR înainte de deschiderea traficului rutier
4. ASR imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic

17

MODULUL III: EVALUAREA DE IMPACT ASUPRA SIGURANŢEI RUTIERE

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul Evaluării de impact asupra siguranţei rutiere	1. Elemente componente ale evaluării de impact	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen
2. Criterii de analiză

18

MODULUL IV: ACCIDENTOLOGIE

Obiective	Tematică generală	Durată 24 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul dinamicii accidentelor rutiere	1. Dinamica vehiculelor rutiere 2. Factorul uman în siguranţa rutieră	24	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen

19

MODULUL V: MOBILITATE

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul mobilităţii urbane şi teritoriale	1. Mobilitate activă şi pasivă 2. Cadru tehnico- legislativ naţional şi comunitar 3. Planuri de mobilitate şi siguranţă rutieră	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen

20

MODULUL VI: SISTEME DE TRANSPORT INTELIGENTE (STI)

Obiective	Tematică generală	Durată 4 ore	Metode de formare	Mijloace de instruire, materiale de învăţare	Evaluarea cunoştinţelor
Noutăţi în domeniul aplicaţiilor STI pentru siguranţa şi securitatea rutieră	Sisteme de management al traficului	4	Prelegeri	• Sala – un spaţiu adecvat lucrului în plen pentru prelegeri şi aplicaţii practice • Flipchart, markere • Videoproiector, ecran de proiecţie	Examen

21

1.a. Tarif audit pentru drumuri NOI

Anexa nr. 2

Simbolizare	Procent	Categorie drum
Simbolizare	Procent	Autostrada	Drum expres, strazi cat. I (magistrale)	DN, strazi cat. II (de legatura), strazi principale	DJ, strazi cat. III (colectoare)	DC, strazi cat. IV (de folosinta locala)	Drum vicinal, strazi secundare
Tarif audit [EURO/km], din care:		50000	25000	20000	15000	10000	5000
Onorariu total echipa auditori [EURO/km], din care		5000	2500	2000	1500	1000	500
faze audit	studiu de fezabilitate [EURO/km]	SF	30%	1500	750	600	450	300	150
	proiect tehnic si detalii de executie [EURO/km]	PT DDE	55%	2750	1375	1100	825	550	275
	inainte de receptionarea drumului [EURO/km]	IRD	10%	500	250	200	150	100	50
	dupa deschiderea traficului rutier [EURO/km]	DDT	5%	250	125	100	75	50	25

22

1.b. Tarif audit pentru REABILITARI/MODERNIZARI

de drumuri

Simbolizare	Procent	Categorie drum
Simbolizare	Procent	Autostrada	Drum expres, strazi cat. I (magistrale)	DN, strazi cat. II (de legatura), strazi principale	DJ, strazi cat. III (colectoare)	DC, strazi cat. IV (de folosinta locala)	Drum vicinal, strazi secundare
Tarif audit [EURO/km], din care:		25000	15000	15000	10000	5000	2000
Onorariu total echipa auditori [EURO/km], din care		2500	1500	1500	1000	500	200
faze audit	studiu de fezabilitate [EURO/km]	SF	25%	625	375	375	250	125	50
	proiect tehnic si detalii de executie [EURO/km]	PT DDE	25%	625	375	375	250	125	50
	inainte de receptionarea drumului [EURO/km]	IRD	25%	625	375	375	250	125	50
	dupa deschiderea traficului rutier [EURO/km]	DDT	25%	625	375	375	250	125	50

23

1.c. Tarif audit pentru intersectii, noduri, puncte negre

Simbolizare	Noduri, Pct negre, Intersectii
Tarif audit [EURO/buc], din care:		3000
Onorariu total echipa auditori [EURO/buc], din care	1000
faze audit	studiu de fezabilitate proiect tehnic detalii de executie [EURO/buc]	SF PT DD E	500
	inainte de receptionarea drumului [EURO/buc]	IRD	250
	dupa deschiderea traficului rutier [EURO/buc]	DDT	250

24

2. Tarif audit pentru accidente

Tarif audit per accident [EURO/buc], din care:	1000
Onorariu total echipa auditori [EURO/buc]	500

25

3.a. Tarif inspectie siguranta pentru drumuri

Categorie drum
Autostrada	Drum expres, strazi cat. I (magistrale)	DN, strazi cat. II (de legatura), strazi principale	DJ, strazi cat. III (colectoare)	DC, strazi cat. IV (de folosinta locala)	Drum vicinal, strazi secundare
Tarif inspecţie siguranţă [EURO/km], din care:	50000	30000	20000	12000	10000	5000
Onorariu total echipa auditori [EURO/km]:	500	300	200	120	100	50

26

3.b. Tarif inspectie siguranta pentru intersectii,

noduri, puncte negre

Noduri, Pct negre, Intersectii
Tarif inspecţie siguranţă [EURO/buc], din care:	5000
Onorariu total echipa auditori [EURO/buc]:	500

27

4. Tarif Evaluare Impact asupra Siguranţei Rutiere

Tarif evaluare de impact asupra siguranţei rutiere [EURO/km], din care:	15000
Onorariu total echipa auditori [EURO/km]:	1500

28

MENŢIUNI

1. Pentru un tronson de cel mult 20 km, lucrările de evaluare de impact, audit de siguranţă rutieră sau inspecţie de siguranţă rutieră se vor executa de către un auditor sau de o echipă de auditori, după caz, în funcţie de complexitatea lucrării. Numărul şi componenţa echipei de audit vor fi stabilite de Autoritatea Rutieră Română – ARR.
2. Pentru tronsoanele care depăşesc 20 km, lucrările de evaluare de impact, audit de siguranţă rutieră sau inspecţie de siguranţă rutieră se vor executa de o echipă formată din cel puţin 2 auditori de siguranţă rutieră. Numărul şi componenţa echipei de audit vor fi stabilite de Autoritatea Rutieră Română – ARR.

Anexa nr. 3 a)

Contract - cadru de prestări servicii

- evaluare de impact asupra siguranţei rutiere - încheiat cu investitorul

I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
  
  … în calitate de prestator, pe de o parte şi
2. 2. , cu sediul în
  
  ………………………………………………………………………………………………………
  
  …………………………………………………………………………………………………………
  
  …………………………………………………………………………………………, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului .............................................., sub nr. din
  
  .................................., cod fiscal nr. ..................................... din ................................., având contul
  
  nr. ..............................................., deschis la , (actele de identificare se
  
  regăsesc în copie în Anexa nr. 1 la prezentul contract) reprezentată de , cu funcţia
  
  de , în calitate de beneficiar, pe de altă parte
  
  Sau
  1. 2. Consiliul General / Judeţean / Local ….……………………………..………………………………. cu sediul în
    
    ………………………………………………………………………………………………
    
    …………………………………………………………………………………………………………
    
    ………………………………………………………………………………………………., cod fiscal nr. ………………., având contul nr. , deschis la
    
    ……………………………………………………………………………………..…., reprezentată prin ……………………………………………….., având funcţia de în
    
    calitate de beneficiar, pe de altă parte
    
    au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind asigurarea realizării evaluării de impact
    
    asupra siguranţei rutiere în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
II. DEFINIŢII

1 - În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
4. d) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere a unei noi căi rutiere sau a unei modificări substanţiale a reţelei existente. Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere este parte integrantă a studiului de pre- fezabilitate sau, după caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră, se realizează potrivit prevederilor Legii nr. 265/2008 2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare şi se concretizează într-un raport;
5. e) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
6. f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
7. g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
8. h) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
9. i) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare a unei carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi.
III. OBIECTUL CONTRACTULUI
1. 1. Prestarea de servicii privind asigurarea realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere pentru proiectul
  
  ..……..……………………………………………………………………………………………….…
  
  … , al cărui caiet de sarcini este prezentat în Anexa nr. 2 la
  
  prezentul contract
IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
1. a) să asigure deplină confidenţialitate tuturor lucrărilor;
2. b) să desemneze, cu respectarea criteriilor prevăzute de Legea nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, auditorul/echipa de auditori de siguranţă rutieră care urmează a realiza evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere;
3. c) să depună toate diligenţele necesare în vederea asigurării întocmirii şi predării la termen a
raportului privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere.
1. a) să depună la sediul prestatorului, în termen de cel mult 10 zile lucrătoare de la data semnării prezentului contract, documentaţia existentă pentru proiectul care face obiectul prezentului contract, respectiv:
  - - studiul de prefezabilitate, după caz;
  - - studiul de fezabilitate, după caz;
  - - alte informaţii necesare, după caz;
2. b) să asigure condiţiile necesare pentru realizarea serviciilor şi să pună la dispoziţia prestatorului toate informaţiile şi documentele necesare;
3. c) să respecte prevederile privind eliminarea riscurilor conţinute în Raportul de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere şi să întreprindă demersurile necesare, în colaborare cu proiectantul şi/sau executantul, după caz, pentru a asigura respectarea prevederilor conţinute în Raportul de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.
V. FORŢA MAJORĂ
1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
VI. REZILIEREA CONTRACTULUI
1. 1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea.
2. 2. Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.
3. 3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor.
3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligaţiile prevăzute la capitolul XI în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor.
VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, fiecare parte poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE
1. 1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
X. TERMENUL DE FINALIZARE
1. 1. Termenul de finalizare este ……………..…… .
2. 2. Prestatorul se va asigura că Raportul privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere va fi predat la sediul beneficiarului, într-un exemplar împreună cu anexele cu recomandări, în original, la termenul prevăzut la pct. 1.
XI. VALOAREA CONTRACTULUI
1. 1. Valoarea contractului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1 şi va fi plătită de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la cap. I din prezentul contract, în termen de 10 zile de la emiterea facturii fiscale de către prestator.
  
  1 Valoarea contractului include şi onorariul cuvenit auditorului/echipei de auditori şi se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.
2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din valoarea estimată a contractului, respectiv RON. Avansul va fi achitat în termen de 5
  
  zile de la data semnării contractului.
XII. CLAUZE FINALE

1) Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezentul contract.
2) Prezentul contract s-a încheiat astăzi, …………………. în 2 exemplare, din care un exemplar pentru beneficiar, un exemplar pentru prestator.

PRESTATOR BENEFICIAR

Anexa nr. 3 b)

Contract - cadru de prestări servicii

- evaluare de impact asupra siguranţei rutiere - încheiat cu auditorul

I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
  
  … în calitate de beneficiar, pe de o parte şi
2. 2. Dl / Dna. ............................................................................., domiciliat/ă în
  
  ............................................., str. ................................... nr. .............., bloc .........., scara , etaj
  
  .........., apartament ......., sector/judeţ ................................, născut/ă la data de (ziua, luna, anul)
  
  ......................................... în (localitatea) sector/judeţ
  
  ...................................................., posesorul buletinului (cărţii) de identitate seria nr.
  
  ......................., eliberat de ..................................., cod numeric personal
  
  ............................................................, având contul nr. .............................................................
  
  deschis la înscris/ă în Registrul Auditorilor de Siguranţă Rutieră
  
  din România cu atestatul Seria ASR nr. , prezentat în copie în Anexa nr. 1 la
  
  prezentul contract, în calitate de prestator, pe de altă parte,
  
  au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
II. DEFINIŢII

1 - În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată, potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, să efectueze
  
  evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
4. d) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere al unei noi căi rutiere sau al unei modificări substanţiale a reţelei existente;
5. e) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
6. f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
7. g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
8. h) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
9. i) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare a unei carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi;
III. OBIECTUL CONTRACTULUI
1. 1. Realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere pentru proiectul
  
  …..……………………………………………………………………………………………………, al cărui caiet de sarcini este prezentat în Anexa nr. 2 la prezentul contract.
IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
1. a) să pună la dispoziţia auditorului de siguranţă rutieră sau echipei de auditori de siguranţă rutieră, după caz, documentaţia existentă pentru proiectul care face obiectul prezentului contract, respectiv:
  - - studiul de prefezabilitate, după caz;
  - - studiul de fezabilitate, după caz;
  - - alte informaţii necesare.
1. a) să întocmească şi să depună în termenul prevăzut la Capitolul X Raportul privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, întocmit în limba română, având anexat, câte un set de recomandări de remediere a eventualelor deficienţe constatate;
2. b) Raportul privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere trebuie să indice considerentele în materie de siguranţă rutieră care contribuie la alegerea soluţiei propuse şi să furnizeze toate informaţiile relevante necesare realizării unei analize costuri-beneficii a diverselor opţiuni evaluate;
3. c) observaţiile prestatorului prezentate în Raportul privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere se vor sprijini pe rezultatele activităţii desfăşurate în cursul misiunii de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, din care nu pot lipsi referiri concrete cu privire la:
  1. (1). Elementele componente ale unei evaluări de impact asupra siguranţei rutiere:
    1. i. definirea problemei;
    2. ii. situaţia actuală şi situaţia în eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;
    3. iii. obiectivele specifice siguranţei rutiere;
    4. iv. analiza impactului alternativelor propuse asupra siguranţei rutiere;
    5. v. compararea opţiunilor, printre care şi analiza raportului costuri-beneficii;
    6. vi. prezentarea tuturor soluţiilor posibile
  2. (2). Elementele care trebuie avute în vedere:
    1. i. decese şi accidente; obiectivele de reducere în comparaţie cu scenariul care prevede eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;
    2. ii. alegerea traseelor şi studii origine-destinaţie a utilizatorilor pentru noile trasee;
    3. iii. efecte posibile asupra reţelelor rutiere existente (de exemplu, ieşiri, intersecţii, pasaje de nivel);
    4. iv. utilizatorii căilor rutiere, inclusiv utilizatorii vulnerabili (de exemplu, pietoni, biciclişti, motociclişti);
    5. v. trafic (de exemplu, volumul de trafic, trafic clasificat în funcţie de tipul de vehicul);
    6. vi. sezonalitate şi condiţii climatice;
    7. vii. prezenţa unui număr suficient de zone care permit staţionarea în condiţii de siguranţă; viii.activitatea seismică.
4. d) să asigure deplină confidenţialitate cu privire la datele şi informaţiile la care a avut acces în cursul realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere;
5. e) să aducă la cunoştinţa beneficiarului orice împrejurare de natură a aduce atingere principiului independenţei auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, imediat ce a luat cunoştinţă de aceasta;
6. f) prestatorul are obligaţia ca, la predarea Raportului de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, să returneze întreaga documentaţie primită de la beneficiar;
7. g) răspunde pentru conţinutul Raportului de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.
V. FORŢA MAJORĂ
1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
VI. REZILIEREA CONTRACTULUI
1. 1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea. 2.Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.
  
  3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la indeplinirea efectivă a obligaţiilor.
3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligatiile în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor;
VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, fiecare poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE
1. 1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
X. TERMENUL DE FINALIZARE
1. 1. Termenul de finalizare este de …... zile de la data semnării contractului, dar nu mai târziu de
  
  …………… .
2. 2. La termenul prevăzut, prestatorul va depune la sediul beneficiarului Raportul privind evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, împreună cu anexele cu recomandări, în două exemplare în originale.
XI. VALOAREA CONTRACTULUI
1. 1. Onorariul prestatorului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1 şi va fi plătit de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la cap. I din prezentul contract, în termen de 15 zile de la depunerea raportului de evaluare de impact asupra siguranței rutiere complet. Onorariul prestatorului include toate cheltuielile efectuate cu ducerea la îndeplinire a prezentului contract.
2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din onorariu, respectiv RON. Avansul va fi achitat în termen de 5 zile de la data semnării
  
  contractului.
  
  1 Onorariul prestatorului se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.
XII. CLAUZE FINALE

1) Anexele nr. 1-2 fac parte integrantă din prezentul contract;
2) Prezentul contract s-a încheiat astăzi în 2 exemplare, din care un exemplar pentru

beneficiar, un exemplar pentru prestator.

BENEFICIAR , PRESTATOR,

Anexa nr. 3 c)

Contract - cadru de prestări servicii – Audit de Siguranţă Rutieră –

încheiat cu investitorul
1. I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
  1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
    
    … în calitate de prestator, pe de o parte şi
  2. 2. , cu sediul în
    
    ………………………………………………………………………………………………………
    
    …………………………………………………………………………………………………………
    
    … , înregistrată la
    
    Oficiul Registrului Comerţului .............................................., sub nr. din
    
    .................................., cod fiscal nr. ..................................... din , având contul
    
    nr. ..............................................., deschis la , (actele de identificare se
    
    regăsesc în copie în Anexa nr. 1 la prezentul contract) reprezentată de , cu funcţia
    
    de , în calitate de beneficiar, pe de altă parte
    
    Sau
    1. 2. Consiliul General / Judeţean / Local ….……………………………..………………………………. cu sediul în ………………………………………………………………………………………………
      
      ……………………………………………………………………………………………………………
      
      ……………………………………………………………………………………………., cod fiscal nr.
      
      ………………., având contul nr. ………………………………………………, deschis la
      
      ……………………………………………………………………………………..…., reprezentată prin
      
      ……………………………………………….., având funcţia de în calitate
      
      de beneficiar, pe de altă parte
      
      au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind asigurarea realizării auditului de siguranţă rutieră, în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
2. II. DEFINIŢII
  1. 1. În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
    1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
    2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
    3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
    4. d) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere a unei noi căi rutiere sau a unei modificări substanţiale a reţelei existente. Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere este parte integrantă a studiului de pre-fezabilitate sau, după caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră, se realizează potrivit prevederilor Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, şi se concretizează într-un raport;
    5. e) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
    6. f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
    7. g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
    8. h) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
    9. i) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare a unei
    carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi.
3. III. OBIECTUL CONTRACTULUI
  1. 1. Prestarea de servicii privind asigurarea realizării auditului de siguranţă rutieră pentru proiectul………..……………………………………………………………………...., al cărui caiet de sarcini este prevăzut în Anexa nr. 2 la prezentul contract.
4. IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
  capitol al raportului de audit de siguranţă rutieră aferent fiecărui stadiu, la termenul prevăzut la Capitolul X pct. 2, la sediul beneficiarului, într-un exemplar împreună cu anexele cu recomandări, în original, precum şi a întregului raport de audit de siguranţă rutieră, în termenul prevăzut la Capitolul X pct. 1.
5. V. FORŢA MAJORĂ
  1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
  2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
  3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
  4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
  5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
6. VI. REZILIEREA ŞI ÎNCETAREA CONTRACTULUI
  1. 1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea. 2.Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.
    
    3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
7. VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
  1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
  2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la indeplinirea efectivă a obligaţiilor.
  3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligaţiile financiare prevăzute la Capitolul XI pct. 2, prestatorul are dreptul de a aplica penalităţi de întârziere începând cu ziua imediat următoare datei scadente. Penalităţile se vor calcula pentru o perioadă de 7 zile, urmând ca la sfârşitul acestei perioade contractul să fie
    
    reziliat fără nicio altă notificare.
  4. 4. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligaţiile prevăzute la capitolul XI pct.1 în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor.
8. VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
  1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
  2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, beneficiarul poate contesta motivat la Comisia de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor prevederile reportului de audit de siguranţă rutieră, şi fiecare parte poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
9. IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE
  1. 1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
10. X. TERMENELE DE FINALIZARE
  1. 1. Termenul de finalizare este de 60 de zile de la data depunerii, de către beneficiar, a documentaţiei complete aferente ultimului stadiu al auditului de siguranță rutieră.
  2. 2. Prestatorul se va asigura că textul fiecărui capitol al raportului de audit de siguranţă rutieră, împreună cu anexele cu recomandări, vor fi predate la sediul beneficiarului într-un exemplar, în original, în termen de 60 de zile de la data depunerii de către beneficiar a documentaţiei complete aferente fiecărui stadiu auditat, precum și întregul raport de audit de siguranţă rutieră, în termenul prevăzut la pct. 1.
11. XI. VALOAREA CONTRACTULUI
  1. 1. Valoarea contractului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1 şi va fi plătită de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la cap. I din prezentul contract, în termen de 10 zile de la emiterea facturii fiscale de către prestator, pentru fiecare stadiu auditat.
  2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din valoarea
    
    1 Valoarea contractului include şi onorariul cuvenit auditorului/echipei de auditori şi se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.
    
    estimată a contractului, respectiv RON. Avansul va fi achitat în termen de 5
    
    zile de la data semnării contractului.
12. XII. CLAUZE FINALE

1) Anexele nr. 1 și 2 fac parte integrantă din prezentul contract.
2) Prezentul contract s-a încheiat astăzi, …………………. în 2 exemplare, din care un exemplar pentru beneficiar, un exemplar pentru prestator.

PRESTATOR, BENEFICIAR,

Anexa nr. 3 d)

Contract - cadru de prestări servicii – Audit de Siguranţă Rutieră –

încheiat cu auditorul

I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
  
  … în calitate de beneficiar, pe de o parte şi
2. 2. Dl / Dna. ............................................................................., domiciliat/ă în
  
  ............................................., str. ................................... nr. .............., bloc .........., scara , etaj
  
  .........., apartament ......., sector/judeţ ................................, născut/ă la data de (ziua, luna, anul)
  
  ......................................... în (localitatea) sector/judeţ
  
  ...................................................., posesorul buletinului (cărţii) de identitate seria nr.
  
  ......................., eliberat de ..................................., cod numeric personal
  
  ............................................................, având contul nr. .............................................................
  
  deschis la înscris/ă în Registrul Auditorilor de Siguranţă Rutieră
  
  din România cu atestatul Seria ASR nr. …………………….. ( în copie în Anexa nr. 1) în calitate de prestator, pe de altă parte,
  
  au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind realizarea auditului de siguranţă rutieră în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
II. DEFINIŢII

1 - În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată, potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, să efectueze
  
  evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
4. d) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere al unei noi căi rutiere sau al unei modificări substanţiale a reţelei existente;
5. e) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
6. f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
7. g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
8. h) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
9. i) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare a unei carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi.
III. OBIECTUL CONTRACTULUI
1. 1. Realizarea auditului de siguranţă rutieră pentru (stadiul) ….………………………………………… la proiectul ……………………………………………………………………………… . al cărui caiet de sarcini este prezentat în Anexa nr. 2 la prezentul contract.
IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
1. a) să pună la dispoziţia prestatorului documentaţia privind:
  1. i. studiul de pre-fezabilitate sau studiul de fezabilitate, după caz;
  2. ii. proiectul tehnic;
  3. iii. detaliile de execuţie;
  4. iv. planurile generale ale traseului;
  5. v. planurile de situaţie şi profilurile transversale şi longitudinale ale traseului;
  6. vi. planurile terenurilor pe care este proiectat traseul;
  7. vii. planurile de semnalizare şi marcaj rutier de pe traseu, precum şi echipamentele rutiere din dotare; viii.analize de trafic, existent şi prognozat;
1. ix. date şi informaţii privind accidentele rutiere înregistrate pe drumuri auditate;
2. x. autorizaţia de construire a drumului;
3. xi. alte informaţii necesare.
1. a) să întocmească şi să depună în termenul prevăzut la Capitolul X capitolul din raportul de audit de siguranţă rutieră corespunzător stadiului auditat, întocmit în limba română, care are anexate recomandările de remediere a eventualelor deficienţe constatate;
2. b) observaţiile prestatorului prezentate în capitolul din raportul de audit de siguranţă rutieră corespunzător stadiului auditat se vor sprijini pe rezultatele activităţii desfăşurate în cursul auditului de siguranţă rutieră, din care nu pot lipsi, în funcţie de faza auditată a proiectului, referiri concrete cu privire la:
  1. 1) localizarea geografică (de exemplu, expunerea la alunecările de teren, la inundaţii, la avalanşe etc.), sezonalitate şi condiţii climatice, precum şi activităţi seismice;
  2. 2) tipurile de joncţiune şi distanţa dintre punctele de joncţiune;
  3. 3) numărul şi tipul căilor rutiere;
  4. 4) structura şi componenţa traficului pe noua infrastructură;
  5. 5) funcţionalitatea căii rutiere în cadrul reţelei;
  6. 6) condiţiile meteorologice;
  7. 7) viteze de proiectare şi viteze de operare;
  8. 8) secţiuni transversale (de exemplu, lăţimea părţii carosabile, piste pentru ciclişti, căi pietonale);
  9. 9) alinieri orizontale şi verticale;
  10. 10) vizibilitate;
  11. 11) dispunerea punctelor de joncţiune;
  12. 12) mijloace de transport în comun şi infrastructurile aferente;
  13. 13) treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată sau
    1. 1) planul;
    2. 2) semnalizare şi marcaj coerente;
    3. 3) iluminarea căilor rutiere şi a intersecţiilor;
    4. 4) echipamente la marginea drumului;
    5. 5) mediul specific marginii de drum, inclusiv vegetaţia;
    6. 6) obstacole fixe la marginea drumului;
    7. 7) parcări sigure;
    8. 8) utilizatori vulnerabili ai căilor rutiere (de exemplu, pietoni, ciclişti, motociclişti);
    9. 9) adaptarea sistemelor rutiere de restricţionare într-un mod uşor de utilizat (spaţii care separă sensurile de mers şi parapete de siguranţă pentru evitarea pericolelor la care sunt expuşi utilizatorii vulnerabili)
    sau
    1. 1) siguranţa utilizatorilor căilor rutiere şi vizibilitatea în diverse circumstanţe, cum ar fi întunericul, şi în condiţii meteorologice normale;
    2. 2) lizibilitatea elementelor de semnalizare şi marcaj;
    3. 3) starea drumurilor, în funcţie de faza supusă auditului.
3. c) să asigure deplină confidenţialitate cu privire la datele şi informaţiile la care a avut acces în cursul realizării auditului de siguranţă rutieră;
4. d) să aducă la cunoştinţa beneficiarului orice împrejurare de natură a aduce atingere principiului independenţei auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, imediat ce a luat cunoştinţă de aceasta;
5. e) prestatorul are obligaţia ca, la predarea capitolului din raportul de audit de siguranţă rutieră corespunzător stadiului auditat, să returneze întreaga documentaţie primită de la beneficiar;
6. f) răspunde pentru conţinutul capitolului din raportul de audit de siguranţă rutieră corespunzător stadiului auditat.
V. FORŢA MAJORĂ
1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
VI. REZILIEREA CONTRACTULUI

1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea. 2.Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.

3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la indeplinirea efectivă a obligaţiilor.
3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligaţiile în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor;
VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, fiecare poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE

1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
X. TERMENELE DE FINALIZARE
1. 1. Termenul de finalizare este de zile de la data semnării contractului, dar nu mai târziu de data
  
  de …………… .
2. 2. La termenul prevăzut, prestatorul va depune la sediul beneficiarului Raportul de audit de siguranţă rutieră pentru stadiul …………………….. la proiectul ,
împreună cu anexele cu recomandări, în două exemplare originale.
XI. VALOAREA CONTRACTULUI
1. 1. Onorariul prestatorului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1, şi va fi plătit de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la cap. I din prezentul contract, în termen de 15 zile de la depunerea capitolului raportului de audit de siguranţă rutieră corespunzător stadiului auditat, complet. Onorariul prestatorului include toate cheltuielile efectuate cu ducerea la îndeplinire a prezentului contract.
2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din onorariu, respectiv RON. Avansul va fi achitat în termen de 5 zile de la data semnării
contractului.
XII. CLAUZE FINALE

1) Anexele nr. 1-2 fac parte integrantă din prezentul contract;
2) Prezentul contract s-a încheiat în ...........exemplare, din care un exemplar pentru beneficiar, un exemplar pentru prestator.

BENEFICIAR , PRESTATOR,

1 Onorariul prestatorului se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.

Anexa nr. 3 e)

Contract - cadru de prestări servicii – Inspecţie de Siguranţă Rutieră – încheiat cu administratorul
1. I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
  1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
    
    … în calitate de prestator, pe de o parte şi
  2. 2. ……...................................................................................................................................., cu sediul
    
    în
    
    ………………………………………………………………………………………………………
    
    ……………………………………………………………………………………………, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului .............................................., sub nr. ..................... din .................................., cod fiscal nr. ..................................... din ................................., având
    
    contul nr. ..............................................., deschis la ................................................, (actele de
    
    identificare se regăsesc în copie în Anexa care face parte integrantă din prezentul contract) reprezentată de ..........................., cu funcţia de , în calitate de beneficiar, pe de
    
    altă parte
    
    Sau
    
    2. Consiliul General / Judeţean / Local cu sediul
    
    în …………………………………………………………………………………
    
    ……………………………………………………………………………………………………………
    
    … , cod fiscal nr.
    
    ………………., având contul nr. ………………………………………………, deschis la
    
    … , reprezentată prin
    
    ……………………………………………….., având funcţia de în
    
    calitate de beneficiar, pe de altă parte
    
    au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind asigurarea realizării inspecţiei de siguranţă rutieră în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
2. II. DEFINIŢII
  
  1 - În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
  1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
  2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
  3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
  4. d) inspecţie de siguranţă rutieră - verificarea periodică a infrastructurii rutiere din punctul de vedere al siguranţei circulaţiei, cu identificarea eventualelor disfuncţionalităţi sau deficienţe de proiectare, construcţie, operare şi/sau întreţinere a drumului care pot conduce la producerea de accidente rutiere;
  5. e) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
  6. f) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
  7. g) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
  8. h) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
  9. i) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare
  a unei carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi.
3. III. OBIECTUL CONTRACTULUI
  1. 1. Prestarea de servicii privind asigurarea realizării inspecţiei de siguranţă rutieră pentru tronsonul de drum …………………………………………………………………………………………
    
    ………………………………………………………………………………………………
4. IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
5. V. FORŢA MAJORĂ
  1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
  2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
  3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
  4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
  5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
6. VI. REZILIEREA CONTRACTULUI
  1. 1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea. 2.Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.
    
    3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
7. VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
  1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
  2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la indeplinirea efectivă a obligaţiilor.
  3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligaţiile prevăzute la capitolul XI în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor.
8. VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
  1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
  2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, fiecare parte poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
9. IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE
  1. 1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
10. X. TERMENUL DE FINALIZARE
  1. 1. Termenul de finalizare este ……………..…… .
  2. 2. Prestatorul se va asigura că raportul privind inspecţia de siguranţă rutieră va fi depus la sediul beneficiarului, într-un exemplar împreună cu anexele cu recomandări, în original, la termenul prevăzut la pct. 1.
11. XI. VALOAREA CONTRACTULUI
  1. 1. Valoarea contractului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1 şi va fi plătită de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la cap. I din prezentul contract, în termen de 10 zile de la emiterea facturii fiscale de către prestator.
  2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din valoarea estimată a contractului, respectiv ……………………… RON. Avansul va fi achitat în termen de 5 zile de la data semnării contractului.
12. XII. CLAUZE FINALE

Prezentul contract s-a încheiat astăzi, …………………. în 2 exemplare, din care un exemplar pentru beneficiar, un exemplar pentru prestator.

PRESTATOR, BENEFICIAR,

1 Valoarea contractului include şi onorariul cuvenit auditorului/echipei de auditori şi se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.

Anexa nr. 3 f)

Contract - cadru de prestări servicii – Inspecţie de Siguranţă Rutieră – încheiat cu auditorul

I. PĂRŢILE CONTRACTANTE
1. 1. Autoritatea Rutieră Română - ARR cu sediul în Bucureşti, bd. Dinicu Golescu, nr.38, etaj 8, sector 1 telefon / fax 021.318.21.00 / 021.318.21.05 cod fiscal 12059648 cont trezorerie RO72TREZ7015025XXX000328 deschis la Trezoreria sector 1 Bucureşti, reprezentată prin
  
  … în calitate de beneficiar, pe de o parte şi
2. 2. Dl / Dna. ...................................................................................................................., domiciliat/ă în
  
  ............................................., str. ................................... nr. .............., bloc .........., scara , etaj
  
  .........., apartament ......., sector/judeţ ................................, născut/ă la data de (ziua, luna, anul)
  
  ......................................... în (localitatea) sector/judeţ
  
  ...................................................., posesorul buletinului (cărţii) de identitate seria nr.
  
  ......................., eliberat de ..................................., cod numeric personal
  
  ............................................................, având contul nr. .............................................................
  
  deschis la înscris/ă în Registrul Auditorilor de Siguranţă Rutieră
  
  din România cu atestatul Seria ASR nr. ( în copie în Anexa care face parte
  
  integrantă din prezentul contract), în calitate de prestator, pe de altă parte,
  
  au convenit să încheie prezentul contract de prestări servicii privind realizarea inspecţiei de siguranţă rutieră în baza Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, cu respectarea următoarelor clauze:
II. DEFINIŢII
1. 1 - În prezentul contract următorii termeni vor fi interpretaţi astfel:
  1. a) audit de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare la începutul exploatării;
  2. b) auditor de siguranţă rutieră - persoana fizică atestată, potrivit Legii nr. 265/2008 privind gestionarea
    
    siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţia de siguranţă;
  3. c) drum public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;
  4. d) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere al unei noi căi rutiere sau al unei modificări substanţiale a reţelei existente;
  5. e) inspecţie de siguranţă rutieră - verificarea periodică a infrastructurii rutiere din punctul de vedere al siguranţei circulaţiei, cu identificarea eventualelor disfuncţionalităţi sau deficienţe de proiectare, construcţie, operare şi/sau întreţinere a drumului care pot conduce la producerea de accidente rutiere;
  6. f) reţea rutieră transeuropeană - reţeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport;
  7. g) proiect de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării semnificative a unor reţele existente, care afectează fluxul de trafic;
  8. h) punct negru - segmentul de drum public care pe anumite tronsoane prezintă o rată mai mare de accidente rutiere decât rata medie a accidentelor înregistrate pe unitatea de distanţă a drumului respectiv şi pe o perioadă de timp istorică, stabilite prin convenţii de către specialişti;
  9. i) utilizator vulnerabil - categoria de participanţi la traficul rutier, care este expusă riscului de accidentare, soldată cu morţi şi/sau vătămare corporală gravă, într-un grad mai mare decât restul participanţilor;
  10. j) forţa majoră - un eveniment mai presus de controlul parţilor, care nu se datorează greşelii sau vinei acestora, care nu putea fi prevăzut la momentul încheierii contractului şi care face imposibilă executarea şi, respectiv, îndeplinirea contractului; sunt considerate asemenea evenimente: războaie, revoluţii, incendii, inundaţii sau orice alte catastrofe naturale, restricţii apărute ca urmare a unei carantine, embargo, enumerarea nefiind exhaustivă ci enunţiativă. Nu este considerat forţă majoră un eveniment asemenea celor de mai sus care, fără a crea o imposibilitate de executare, face extrem de costisitoare executarea obligaţiilor uneia din părţi.
III. OBIECTUL CONTRACTULUI

Realizarea inspecţiei de siguranţă rutieră pentru tronsonul de drum …………………………………

……………………………………………………….……………………………………………………

…………………………………………………………………………………….…………………
IV. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR
1. ii. studiul de pre-fezabilitate sau studiul de fezabilitate, după caz;
2. iii. proiectul tehnic;
3. iv. detaliile de execuţie;
4. v. planurile generale ale traseului;
5. vi. planurile de situaţie şi profilurile transversale şi longitudinale ale traseului;
6. vii. planurile terenurilor pe care este proiectat traseul;
7. viii. planurile de semnalizare şi marcaj rutier de pe traseu, precum şi echipamentele rutiere din dotare;
8. ix. analize de trafic, existent şi prognozat;
9. x. date şi informaţii privind accidentele rutiere înregistrate pe drumuri auditate;
10. xi. autorizaţia de construire a drumului;
11. xii. alte informaţii necesare.
1. a) să întocmească şi să depună în termenul prevăzut la Capitolul X Raportul de Inspecţie de siguranţă rutieră, întocmit în limba română, care să cuprindă inclusiv un set de recomandări de remediere a eventualelor deficienţe constatate;
2. b) observaţiile prestatorului prezentate în Raportul de inspecţie de siguranţă rutieră se vor sprijini pe rezultatele activităţii desfăşurate în cursul inspecţiei de siguranţă rutieră, din care nu pot lipsi referiri concrete cu privire la:
  1. (1). Elementele componente ale unei evaluări de impact asupra siguranţei rutiere:
    1. i. definirea problemei;
    2. ii. situaţia actuală şi situaţia în eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;
    3. iii. obiectivele specifice siguranţei rutiere;
    4. iv. analiza impactului alternativelor propuse asupra siguranţei rutiere;
    5. v. compararea opţiunilor, printre care şi analiza raportului costuri-beneficii;
    6. vi. prezentarea tuturor soluţiilor posibile
  2. (2). Elementele care trebuie avute în vedere:
    1. i. decese şi accidente; obiectivele de reducere în comparaţie cu scenariul care prevede eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;
    2. ii. alegerea traseelor şi studii origine-destinaţie a utilizatorilor pentru noile trasee;
    3. iii. efecte posibile asupra reţelelor rutiere existente (de exemplu, ieşiri, intersecţii, pasaje de nivel);
    4. iv. utilizatorii căilor rutiere, inclusiv utilizatorii vulnerabili (de exemplu, pietoni, biciclişti, motociclişti);
    5. v. trafic (de exemplu, volumul de trafic, trafic clasificat în funcţie de tipul de vehicul);
    6. vi. sezonalitate şi condiţii climatice;
    7. vii. prezenţa unui număr suficient de zone care permit staţionarea în condiţii de siguranţă; viii.activitatea seismică.
3. c) să asigure deplină confidenţialitate cu privire la datele şi informaţiile la care a avut acces în cursul realizării inspecţiei de siguranţă rutieră;
4. d) să aducă la cunoştinţa beneficiarului orice împrejurare de natură a aduce atingere principiului independenţei auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, imediat ce a luat cunoştinţă de aceasta;
5. e) prestatorul are obligaţia ca, la predarea raportului de inspecţie de siguranţă rutieră, să returneze întreaga documentaţie primită de la beneficiar;
6. f) răspunde pentru conţinutul raportului de inspecţie de siguranţă rutieră.
V. FORŢA MAJORĂ
1. 1. Forţa majoră este constatată de o autoritate competentă.
2. 2. Forţa majoră exonerează părţile contractante de îndeplinirea obligaţiilor asumate prin prezentul contract, pe toată perioada în care aceasta acţionează.
3. 3. Îndeplinirea contractului va fi suspendată în perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau părţilor până la apariţia acesteia.
4. 4. Partea contractantă care invocă forţa majoră are obligaţia de a notifica celeilalte părţi, imediat şi în mod complet, producerea acesteia şi să ia orice măsuri care îi stau la dispoziţie în vederea limitării consecinţelor.
5. 5. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează ca va acţiona o perioadă mai mare de 6 luni, fiecare parte va avea dreptul să notifice celeilalte parţi rezilierea de plin drept a prezentului contract, fără ca vreuna din parţi să poată pretindă celeilalte daune-interese.
VI. REZILIEREA CONTRACTULUI
1. 1. Nerespectarea obligaţiilor asumate prin prezentul contract de către una dintre părţile contractante, dă dreptul părţii lezate de a cere rezilierea contractului şi de a pretinde plata de daune-interese cu condiţia notificării acestui lucru celeilalte părţi, cu cel puţin 30 zile înainte de data de la care doreşte rezilierea. 2.Rezilierea contractului se poate produce şi atunci când beneficiarul face dovada că prestatorul este angajat sau negociază să se angajeze într-o activitate, în conflict cu interesele beneficiarului.
  
  3. Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care, din culpă, a cauzat rezilierea contractului.
VII. APLICAREA PENALITĂŢILOR DE ÎNTÂRZIERE
1. 1. Pentru neexecutarea, în totalitate sau în parte, a obligaţiilor prevăzute în prezentul contract, părţile se supun şi răspund conform prevederilor Codului civil, Codului comercial şi ale actelor normative în vigoare.
2. 2. În cazul în care, din vina sa exclusivă, prestatorul nu reuşeşte să-şi îndeplinească obligaţiile asumate, atunci beneficiarul are dreptul de a deduce din preţul contractului, ca penalităţi, o sumă echivalentă cu 1% din preţul contractului pentru fiecare zi de întârziere, până la indeplinirea efectivă a obligaţiilor.
3. 3. În cazul în care beneficiarul nu îşi onorează obligatiile în termen de 28 zile de la expirarea perioadei convenite, atunci acestuia îi revine obligaţia de a plăti, ca penalităţi, o sumă echivalenta cu 1% din plată neefectuată pentru fiecare zi de întârziere, până la îndeplinirea efectivă a obligaţiilor;
VIII. SOLUŢIONAREA LITIGIILOR
1. 1. Beneficiarul şi prestatorul vor face toate eforturile pentru a rezolva pe cale amiabilă, prin tratative directe, orice neînţelegere sau dispută care se poate ivi între ei în cadrul sau în legătură cu îndeplinirea contractului;
2. 2. Dacă, după începerea acestor tratative neoficiale, beneficiarul şi prestatorul nu reuşesc să rezolve în mod amiabil o divergenţă contractuală, fiecare poate solicita ca disputa să se soluţioneze de către instanţele judecătoreşti competente din România.
IX. MODIFICAREA CLAUZELOR CONTRACTUALE
1. 1. Modificarea prezentului contract se face numai prin act adiţional încheiat între părţile contractante.
X. TERMENUL DE FINALIZARE
1. 1. Termenul de finalizare este de …... zile de la data semnării contractului, dar nu mai târziu de
  
  …………… .
2. 2. La termenul prevăzut, prestatorul va depune la sediul beneficiarului Raportul de inspecţie de siguranţă rutieră, împreună cu anexele cu recomandări, în două exemplare originale.
XI. VALOAREA CONTRACTULUI
1. 1. Onorariul prestatorului este de (în cifre şi litere) ……………………….RON1, şi va fi plătit de beneficiar prin virament bancar în contul indicat la Capitolul I din prezentul contract, în termen de 15 zile de la depunerea raportului de inspecţie de siguranţă rutieră complet. Onorariul prestatorului include toate cheltuielile efectuate cu ducerea la îndeplinire a prezentului contract.
2. 2. Părţile pot conveni dacă prestatorul urmează să primească un avans în cuantum de 30% din onorariu, respectiv RON. Avansul va fi achitat în termen de 5 zile de la data semnării
  
  contractului.
  
  1 Onorariul prestatorului se va stabili potrivit prevederilor anexei nr. 2 la prezentul ordin.
XII. CLAUZE FINALE

1) Prezentul contract s-a încheiat astăzi, în 2 exemplare, din care un exemplar pentru

beneficiar, un exemplar pentru prestator.

BENEFICIAR , PRESTATOR,