REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002

EMITENT

MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR ŞI LOCUINŢEI

Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 604 din 15 august 2002

MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR ŞI LOCUINŢEI

RNTR 1

┌────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────┐

│ Reglementări privind certificarea │ Aprobate prin: │

│ încadrării vehiculelor rutiere, │ - Ordinul ministrului transporturilor │

│ înmatriculate, în normele tehnice │ nr. 353/1998; │

│ privind siguranţa circulaţiei │ Modificate şi completate prin: │

│ rutiere, protecţia mediului │ - Ordinul ministrului transporturilor │

│ şi folosinţă conform destinaţiei, │ nr. 565/2000; │

│ prin inspecţia tehnica periodică │ - Ordinul ministrului lucrărilor │

│ │ publice, transporturilor şi │

│ │ locuinţei nr. 418/2001; │

│ │ - Ordinul ministrului lucrărilor │

│ │ publice, transporturilor şi │

│ │ locuinţei nr. 756/2002. │

└────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────┘

Capitolul 1

Dispoziţii generale

Articolul 1

Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiilor tehnice periodice (ITP), inspecţiilor tehnice pentru poluare (IP) şi inspecţiilor tehnice în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare (ITR), pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului şi folosinţei conform destinaţiei.

Inspecţia tehnica periodică cuprinde ca parte componenta şi inspecţia tehnica pentru poluare. Inspecţia tehnica pentru poluare poate fi executată şi separat de inspecţia tehnica periodică, conform prevederilor prezentelor reglementări.

Verificarea tehnica în trafic (VTT) se efectuează conform prezentelor reglementări.

Articolul 2

Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor şi pieselor accesibile direct. Informaţiile privind gradul de uzura şi starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obţin de către deţinător cu ocazia lucrărilor de întreţinere sau de reparaţii.

Articolul 3

Inspecţiile tehnice se efectuează de către persoanele juridice în staţii de inspecţie tehnica autorizate, deţinute de acestea, sub marca Registrului Auto Roman, pe baza unui contract de franciza încheiat cu acesta.

Inspecţiile tehnice la anumite categorii de vehicule rutiere se efectuează numai de personalul Registrului Auto Roman în staţiile autorizate sau în staţiile reprezentantelor sale, conform prezentelor reglementări.

Supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica autorizate, deţinute de persoane juridice, se asigura de către Registrul Auto Roman.

Articolul 4

În funcţie de categorie, destinaţie şi masa totală maxima autorizata, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inspecţiei tehnice sunt grupate în trei clase de inspecţie tehnica, astfel:

- clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora;

- clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia mopedelor, motocicletelor şi remorcilor acestora;

- clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone.

Articolul 5

Vehiculele rutiere înmatriculate sunt menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada respectării de către acestea a cerinţelor tehnice din prezentele reglementări, fiind supuse de către proprietar inspecţiilor tehnice periodice, după cum urmează:

a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele şi autobuzele, precum şi autovehiculele destinate învăţării conducerii, la cel mult 6 luni; ... b) vehiculele rutiere cu masa totală maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, cu excepţia celor prevăzute la lit. a), la cel mult un an; ... c) vehiculele rutiere cu masa totală maxima autorizata până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia celor prevăzute la lit. a), la cel mult 2 ani. ...

Autovehiculele prevăzute la lit. a) se supun primei inspecţii tehnice periodice la cel mult un an, dacă la data primei înmatriculări sunt noi.

Autovehiculele prevăzute la lit. c), cu excepţia motocicletelor şi mopedelor, se supun inspecţiei tehnice pentru poluare la cel mult un an.

Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice şi/sau a primei inspecţii tehnice pentru poluare se calculează de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnica periodică şi/sau pentru următoarea inspecţie tehnica pentru poluare, de la data celei precedente.

Nu se efectuează inspecţia tehnica de poluare pentru mopede, motociclete, autovehicule cu motoare cu ardere interna în 2 timpi şi pentru tractoare.

Articolul 6

În intervalul dintre doua inspecţii tehnice proprietarul vehiculului rutier are obligaţia de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnica corespunzătoare în vederea încadrării în cerinţele legale privitoare la siguranţa circulaţiei rutiere şi protecţia mediului.

Articolul 7

Inspecţia tehnica la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze, la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de către Registrul Auto Roman în staţiile reprezentantelor sale.

Inspecţia tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului public, din parcul propriu al deţinătorului statiei de inspecţie tehnica autorizate, se efectuează conform legislaţiei în vigoare.

Articolul 8

Inspecţia tehnica la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze şi la remorcile-cisterna lente destinate transportului de mărfuri periculoase se efectuează conform RNTR 3.

Inspecţia tehnica la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile se efectuează conform reglementărilor specifice.

Inspecţia tehnica la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează ţinându-se seama de cerinţele tehnice specifice pe baza cărora acestea au fost omologate.

Capitolul 2

Organizarea statiei de inspecţie tehnica

Articolul 9

Statia de inspecţie tehnica este o (sub)unitate care aparţine unei persoane juridice ce are prevăzut în statut ca obiect de activitate efectuarea de inspecţii tehnice conform Clasificarii activităţilor din economia naţionala - CAEN, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 656/1997. Statia poate funcţiona numai dacă este autorizata conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnica trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice.

În cadrul statiei de inspecţie tehnica nu se admite efectuarea de operaţiuni de întreţinere şi reparaţii în timpul programului pentru efectuarea inspecţiei tehnice.

Utilajele şi aparatura statiei de inspecţie tehnica pot fi utilizate pentru diagnosticare şi pentru verificarea calităţii reparaţiilor şi reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparaţii, în baza unui document de lucru însoţitor care se va inregistra.

Articolul 10

Statia de inspecţie tehnica trebuie amenajată şi dotată cu următoarele:

a) canal de vizitare (cu adancime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecţie tehnica) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, cu următoarele caracteristici: ...

- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica - să permită minimum 4 miscari liniare;

- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica - să permită minimum 4 miscari pe doua direcţii perpendiculare, în plan orizontal, una dintre direcţii fiind paralela cu axa longitudinala a vehiculului, cu condiţia ca fiecare platforma să poată executa miscarile independent de cealaltă sau ca miscarile paralele între ele ale celor două platforme să poată fi executate în faza şi în opoziţie de faza, pe rând.

Pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica în locul canalului de vizitare se admite un elevator;

b) instalatie pentru evacuarea gazelor arse; ... c) lampa portabila de 24 V. ...

Statia de inspecţie tehnica trebuie dotată cu următoarea aparatura:

1. stand de franare cu role (corespunzător clasei de inspecţie tehnica).

Standul de franare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecarii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedala (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica, şi cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalatia de franare (0-20 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rola şi pneu trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umeda.

Standul de franare cu role pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica trebuie să aibă viteza periferica a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de franare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica şi minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica.

Standul de franare cu role trebuie să fie prevăzut cu afisaj analogic (grafica analogica pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afisajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziţia ansamblului de vehicule pe stand.

Standul de franare cu role trebuie să permită măsurarea rezistentei la rulare, a forţei de franare, a forţei de apasare la pedala şi a presiunii în instalatia de franare pneumatica şi să permită aprecierea ovalitatii. Forta maxima de franare trebuie să fie masurata la o alunecare relativă de 24%.

Preciziile care trebuie asigurate pentru marimile măsurate sunt:

- pentru rezistenta la rulare şi forta de franare: ± 3%;

- pentru forta de apasare la pedala: ± 2%;

- pentru presiunea din instalatia de franare pneumatica:

● 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;

● 2% din valoarea de indicaţie pentru presiuni mai mari de 5 atm.

Programul standului de franare cu role trebuie să permită determinarea cel puţin a coeficientului de franare pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare, a dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de serviciu şi pentru frana de stationare (în cazul în care statia de inspecţie tehnica nu este dotată cu cantar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienţilor de franare se va utiliza masa proprie a autovehiculului precizată în cartea de identitate a vehiculului).

Standul de franare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator şi o imprimanta;

2. analizor de gaze:

(i) pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie fără catalizator tricomponent şi sonda lambda, analizor de gaze în infrarosu pentru măsurarea cel puţin a CO, cu precizie de minimum ±0,2%, şi, dacă măsoară şi alte componente, cu o precizie de minimum ±1% pentru CO(2), ±0,2% pentru O(2) şi ±30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II);

(îi) pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scanteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent şi sonda lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO şi lamda) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:

● ±0,06% pentru CO;

● ±0,5% pentru CO(2);

● ±0,1% pentru O(2);

● ±12 ppm pentru HC.

Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de răspuns nu trebuie să depăşească 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator;

3. opacimetru pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.

Opacimetrul trebuie să permită măsurarea în flux parţial conform R 24 ECE - UN, cu o precizie de minimum ±0,3 m^-1.

Camera de măsura a opacimetrului trebuie să fie mobila.

Opacimetrul trebuie prevăzut cu instrumente adecvate masurarii temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afişa valoarea echivalenta a opacitatii la temperatura de 100°C, dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turatiei motorului (încât să poată măsura turatia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecţie montate) şi imprimanta. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator.

Sonda de prelevare a gazelor trebuie să aibă o lungime care să nu depăşească 1 m şi un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a de inspecţie tehnica şi de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica.

Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 şi trebuie să permită măsurarea timpului de baza (durata accelerarii motorului).

Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecţie tehnica numai după verificarea comparativa cu un opacimetru-etalon;

4. aparat de control al farurilor prevăzut cu nivela;

5. dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de ±0,25 atm.;

6. dispozitiv de măsurare a adancimii profilului pneurilor, cu o precizie de ±0,1 mm;

7. cantar pentru măsurarea maselor (independent sau integrat în cadrul standului de franare), cu o precizie de minimum ±2% din valoarea masurata;

8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevăzut cu excitator la 15 Hz în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica;

9. decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele şi autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de franare cu role);

10. dispozitiv de simulare a forţei de impingere la protapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la remorcile cu sistem de franare cu actionare prin inertie;

11. dispozitiv de ancorare pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnica la tractoare;

12. calculator pentru evidenta inspecţiilor tehnice şi transmisia de date, dotat cu următoarele accesorii: UPS şi modem. Calculatorul trebuie să prezinte următoarea configuratie: memorie HDD minimum 1 GB, memorie RAM minimum 32 MB, viteza minima 100 MHz.

Aparatura prevăzută la pct. 1-9, precum şi platformele culisante prevăzute la lit. a) trebuie să fie certificate de Registrul Auto Roman.

Aparatura prevăzută la pct. 1-5 trebuie să deţină aprobare de model. Aprobarea de model se va solicita ulterior obţinerii certificatului de conformitate emis de Registrul Auto Roman.

Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare), şi la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala şi presiunea din instalatia de franare), la pct. 6, 7 şi 9.

Statia de inspecţie tehnica trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real.

Articolul 11

Persoanele care efectuează inspecţia tehnica trebuie să fie atestate de Registrul Auto Roman. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

a) să aibă calificarea de inginer, subinginer, maistru sau tehnician în domeniul vehiculelor rutiere ori în alt domeniu tehnic apropiat acestuia; ... b) sa posede permis de conducere corespunzător clasei de inspecţie tehnica, cu respectarea următoarelor cerinţe minimale: ...

- pentru clasa I de inspecţie tehnica - permis de conducere categoria A1 sau A;

- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica - permis de conducere categoria B;

- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica - permis de conducere categoria C;

c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto, reparaţii auto sau inspecţii tehnice, în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru; ... d) să fie angajat al persoanei juridice care solicită atestarea. ...

Inspectorul tehnic căruia i s-a anulat permisul de conducere îşi pierde dreptul de a efectua inspecţii tehnice.

Articolul 12

Staţiile de inspecţie tehnica vor deţine în mod obligatoriu următoarele:

a) registru de evidenta a inspecţiilor tehnice (conform modelului prezentat în anexa nr. 3) până la data de la care pentru evidenta inspecţiilor tehnice se va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilită de Registrul Auto Roman); ... b) registru unic de control; ... c) formulare-tip raport de inspecţie tehnica (conform modelelor prezentate în anexele nr. 4 şi 5); ... d) formulare-tip, anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6); ... e) ecusoane de inspecţie tehnica periodică şi ecusoane de inspecţie tehnica pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7); ... f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de înmatriculare; ... g) norme tehnice şi instrucţiuni de utilizare a aparaturii; ... h) avizier care va cuprinde: ...

- autorizaţia de funcţionare a statiei, în copie (faţa-verso);

- metodologia de verificare a emisiilor poluante (anexa nr. 13);

- tarifele de inspecţie tehnica;

- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care statia de inspecţie tehnica nu efectuează inspecţia tehnica;

- precizarea actelor necesare efectuării inspecţiei tehnice;

- programul de lucru al statiei;

- schita fluxului tehnologic de efectuare a inspecţiei tehnice;

- instrucţiunile şi dispoziţiile specifice de detaliere şi precizare a prezentelor reglementări şi pentru care se prevede în mod expres a fi afişate la avizier;

i) dosarul statiei care va cuprinde documentele ce atesta funcţionarea legală a statiei de inspecţie tehnica: ...

- în original: autorizaţia tehnica de funcţionare, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, certificatele de conformitate pentru aparatura, emise de Registrul Auto Roman (conform prevederilor art. 10), buletinele de verificare metrologica sau buletinele de măsurare pentru aparatura (conform prevederilor art. 10), contractul de franciza şi tarifele pentru inspecţia tehnica;

- în copie: raportul de evaluare a capabilităţii tehnice şi lista cu parcul propriu destinat transportului în interes public, dacă este cazul;

j) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea inspecţiei tehnice; ... k) registru de evidenta a vehiculelor la care se efectuează pe linia de inspecţie tehnica diagnosticare sau verificarea calităţii reglajelor sau reparaţiilor. ...

De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule rutiere la inspecţia tehnica statia va afişa la loc vizibil sau va pune la dispoziţie, la cerere, prezentele reglementări.

Capitolul 3

Cerinţe şi proceduri

Articolul 13

Inspecţia tehnica se executa numai la vehiculele rutiere la care se prezintă:

- certificatul de înmatriculare sau dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberata de organele de poliţie (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificarii);

- cartea de identitate a vehiculului.

Articolul 14

Vehiculele rutiere prezentate la inspecţia tehnica trebuie să fie curate, în special caroseria, sasiul, ansamblurile şi subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală.

Articolul 15

La inspecţia tehnica periodică se executa operaţiunile prevăzute în anexele nr. 1 sau 2 (în funcţie de categoria vehiculului rutier). Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi stabilită de fiecare statie în funcţie de fluxul tehnologic propriu, cu excepţia identificarii, care va fi prima operaţiune efectuată.

La inspecţia tehnica pentru poluare (efectuată separat conform prevederilor prezentelor reglementări) se executa operaţiunile prevăzute în anexa nr. 2: la pct. I, privitoare la identificare, la pct. II subpct. 02, privitoare la verificarea stării, fixării şi etanseitatii sistemului de evacuare şi, după caz, a sistemului de reducere a emisiilor poluante, precum şi operaţiunile prevăzute la pct. X privitoare la verificarea emisiilor poluante. Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi cea prevăzută în anexa nr. 2.

Articolul 16

Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnica se completează un raport de inspecţie tehnica, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecţie tehnica se înregistrează în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Roman).

Prima operaţiune care se efectuează în cadrul inspecţiei tehnice este identificarea.

În cazul în care la identificare se constata necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica "Defecte constatate", grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecţiei tehnice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind indrumata la reprezentanta Registrului Auto Roman din judeţul în care este înmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. În acest caz nu se accepta efectuarea unei noi inspecţii tehnice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200.

Dacă vehiculul rutier nu prezintă motive de respingere dintre cele precizate la cod defect 200, se efectuează după aceea toate verificările prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător categoriei vehiculului rutier şi tipului de inspecţie tehnica efectuată.

În continuare se procedează după cum urmează:

a) dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate în Planul de operaţiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecţie tehnica "Bun tehnic", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare tipul inspecţiei tehnice (ITP şi/sau IP), data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnica periodică şi/sau inspecţie tehnica pentru poluare, semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplica elementul de securizare corespunzător. În continuare inspectorul tehnic aplica pe placa cu numărul de înmatriculare din spate ecusonul corespunzător inspecţiei tehnice periodice şi/sau pe placa cu numărul de înmatriculare din faţa, ecusonul corespunzător inspecţiei tehnice pentru poluare. Raportul de inspecţie tehnica completat se arhiveaza (la el ataşându-se, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare). ...

În cazul în care vehiculul rutier este prezentat pentru inspecţia tehnica în vederea redobandirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecţiunile înscrise în dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecţie tehnica "Bun tehnic pentru... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza şi aplica matca elementului de securizare; consemnează pe versoul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare "Bun tehnic pentru...[subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defectiuni]", semnează, stampileaza, noteaza numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplica elementul de securizare. Raportul de inspecţie tehnica completat se arhiveaza (menţionându-se în rubrica A numărul, seria şi emitentul dovezii inlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se ataşează, după caz, buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare), iar dovada inlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnica pentru redobandirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac menţiuni în anexa la certificatul de înmatriculare. Dacă redobandirea certificatului de înmatriculare presupune efectuarea întregii inspecţii tehnice, se va completa anexa la certificatul de înmatriculare, respectându-se cerinţele precizate anterior (în acest caz elementul de securizare se aplică pe anexa la certificatul de înmatriculare);

b) dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinţelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecţiunile în Raportul de inspecţie tehnica la rubrica "Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnica" (anexa nr. 4 sau 5) şi marcheaza codurile defectelor constatate. În funcţie de codul defectelor constatate se va anula, după caz, termenul de "remediere imediata" (grupa cod 100) sau "remediere în maximum 30 de zile" (grupa cod 200) din anexa nr. 4 sau 5. ...

Expresia remediere imediata se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv nu are drept de circulaţie decât dacă se remediaza imediat defecţiunile.

Expresia remediere în maximum 30 de zile se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv are drept de circulaţie pentru cel mult 30 de zile calendaristice, dar numai în vederea remedierii defectiunilor.

Raportul de inspecţie tehnica se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnica.

Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice se înregistrează în calculator şi în Registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Roman).

Articolul 17

Dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări defecţiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defecţiunile şi se procedează potrivit art. 16 lit. a), data următoarei inspecţii tehnice periodice şi/sau inspecţii tehnice pentru poluare urmând să fie stabilită în funcţie de data la care s-a constatat remedierea.

Dacă aceste verificări evidenţiază şi alte defectiuni la subansamblurile (sistemele) respective, produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică şi/sau la inspecţia tehnica pentru poluare este condiţionată de remedierea acestor defectiuni. În cazul în care controlul vizual general evidenţiază defectiuni produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnica periodică şi/sau la inspecţia tehnica pentru poluare este condiţionată de remedierea acestora.

Reverificarea impune în mod obligatoriu efectuarea identificarii vehiculului rutier prezentat.

În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări, admis pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie tehnica periodică şi/sau inspecţie tehnica pentru poluare.

Articolul 18

Statia de inspecţie tehnica va pune la dispoziţie Registrului Auto Roman datele privind activitatea de inspecţie tehnica.

Capitolul 4

Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica

Articolul 19

Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecţie tehnica în staţii autorizate, numai sub marca Registrului Auto Roman, pe baza unui contract de franciza.

Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica deţinute de persoanele juridice se face de către Registrul Auto Roman pe baza cererii de autorizare şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii.

Articolul 20

Autorizaţia tehnica de funcţionare se acordă persoanelor juridice care deţin cu caracter permanent şi exclusiv, în proprietate sau cu contract de închiriere, spaţii corespunzătoare activităţii de inspecţie tehnica, îndeplinesc condiţiile precizate la art. 10 şi au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica conform prevederilor cap. V.

Hala de inspecţie tehnica trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicita autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, statia de inspecţie tehnica nu va fi autorizata pentru efectuarea inspecţiei tehnice pentru remorci (ansambluri de vehicule).

Dacă statia de inspecţie tehnica este dotată cu elevator, înălţimea minima interioară a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfăşurarea normală a activităţii.

Incinta statiei de inspecţie tehnica trebuie să asigure funcţionarea corespunzătoare a aparaturii din dotare.

Statia de inspecţie tehnica trebuie să dispună de:

- spaţii de parcare suficiente care să permită staţionarea vehiculelor rutiere în asteptarea efectuării inspecţiei tehnice sau în asteptarea eliberării documentelor;

- spaţii sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);

- spaţii sociale accesibile clienţilor (spaţii de asteptare, grup social etc.).

Autorizaţia tehnica de funcţionare eliberata va fi în conformitate cu caracteristicile constructive şi cu dotarea existenta a statiei de inspecţie tehnica, ţinându-se seama de prevederile art. 10.

Pe autorizaţia tehnica de funcţionare eliberata se vor menţiona categoriile de vehicule rutiere pentru care a fost autorizata statia de inspecţie tehnica, precum şi eventualele limitări privind gabaritul acestora.

Autorizaţia tehnica de funcţionare se eliberează de Registrul Auto Roman după încheierea contractului de franciza cu persoana juridică ce deţine statia de inspecţie tehnica.

Dacă persoana juridică deţine mai multe staţii de inspecţie tehnica, Registrul Auto Roman va elibera autorizaţii tehnice de funcţionare pentru fiecare statie de inspecţie tehnica.

Articolul 21

În vederea autorizării persoanele juridice vor depune la Registrul Auto Roman, pentru fiecare statie de inspecţie tehnica pe care o deţin, un dosar de autorizare.

Dosarul de autorizare va conţine următoarele documente:

1. cerere-tip de autorizare a statiei de inspecţie tehnica (conform modelului prezentat în anexa nr. 9), în care sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juridice şi a statiei de inspecţie tehnica;

2. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice;

3. copie de pe certificatul de înmatriculare a persoanei juridice la registrul comerţului;

4. copie de pe statutul persoanei juridice;

5. copii de pe certificatele de atestare ale personalului care efectuează inspecţia tehnica;

6. lista aparatelor şi utilajelor din dotarea statiei;

7. copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de Registrul Auto Roman (conform art. 10);

8. copii de pe buletinele de verificare metrologica şi de pe buletinele de măsurare ale aparatelor (conform art. 10);

9. schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea statiei, parcare, vecinătăţi.

Durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice de funcţionare este de 2 ani şi este condiţionată de asigurarea respectării de către titular a condiţiilor legale de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica.

Fără a depăşi acest termen, persoana juridică va solicita Registrului Auto Roman reautorizarea statiei. Reautorizarea se acordă în condiţiile respectării prezentelor reglementări.

Pe durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice de funcţionare titularul acesteia poate solicita încetarea activităţii, restrangerea sau extinderea domeniului autorizării.

Autorizatia tehnica de funcţionare cu termenul de valabilitate depăşit devine nulă.

Articolul 22

Pentru verificarea în timp a menţinerii capabilităţii tehnice a statiei de inspecţie tehnica Registrul Auto Roman va efectua supravegherea activităţii acesteia.

Neconformităţile constatate în cursul acestei activităţi vor fi menţionate în registrul unic de control şi, după caz, în tichetul de evidenta a neconformitatilor din certificatul de atestare al inspectorului tehnic.

În urma activităţii de supraveghere Registrul Auto Roman poate adopta una dintre următoarele măsuri:

a) restrangerea activităţii; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru anumite categorii de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia eliberata nu mai sunt îndeplinite condiţiile necesare efectuării inspecţiei tehnice; ... b) suspendarea activităţii; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru toate categoriile de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia eliberata nu mai sunt îndeplinite condiţiile necesare efectuării inspecţiei tehnice sau în cazul suspendării contractului de franciza în condiţiile prevăzute de acesta; ... c) anularea autorizaţiei; această măsură se adoptă la rezilierea contractului de franciza, în condiţiile prevăzute de acesta. ...

În cazul suspendării se bareaza registrul de evidenta a inspecţiilor tehnice după ultima inspecţie tehnica efectuată înainte de suspendare şi se noteaza în procesul-verbal de suspendare numărul şi data acesteia. În cazul anulării autorizaţiei statiei se procedează ca şi în cazul suspendării, ridicandu-se autorizaţia tehnica de funcţionare de către Registrul Auto Roman.

Efectuarea de inspecţii tehnice în staţii de inspecţie tehnica neautorizate, cu autorizaţia tehnica de funcţionare suspendată, anulată sau cu termenul de valabilitate depăşit atrage măsuri de sancţionare corespunzător legislaţiei în vigoare, cu menţiunea ca persoanele care se fac vinovate intra sub incidenţa normelor legale care sancţionează abaterile de la circulaţia pe drumurile publice.

Capitolul 5

Atestarea personalului care efectuează inspecţie tehnica

Articolul 23

Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnica se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de Registrul Auto Roman, în urma căruia se eliberează certificatul de atestare (conform modelului prezentat în anexa nr. 10).

Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.

Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de către Registrul Auto Roman cursuri de imbunatatire a pregătirii profesionale a inspectorilor tehnici.

Articolul 24

În vederea atestării ca inspector tehnic persoana care solicită atestarea prevăzută la art. 23 va prezenta la Registrul Auto Roman un dosar care va conţine următoarele documente:

a) cerere-tip din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea; ... b) copie de pe diploma de studii sau certificatul de calificare; ... c) copie de pe permisul de conducere; ... d) în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru, copie parţială de pe carnetul de muncă, din care să rezulte ca are o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto, reparaţii auto sau inspecţii tehnice; ... e) cazierul judiciar; ... f) o recomandare din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea. ...

Articolul 25

Fără a depăşi termenul de valabilitate a certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea.

Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea.

La preschimbarea certificatului de atestare în cazul transferului inspectorului tehnic la o altă persoană juridică este necesară prezentarea unei cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei juridice respective, precum şi o copie parţială de pe carnetul de muncă sau de pe alt document legal din care să reiasă transferul.

La anularea autorizaţiei tehnice de funcţionare a unei staţii de inspecţie tehnica certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici angajaţi la respectiva statie de inspecţie tehnica sunt reţinute de Registrul Auto Roman, urmând să fie eliberate sau preschimbate, după caz, la reinceperea activităţii lor într-o statie de inspecţie tehnica autorizata.

Articolul 26

Se considera abatere de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica de către un inspector tehnic şi se menţionează că o sancţiune pe certificatul de atestare a acestuia următoarele cazuri:

- confirmarea drept corespunzătoare a stării tehnice a unui vehicul rutier care nu îndeplineşte cerinţele tehnice precizate în prezentele reglementări;

- nerespectarea cerinţelor, procedurilor şi a instrucţiunilor de efectuare a inspecţiei tehnice conform legislaţiei şi reglementărilor în vigoare;

- nementionarea în raportul de inspecţie a tuturor defectiunilor constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspecţia tehnica conform prezentelor reglementări;

- pierderea sau furtul ştampilei de inspector tehnic;

- pierderea sau furtul unor elemente de securizare deţinute de inspectorul respectiv.

Certificatul de atestare se anulează în cazul în care:

- în decursul unei perioade de 12 luni se constata doua abateri de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica de către un inspector tehnic, menţionate ca sancţiuni pe certificatul de atestare al acestuia;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în lipsa acestuia;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care autorizaţia tehnica de funcţionare a statiei de inspecţie tehnica este suspendată;

- se certifica starea tehnica a vehiculului rutier în perioada în care aparatura specifică necesară efectuării inspecţiei tehnice nu îndeplineşte cerinţele specificate;

- se certifica starea tehnica a vehiculului fără a fi utilizata aparatura de verificare impusa prin procedura de efectuare a inspecţiei tehnice.

Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 23.

Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oara nu mai are dreptul să efectueze inspecţii tehnice.

Atestarea stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ştampilei, a semnăturii şi a elementului de securizare care certifica promovarea inspecţiei tehnice, de către personal neatestat sau de către personal atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecţiei tehnice, atrage, după caz, răspunderea administrativă, disciplinară, materială sau penală.

Conducerea societăţii autorizate să efectueze inspecţia tehnica va lua măsuri de supraveghere şi sancţionare a persoanelor care se fac vinovate de abaterile descrise în alineatul precedent.

Falsificarea înscrisurilor care atesta starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei inspecţii tehnice, precum şi utilizarea unui astfel de înscris, cunoscandu-se ca acesta este fals, constituie infracţiune şi se pedepseşte conform legii penale.

Capitolul 6

Dispoziţii finale şi tranzitorii

Articolul 27

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerinţele privitoare la efectuarea separată a inspecţiei tehnice pentru poluare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003.

Cerinţa privitoare la dotarea standului de franare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalatia de franare pneumatica este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica începând cu data de 1 ianuarie 2003.

Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a standului de franare la o imprimanta şi editarea buletinului de proba de la operaţiunea de verificare a eficacitatii sistemului de franare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului şi a standului de franare la un calculator, precum şi dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2004.

Cerinţa privitoare la dotarea opacimetrului cu camera mobila este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu cantar pentru măsurarea maselor este obligatorie pentru staţiile care efectuează inspecţia tehnica la semiremorci, începând cu data de 1 ianuarie 2003 în cazul statiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica şi începând cu data de 1 ianuarie 2005 în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica.

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor este obligatorie în cazul statiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerinţa privitoare la dotarea statiei de inspecţie tehnica cu decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacitatii sistemului de franare prin probe functionale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerinţa privitoare la viteza periferica minima a rolelor standului de franare nu se aplică la standurile de franare din staţiile de inspecţie tehnica autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări.

Articolul 28

Până la finalizarea acţiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare staţiile de inspecţie tehnica vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6). De asemenea, staţiile de inspecţie tehnica vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6) şi în cazul în care în certificatul de înmatriculare de tip nou, în anexa corespunzătoare mentionarii efectuării inspecţiilor tehnice, nu mai exista rubrici disponibile.

Articolul 29

Ecusoanele, elementele de securizare şi imprimatele prevăzute în prezentele reglementări vor fi puse la dispoziţie statiilor de inspecţie tehnica de către Registrul Auto Roman. Ecusoanele de inspecţie tehnica periodică şi de inspecţie tehnica pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7) vor avea fondul colorat, pentru fiecare an, astfel: 2000 - verde, 2001 - portocaliu, 2002 - albastru, 2003 - galben, 2004 - roşu. Începând din anul 2005 succesiunea culorilor va fi reluată. Ecusonul care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice sau inspecţii tehnice pentru poluare şi va fi amplasat între indicativul judeţului sau al municipiului Bucureşti şi numărul de înmatriculare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice sau inspecţii tehnice pentru poluare îndreptat pe verticala, în sus.

Articolul 30

Dreptul de suspendare şi anulare a autorizaţiilor tehnice de funcţionare a statiilor de inspecţie tehnica şi de anulare a certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici îl are numai Registrul Auto Roman.

Articolul 31

Prevederile prezentelor reglementări vor putea fi detaliate şi precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucţiuni şi dispoziţii specifice; completările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică.

Articolul 32

Anexele nr. 1-16 fac parte integrantă din prezentele reglementări.

Anexa 1

--------

la reglementări

---------------

PLANUL DE OPERAŢIUNI "INSPECŢIA TEHNICA PERIODICĂ"

mopede, motociclete şi remorcile acestora

┌────┬────────────┬───────────────┬────────────────────────────────────────────┐

│ │Denumirea │ Metoda de │ Defecte constatate │

│Nr. │verificării │ control şi ├────────────────────┬───────────────────────┤

│crt.│ │ aparatura │care impun remedi- │ care impun remedierea │

│ │ │ necesară │ erea imediata │ în maximum 30 de zile │

│ │ │ │ (grupa cod 100) │ (grupa cod 200) │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ I │ IDENTIFICARE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 0 │VERIFICARE: │Control vizual.│Numărul de inmatri- │Neconcordanta dintre │

│ │concordanta │Se verifica │culare nu corespunde│vehiculul prezentat la │

│ │dintre vehi-│concordanta │cu cel din documen- │IT şi datele din docu- │

│ │culul pre- │dintre vehicu- │tele insotitoare │mentele insotitoare │

│ │zentat la IT│lul prezentat │Placa număr de │Număr de identificare │

│ │şi datele │la IT şi datele│înmatriculare lipsa,│poansonat lipsa, modi- │

│ │din documen-│din documentele│deteriorata, necon- │ficat, incomplet, │

│ │tele inso- │insotitoare │forma cu standardul │ilizibil. │

│ │titoare │privind numărul│sau montata într-o │Nu se poate efectua │

│ │ │de inmatricula-│poziţie necorespun- │identificarea motorului│

│ │ │re, an fabrica-│zatoare │Prindere neconforma a │

│ │ │tie, categoria,│ │placutei cu tipul şi │

│ │ │marca, tipul, │ │seria motor │

│ │ │culoarea, numa-│ │ │

│ │ │rul de identi- │ │ │

│ │ │ficare poanso- │ │ │

│ │ │nat, tipul şi │ │ │

│ │ │seria motorului│ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ II │ MOTOR ŞI CADRU │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 01 │ETANSEITATE:│Control vizual,│Scurgeri benzina │Fixare defectuoasă, │

│ │- sistem de │inclusiv cu │ │deformare rezervor │

│ │alimentare │motorul în │ │carburant │

│ │cu combusti-│funcţionare │ │Conducte corodate │

│ │bil │ │ │excesiv │

│ │- sistem de │ │ │Furtune uzate │

│ │ungere │ │ │Lipsa coliere fixare │

│ │ │ │ │furtune │

│ │ │ │ │Scurgeri ulei │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 02 │STARE, │Control vizual │Lipsa elemente │Fixare sau montare ne- │

│ │FIXARE, │şi auditiv, │sistem de evacuare │corespunzătoare │

│ │ETANSEITATE:│inclusiv cu │a gazelor arse │Deformari importante │

│ │- sistem de │motorul în │ │Coroziuni excesive │

│ │evacuare a │funcţionare (cu│ │Neetanseitati │

│ │gazelor arse│obturarea eva- │ │Zgomot anormal │

│ │ │cuării în cazul│ │ │

│ │ │verificării │ │ │

│ │ │etanseitatii) │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 03 │STARE, │Control vizual │Cadru fisurat, sudat│Elemente deformate sau │

│ │FIXARE: │şi auditiv │deformat cu corozi- │sudate necorespunzător │

│ │- motor pe │Încercare manu-│uni avansate │Fixare sau montare │

│ │cadru şi │ala │Suport motor fisurat│necorespunzătoare │

│ │anexe pe │ │Dispozitiv cuplare │motor sau anexe │

│ │motor │ │remorca neomologat, │ │

│ │- cadru │ │fixat sau montat │ │

│ │- dispozitiv│ │necorespunzător, │ │

│ │cuplare │ │fisurat cu deformari│ │

│ │remorca │ │importante, reparat │ │

│ │ │ │prin sudura │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 04 │STARE, │Control vizual │ Lipsa │Fixare sau montare │

│ │FUNCŢIONARE:│Proba functi- │ │necorespunzătoare │

│ │- cric │onala │ │Funcţionare │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│III │ FURCA FAŢA │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 05 │STARE, │Control vizual │Cadru furca fisurat,│Joc anormal al furcii │

│ │FIXARE, │Încercare │sudat, deformat, cu │în cadru │

│ │JOCURI: │ manuală │coroziuni avansate, │ │

│ │- cadru │ │fixat sau montat │ │

│ │ furca │ │necorespunzător │ │

│ │- articu- │ │ │ │

│ │ latii │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│IV │ BASCULA SPATE (INCLUSIV ATAS) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 06 │STARE, │Control vizual │Cadru bascula fisu- │Joc anormal │

│ │FIXARE, │Încercare │rat, sudat, deformat│Bucse uzate │

│ │JOCURI: │ manuală │cu coroziuni avansa-│ │

│ │- cadru │ │te, fixat sau montat│ │

│ │ │ │necorespunzător │ │

│ │- articu- │ │ │ │

│ │ latii │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ V │ AMBREIAJ ŞI CUTIE DE VITEZE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 07 │STARE, │Control vizual │ │Scurgeri de lichid sau │

│ │FIXARE, │Încercări în │ │ulei │

│ │FUNCŢIONARE │stationare şi │ │Funcţionare necorespun-│

│ │ │în parcurs │ │zatoare │

│ │ │ │ │Elemente deformate, │

│ │ │ │ │fixate sau montate │

│ │ │ │ │necorespunzător │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ VI │ ROTI (INCLUSIV ATAS, REMORCA) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 08 │STARE, │Control vizual │Prindere necores- │Janta deformata sau │

│ │FIXARE, │Dispozitive de │punzatoare │sudata │

│ │MONTARE: │măsurare a │Janta neomologata/ │Spite deteriorate sau │

│ │- jante │adancimii pro- │necertificata │lipsa │

│ │JOCURI: │filului şi dis-│Janta fisurata │Uzura neuniforma │

│ │-rulm. roti │pozitiv masu- │Janta de dimensiuni │pronunţată │

│ │STARE, │rare │necorespunzătoare │Adâncimea profilului │

│ │MONTARE, │presiune pneuri│Pneu de dimensiune │principal al pneului: │

│ │UZURA, │Control joc │necorespunzătoare │(zona centrala de │

│ │PRESIUNE: │rulmenti cu │Taieturi profunde │3/4 din lăţimea benzii │

│ │- pneuri │suspendare pe │pe banda de rulare │de rulare) sub limita │

│ │ │cric şi incer- │sau pe flancurile │admisă: 1 mm │

│ │ │care manuală │pneului │ │

│ │ │În caz de pre- │Joc anormal rulment │ │

│ │ │siune necores- │Blocarea rotii la │ │

│ │ │punzatoare se │rotire │ │

│ │ │aduce la valoa-│ │ │

│ │ │rea nominală │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ VII│ SUSPENSIE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 09 │STARE, │Control vizual │Lipsa amortizoare │Fixare necorespunza- │

│ │FIXARE, │Încercare │Fisuri elemente │toare │

│ │ETANSEITATE:│manuală │ │Amortizoare ineficiente│

│ │ │ │ │Scurgeri lichid │

│ │ │ │ │Bucse uzate │

│ │ │ │ │Suporti slabiti │

│ │ │ │ │Articulatii cu jocuri │

│ │ │ │ │anormale │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│VIII│ SISTEM DE FRANARE(în funcţie de construcţie) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 10 │STARE, │Control vizual │Organe de comanda, │ │

│ │FIXARE, │Probe functio- │transmisie şi acti- │ │

│ │FUNCŢIONARE │nale în parcurs│onare neomologate/ │ │

│ │- organe de │ │necertificate, dete-│ │

│ │comanda, │ │riorate, fisurate, │ │

│ │transmisie │ │uzate sau corodate │ │

│ │şi actionare│ │excesiv, fixate sau │ │

│ │conducte, │ │montate necorespun- │ │

│ │furtune │ │zator, cu functio- │ │

│ │ETANSEITATE:│ │nare necorespunza- │ │

│ │- organe de │ │toare │ │

│ │comanda, │ │Neetanseitati │ │

│ │transmisie │ │Nivel scăzut │ │

│ │şi actionare│ │ lichid │ │

│ │-circuite de│ │Eficacitate redusă │ │

│ │franare │ │frane │ │

│ │EFICACITATE:│ │ │ │

│ │- frana ser-│ │ │ │

│ │viciu (ambe-│ │ │ │

│ │le dispozi- │ │ │ │

│ │tive) │ │ │ │

│ │- frana sta-│ │ │ │

│ │tionare │ │ │ │

│ │(dacă este │ │ │ │

│ │prevăzută) │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ IX │ INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE ŞI SEMNALIZARE │

│ │ (INCLUSIV ATAS, REMORCA) │

│ │ (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 11 │STARE, │Control vizual │Avertizor sonor │Abateri de la pres- │

│ │FIXARE, │Control auditiv│lipsa │criptiile privitoare la│

│ │FUNCŢIONARE:│Verificare şi │Lipsa integrală ele-│luminile de drum sau │

│ │- generator │reglare a lumi-│mente componente, │de intalnire (dacă nu │

│ │de curent │nilor de drum │nefunctionare inte- │pot fi remediate con- │

│ │- cablaje │şi de intalnire│grala sistem: lumini│form cerinţelor) │

│ │- avertizor │Aparat de con- │de intalnire, drum, │Fixare sau montare │

│ │sonor │trol al faru- │indicatoare de │necorespunzătoare, │

│ │- faruri, │rilor │direcţie, de poziţie│lipsa elemente compo- │

│ │faruri ceata│ │de franare │nente, nefunctionare │

│ │lampi de │ │Elemente neomologate│sistem │

│ │poziţie, de │ │instalatie electrica│Fixare sau montare │

│ │franare, în-│ │Sigurante improvi- │necorespunzătoare, │

│ │dicatoare de│ │zate │funcţionare necores- │

│ │direcţie, de│ │Lumini de culoare │punzatoare avertizor │

│ │ceata, de │ │neregulamentara │sonor │

│ │gabarit, │ │(anexa nr. 12) │Fixare sau montare │

│ │iluminare │ │Bateria nu asigura │necorespunzătoare │

│ │placa număr │ │pornirea motorului │cablaj, sigurante. │

│ │de inmatri- │ │ │Cablaj deteriorat │

│ │culare, ca- │ │ │Lumini faruri de │

│ │tadioptri │ │ │culoare diferita │

│ │- baterie │ │ │Dispersor lipsa, spart │

│ │acumulatori │ │ │sau de culoare necon- │

│ │- sigurante │ │ │forma reglementărilor │

│ │ │ │ │Inscripţii, desene, │

│ │ │ │ │acoperiri, semne dis- │

│ │ │ │ │tinctive sau reclame │

│ │ │ │ │de natura sa împiedice │

│ │ │ │ │eficacitatea luminoasa │

│ │ │ │ │Fixare sau montare │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │baterie. Scurgeri │

│ │ │ │ │lichid baterie. │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ X │ ATAS │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 12 │STARE, │Control vizual │Cadru fisurat, sudat│ │

│ │FIXARE: │ │deformat, cu corozi-│ │

│ │- cadru │ │uni avansate, fixat │ │

│ │- dispozitiv│ │sau montat necores- │ │

│ │de cuplare │ │punzator │ │

│ │- asigurare │ │Asigurare scaun │ │

│ │scaun │ │lipsa, deteriorata, │ │

│ │ │ │necorespunzătoare │ │

│ │ │ │Dispozitiv de cupla-│ │

│ │ │ │re necorespunzător │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ XI│ ASPECT EXTERIOR │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 13 │-motociclete│Control vizual │Oglinda retrovizoare│Coroziuni avansate │

│ │(inclusiv │ │lipsa (în funcţie │Deformari importante │

│ │atasul) │ │de dotare) │Oglinda retrovizoare │

│ │- mopede │ │ │deteriorata │

│ │- remorcile │ │ │ │

│ │acestora │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ XII│ MODIFICĂRI: │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 14 │-motociclete│Control vizual │Modificări neomolo- │ │

│ │(inclusiv │ │gate │ │

│ │atasul) │ │Dispozitive sau │ │

│ │- mopede │ │accesorii neomolo- │ │

│ │- remorcile │ │gate │ │

│ │acestora │ │ │ │

└────┴────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┘

Anexa 2

--------

la reglementări

---------------

PLANUL DE OPERAŢIUNI "INSPECŢIA TEHNICA PERIODICĂ"

vehicule rutiere cu excepţia mopedelor, motocicletelor

şi remorcilor acestora

┌────┬────────────┬───────────────┬────────────────────────────────────────────┐

│ │Denumirea │ Metoda de │ Defecte constatate │

│Nr. │verificării │ control şi ├────────────────────┬───────────────────────┤

│crt.│ │ aparatura │care impun remedi- │ care impun remedierea │

│ │ │ necesară │ erea imediata │ în maximum 30 de zile │

│ │ │ │ (grupa cod 100) │ (grupa cod 200) │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 0 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ I │ IDENTIFICARE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 0 │VERIFICARE: │Control vizual │Numărul de inmatri- │Neconcordanta dintre │

│ │concordanta │Se verifica │culare nu corespunde│vechiul prezentat la IT│

│ │dintre vehi-│concordanta │cu cel din documen- │şi datele din documen- │

│ │culul pre- │dintre vehicu- │tele insotitoare │tele insotitoare │

│ │zentat la IT│lul prezentat │Placa număr inmatri-│Număr de identificare │

│ │şi datele │la IT şi datele│culare lipsa, │poansonat lipsa, │

│ │din docu- │din documentele│deteriorata, necon- │modificat, incomplet, │

│ │mentele │insotitoare │forma cu standardul │ilizibil │

│ │insotitoare │privind nr. de │sau montata într-o │Nu se poate efectua │

│ │ │înmatriculare, │poziţie necorespun- │identificarea motorului│

│ │ │an fabricaţie, │zatoare │Prindere neconforma a │

│ │ │categoria, │ │placutei cu tipul şi │

│ │ │marca, tipul, │ │seria motor │

│ │ │culoarea, numa-│ │ │

│ │ │rul de identi- │ │ │

│ │ │ficare poanso- │ │ │

│ │ │nat, tipul şi │ │ │

│ │ │seria motorului│ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ II │ MOTOR │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 01 │ETANSEITATE:│Control vizual,│Scurgeri benzina │Scurgeri motorina │

│ │- sistem de │inclusiv cu │ │Fixare defectuoasă, │

│ │alimentare │motorul în │ │deformare rezervor │

│ │cu benzina │funcţionare │ │carburant │

│ │sau motorina│ │ │Conducte corodate │

│ │ │ │ │excesiv │

│ │ │ │ │Furtune uzate │

│ │ │ │ │Lipsa coliere fixare │

│ │ │ │ │furtune │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 02 │STARE, │Control vizual │Lipsa elemente sis- │Fixare sau montare │

│ │FIXARE, │şi auditiv, │tem de evacuare a │necorespunzătoare │

│ │ETANSEITATE:│inclusiv cu │gazelor arse, sistem│Deformari importante │

│ │- sistem de │motorul în │de reducere a emisi-│Coroziuni excesive │

│ │evacuare a │funcţionare │ilor poluante sau │Neetanseitati │

│ │gazelor arse│(şi cu obtura- │sistem recirculare │Scurgeri ulei │

│ │- sistem de │rea evacuarii │gaze carter │ │

│ │reducere a │la verificarea │Catalizator neomolo-│ │

│ │emisiilor │etanseitatii) │ gat │ │

│ │poluante │ │ │ │

│ │ETANSEITATE:│ │ │ │

│ │- sistem de │ │ │ │

│ │ungere │ │ │ │

│ │- sistem re-│ │ │ │

│ │circulare │ │ │ │

│ │gaze carter │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 03 │STARE, │Control vizual │Paleta ventilator │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │şi auditiv, │fisurata │necorespunzătoare │

│ │-motor pe │inclusiv cu │Suport motor fisurat│motor sau anexe │

│ │caroserie │motorul în │ │elemente deteriorate │

│ │- anexe pe │funcţionare │ │ │

│ │ motor │Încercare │ │ │

│ │ │manuală │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 04 │STARE, │Control vizual │Instalatie neomolo- │Instalatie cu revizie │

│ │FIXARE │Verificarea │gata │neefectuata sau expi- │

│ │ETANSEITATE:│etanseitatii │Neetanseitati ale │rata │

│ │- instalatie│instalaţiei │instalaţiei │ │

│ │alimentare │ │Configuratie neco- │ │

│ │cu GPL │ │respunzatoare (mo- │ │

│ │ │ │dificata, cu compo- │ │

│ │ │ │nente fixate sau │ │

│ │ │ │montate necorespunza│ │

│ │ │ │tor, neomologate) │ │

│ │ │ │Conducte corodate │ │

│ │ │ │Furtune uzate │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│III │ TRANSMISIE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 05 │ETANSEITATE:│Control vizual,│ │Scurgeri de lichid │

│ │- comanda │autovehiculul │ │sau ulei │

│ │ambreiaj, │aflându-se pe │ │ │

│ │cutie viteze│canal sau │ │ │

│ │punti motoa-│elevator │ │ │

│ │re, reductor│ │ │ │

│ │cutie de │ │ │ │

│ │distribuţie │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 06 │STARE, │Control vizual │ │Elemente deformate, │

│ │FIXARE │şi auditiv, │ │fisate sau montate │

│ │- comanda │autovehiculul │ │necorespunzător │

│ │ambreiaj, │ aflându-se pe │ │Îmbrăcăminte la pedala │

│ │cutie viteze│canal sau │ │de ambreiaj lipsa, │

│ │arbore │elevator │ │incorect fixată sau │

│ │ cardanic, │ │ │uzata │

│ │punti motoa-│ │ │ │

│ │re, reductor│ │ │ │

│ │cutie de │ │ │ │

│ │distribuţie │ │ │ │

│ │- comanda │ │ │ │

│ │dubla numai │ │ │ │

│ │pentru auto-│ │ │ │

│ │vehicule │ │ │ │

│ │"ŞCOALA") │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 07 │FUNCŢIONARE:│Încercări în │ │Funcţionare │

│ │- ambreiaj, │ stationare şi │ │necorespunzătoare │

│ │cutie viteze│în parcurs │ │ │

│ │arbore │ │ │ │

│ │ cardanic, │ │ │ │

│ │punti motoa-│ │ │ │

│ │re, reductor│ │ │ │

│ │cutie │ │ │ │

│ │distribuţie │ │ │ │

│ │- comanda │ │ │ │

│ │dubla (numai│ │ │ │

│ │pentru auto-│ │ │ │

│ │vehicule │ │ │ │

│ │"ŞCOALA") se│ │ │ │

│ │va verifica │ │ │ │

│ │pentru am- │ │ │ │

│ │bele sisteme│ │ │ │

│ │de actionare│ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│IV │ ROTI │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 08 │JOCURI: │Control cu │Joc anormal │ │

│ │- rulmenti │autovehiculul │Blocarea rotii la │ │

│ │ roti │pe canal dotat │rotire │ │

│ │ │cu cric sau pe │ │ │

│ │ │elevator, prin │ │ │

│ │ │încercarea │ │ │

│ │ │manuală a roti-│ │ │

│ │ │lor stanga- │ │ │

│ │ │dreapta şi │ │ │

│ │ │rotirea lor │ │ │

│ │ │(sau similar pe│ │ │

│ │ │platforme culi-│ │ │

│ │ │ sante │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 09 │STARE, │Control vizual │Prindere necores- │Janta deformata sau │

│ │FIXARE, │şi manual │punzatoare │sudata │

│ │MONTARE: │ │Janta neomologata/ │Găuri pt. fixare roata │

│ │- jante │ │necertificata │ovalizate │

│ │ │ │Janta fisurata │Jante de dimensiuni │

│ │ │ │Janta de dimensiune │diferite pe aceeaşi │

│ │ │ │necorespunzătoare │punte │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 10 │STARE, │Control vizual │Pneu de dimensiune │Pneuri de dimensiuni │

│ │MONTARE, │şi manual │necorespunzătoare │sau profiluri diferite │

│ │UZURA, │Dispozitiv de │Taieturi profunde │pe aceeaşi punte │

│ │PRESIUNE: │măsurare a │pe banda de rulare │Pneuri de tipuri dife- │

│ │pneuri │adancimii pro- │sau pe flancurile │rite, radiale şi │

│ │ │filului pneu- │pneului │diagonale, pe aceeaşi │

│ │ │rilor şi dispo-│ │punte │

│ │ │zitiv de masu- │ │Uzura neuniforma │

│ │ │rare a presiu- │ │pronunţată │

│ │ │nii │ │Adâncimea profilului │

│ │ │În caz de pre- │ │principal (zona centra-│

│ │ │siune necores- │ │la de 3/4 din lăţimea │

│ │ │punzatoare se │ │benzii de rulare) sub │

│ │ │aduce la valoa-│ │limita admisă: 1,6mm │

│ │ │rea nominală │ │(pentru tractoare şi │

│ │ │ │ │maşini pentru lucrări: │

│ │ │ │ │2 mm la anvelopele cu │

│ │ │ │ │diametrul sub 20" sau │

│ │ │ │ │4 mm la anvelopele cu │

│ │ │ │ │diametrul peste 20") │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ V │ SUSPENSIE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 11 │EFICACITATE,│Control vizual │ │Diferenţa vizibila │

│ │SIMETRIE: │pe canal sau │ │privind înălţimea │

│ │ │elevator │ │autovehiculului pe cele│

│ │ │Control compara│ │doua laturi ale ace- │

│ │ │tiv al suspen- │ │leiasi punti │

│ │ │siei rotilor de│ │Eficacitate necores- │

│ │ │pe aceeaşi │ │punzatoare │

│ │ │punte │ │ │

│ │ │Control cu dis-│ │ │

│ │ │pozitivul de │ │ │

│ │ │verificare a │ │ │

│ │ │amortizoarelor │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 12 │STARE, │Control vizual,│Lipsa amortizoare │Amortizoare sau arcuri │

│ │FIXARE │autovehiculul │Foaie principala │defecte, fixate sau │

│ │- amortizoa-│aflându-se pe │arc rupta │montate necorespunzător│

│ │re, brate │canal sau ele- │Fisuri elemente │Foi arc rupte │

│ │oscilante │vator │Burduf perna spart │Bare deformate │

│ │- arcuri │ │Lipsa bolturi arc, │Bucse uzate │

│ │- bare sta- │ │plăcuţe reazem │Articulatii cu jocuri │

│ │bilizatoare │ │Articulatii rupte │anormale │

│ │- perne de │ │ │Suporti slabiti │

│ │aer │ │ │ │

│ │- bolturi │ │ │ │

│ │arc │ │ │ │

│ │- plăcuţe │ │ │ │

│ │reazem │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 13 │ETANSEITATE:│Control vizual │ │Scurgeri de lichid │

│ │- amorti- │şi auditiv, │ │sau pierderi de aer │

│ │zoare │autovehiculul │ │ │

│ │- perne de │aflându-se pe │ │ │

│ │aer │canal sau ele- │ │ │

│ │ │vator │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 14 │FIXARE, │Încercare cu │Fisuri │Brate deformate │

│ │STARE, JOC: │suspendarea │ │Bucse uzate │

│ │- bolt braţ │puntii pe cric │ │Joc anormal bolt braţ │

│ │suspensie │sau elevator │ │suspensie │

│ │(ax portant)│(sau similar pe│ │Rulment gripat │

│ │- brate │platouri │ │ │

│ │oscilante │culisante) │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ VI │ DIRECŢIE ŞI PUNTE FAŢA-SPATE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 15 │STARE, │Control vizual │Fixare sau montare │Deformari │

│ │FIXARE: │Cu autovehicu- │necorespunzătoare │Burduf protecţie lipsa │

│ │- volan, │lul pe canal │Deformari importan-│sau deteriorat │

│ │coloana de │se oscileaza │te, coroziuni avan- │ │

│ │direcţie │volanul în plan│sate │ │

│ │- leviere, │perpendicular │Fisuri │ │

│ │bare şi │pe coloana de │Lipsa sigurantelor │ │

│ │pivoti │direcţie şi se │Elemente neomologate│ │

│ │- punte │exercita o │necertificate │ │

│ │- mecanism │forta în sus şi│ │ │

│ │de direcţie │în jos. Se ro- │ │ │

│ │ │teste volanul │ │ │

│ │ │alternativ │ │ │

│ │ │stanga-dreapta │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 16 │JOCURI: │Control vizual │Uzura a legăturii │ │

│ │ │Cu autovehicu- │flexibile (cuplaju- │ │

│ │- volan, │lul pe canal │lui) │ │

│ │coloana de │se roteste │Joc anormal │ │

│ │direcţie │volanul alter- │ │ │

│ │-articulatii│nativ stanga- │ │ │

│ │- leviere, │dreapta. │ │ │

│ │bare şi │Se exercita o │ │ │

│ │pivoti │forta alterna- │ │ │

│ │- mecanism │tiva în sus şi│ │ │

│ │de direcţie │în jos asupra │ │ │

│ │ │rotii şi, de │ │ │

│ │ │asemenea o │ │ │

│ │ │forta │ │ │

│ │ │alternativa │ │ │

│ │ │stanga-dreapta,│ │ │

│ │ │roata fiind │ │ │

│ │ │suspendată pe │ │ │

│ │ │cric sau ele- │ │ │

│ │ │vator (sau şi- │ │ │

│ │ │milar pe pla- │ │ │

│ │ │touri culisante│ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 17 │STARE, │Se verifica │Fixare sau montare │Funcţionare necores- │

│ │FIXARE, │funcţionarea cu│necorespunzătoare │punzatoare │

│ │FUNCŢIONARE:│şi fără motorul│Deformari │Neetanseitati │

│ │- servodi- │pornit, rotin- │Fisuri │ │

│ │rectie │du-se volanul │Neomologata/ │ │

│ │ │alternativ │necertificata │ │

│ │ │stanga-dreapta │ │ │

│ │ │pentru actio- │ │ │

│ │ │narea rotilor │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ VII│ SISTEM DE FRANARE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 18 │STARE, │Control vizual │Conducte sau furtune│Clapeta lipsa, blocata │

│ │FIXARE: │cu autovehicu- │cu deteriorări, fre-│Funcţionare necores- │

│ │FUNCŢIONARE:│lul aflat pe │cari de alte organe,│punzatoare frana de │

│ │- conducte, │canal sau ele- │improvizate, fixate │motor cu clapeta │

│ │furtune │vator cu actio-│sau montate neco- │Scurgeri excesive ulei │

│ │- organe de │narea sistemu- │respunzator │compresor │

│ │comanda şi │lui de franare │Conducte corodate │Cala de blocare lipsa │

│ │actionare │ │excesiv │(anexa nr. 14) │

│ │- frana de │ │Furtune intinse, │ │

│ │motor (cu │ │rasucite sau umflate│ │

│ │clapeta de │ │Organe de comanda │ │

│ │obturare │ │şi actionare neomo- │ │

│ │gaze arse │ │logate/necertificate│ │

│ │m.a.c.) │ │deteriorate, fisu- │ │

│ │-comanda │ │rate, uzate sau │ │

│ │dubla (numai│ │corodate excesiv, │ │

│ │pentru auto-│ │fixate sau montate │ │

│ │vehiculele │ │necorespunzător, cu │ │

│ │"ŞCOALA") │ │funcţionare │ │

│ │ │ │necorespunzătoare │ │

│ │ │ │Regulatorul forţei │ │

│ │ │ │de franare în │ │

│ │ │ │funcţie de încărcare│ │

│ │ │ │lipsa, defect sau │ │

│ │ │ │incorect reglat │ │

│ │ │ │(dacă a fost preva- │ │

│ │ │ │zut de fabricant) │ │

│ │ │ │Îmbrăcăminte la pe- │ │

│ │ │ │dala de frana lipsa,│ │

│ │ │ │incorect fixată sau │ │

│ │ │ │uzata │ │

│ │ │ │Lipsa dispozitiv │ │

│ │ │ │blocare a pedalelor │ │

│ │ │ │de frana stanga- │ │

│ │ │ │dreapta în cazul │ │

│ │ │ │tractoarelor │ │

│ │ │ │Lipsa, funcţionare │ │

│ │ │ │necorespunzătoare │ │

│ │ │ │comanda dubla │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 19 │ETANSEITATE:│Control vizual │Scurgeri lichid │Capac rezervor lichid │

│ │- circuite │cu autovehicu- │frana sau pierderi │frana lipsa │

│ │de franare │lul aflat pe │aer │ │

│ │- organe de │canal sau ele- │Nivel scăzut lichid │ │

│ │comanda şi │vator cu actio-│ │ │

│ │actionare │narea sistemu- │ │ │

│ │ │lui de franare │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 20 │EFICACITATE:│Încercare pe │Eficacitate sub │ │

│ │- frana de │stand cu role │limita prevăzută │ │

│ │serviciu (la│(cu utilizarea │Dezechilibru între │ │

│ │autovehicu- │după caz a dis-│rotile aceleiaşi │ │

│ │lele "ŞCOALA│pozitivului de │punti mai mare de │ │

│ │cu comanda │măsurare a for-│20% (abatere exce- │ │

│ │dubla se va │tei la pedala, │siva de la direcţia │ │

│ │verifica pt.│a dispozitivu- │de mers în cazul │ │

│ │ambele situ-│lui de măsurare│franarii în parcurs)│ │

│ │atii de │a presiunii în │Variatie excesiva │ │

│ │actionare) │instalatia de │a forţei de franare │ │

│ │ │franare, a dis-│măsurate la roata │ │

│ │ │pozitivului de │datorită ovalitatii │ │

│ │ │ancorare) sau │tamburului sau │ │

│ │ │în parcurs (cu │deformarii discului │ │

│ │ │utilizarea de- │Franare nemoderabila│ │

│ │ │celerometrului)│(blocare) │ │

│ │ │(anexa nr. 11) │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 21 │EFICACITATE:│Încercare pe │Eficacitate sub │ │

│ │- frana de │stand cu role │limita prevăzută │ │

│ │stationare │sau în parcurs │Dezechilibru între │ │

│ │ │(cu utilizarea │rotile aceleiaşi │ │

│ │ │decelerometru- │punti mai mare de │ │

│ │ │lui)(anexa │50% (20% la auto- │ │

│ │ │11) │mobilele la care │ │

│ │ │ │frana de stationare │ │

│ │ │ │îndeplineşte şi │ │

│ │ │ │rolul de frana de │ │

│ │ │ │securitate) (abatere│ │

│ │ │ │excesiva de la di- │ │

│ │ │ │rectia de mers în │ │

│ │ │ │cazul franarii în │ │

│ │ │ │parcurs) │ │

│ │ │ │Franare nemoderabila│ │

│ │ │ │(blocare) │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 22 │STARE, │Actionarea │Fixare sau montare │Funcţionare necorespun-│

│ │FIXARE, │franei cu şi │necorespunzătoare │zatoare servofrana │

│ │FUNCŢIONARE:│fără motorul │Deformari │Neetanseitati │

│ │- servofrana│în funcţionare │Fisuri │Nefunctionare martor │

│ │- sistem │Verificare în │Servofrana neomolo- │ABS │

│ │antiblocare │parcurs a indi-│gata/necertificata │Martorul ABS indica │

│ │la franare │catiei martoru-│ │funcţionare necores- │

│ │(ABS) │lui ABS │ │ punzatoare │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│VIII│ SASIU, CAROSERIE, CABINA │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 23 │STARE, │Control vizual │Fisuri, ruperi, co- │Elemente de prindere │

│ │FIXARE: │cu autovehicu- │roziuni avansate, │slabite │

│ │- sasiu │lul aflându-se │deformari importante│ │

│ │(lonjeroane,│pe canal sau │ale elementelor de │ │

│ │traverse) │elevator │rezistenta │ │

│ │- dispozitiv│ │Elemente de rezis- │ │

│ │de remorcare│ │tenta sudate neco- │ │

│ │ │ │respunzator │ │

│ │ │ │Dispozitiv de cupla-│ │

│ │ │ │re remorca neomolo- │ │

│ │ │ │gat, montat sau │ │

│ │ │ │fixat necorespunza- │ │

│ │ │ │tor, fisurat cu │ │

│ │ │ │deformari importante│ │

│ │ │ │reparat prin sudura │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 24 │STARE, │Control vizual │Fixare necorespunza-│Deschiderea sau inchi- │

│ │FIXARE: │ │toare │derea incorectă a │

│ │- caroserie │ │Elemente de fixare │uşilor sau capotelor │

│ │- cabina │ │rupte │Dispozitiv de culisare│

│ │- scaune │ │Posibilităţi de │sau inclinare a scaunu-│

│ │ │ │deschidere acciden- │lui necorespunzător │

│ │ │ │tala a capotelor │Dispunere scaune │

│ │ │ │sau a uşilor │necorespunzătoare │

│ │ │ │Coroziuni strapunse │(numai pentru autove- │

│ │ │ │la podea, pasajele │hiculele pentru trans- │

│ │ │ │rotilor sau praguri │port în comun de │

│ │ │ │ │persoane) │

│ │ │ │ │Neetanseitati ale caro-│

│ │ │ │ │seriei care afectează │

│ │ │ │ │funcţionarea normală │

│ │ │ │ │(numai pentru autove- │

│ │ │ │ │hiculele pentru trans- │

│ │ │ │ │port în comun de │

│ │ │ │ │persoane) │

│ │ │ │ │Lipsa apărători noroi │

│ │ │ │ │(dacă au fost prevăzute│

│ │ │ │ │de fabricant) │

│ │ │ │ │Lipsa 2 uşi pe partea │

│ │ │ │ │dreapta (numai pentru │

│ │ │ │ │autoturisme "TAXI") │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 25 │STARE, │Control vizual │Parbriz lipsa sau │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │Control acti- │spart │necorespunzătoare │

│ │- parbriz │onare geamuri │Oglinda retrovizoare│Parbriz fisurat sau cu │

│ │- luneta │Control trans- │exterioară │opacitati care diminu- │

│ │- geamuri │parenta cu │sau interioară (în │eaza vizibilitatea │

│ │laterale │mostre de geam │funcţie de dotare) │conducătorului │

│ │- oglinzi │de transparenta│lipsa │Luneta sau geamuri │

│ │retrovizoare│cunoscută │Geamuri de securita-│laterale lipsa sau │

│ │ACTIONARE │ │te neomologate │sparte, cu opacitati │

│ │GEAMURI │ │ │care diminuează │

│ │ │ │ │vizibilitatea │

│ │ │ │ │conducătorului │

│ │ │ │ │Oglinzi retrovizoare │

│ │ │ │ │deteriorate │

│ │ │ │ │Lipsa oglinda retrovi- │

│ │ │ │ │zoare suplimentară │

│ │ │ │ │interioară şi exteri- │

│ │ │ │ │oara dreapta (pentru │

│ │ │ │ │autoturisme "ŞCOALA"), │

│ │ │ │ │respectiv lipsa oglinda│

│ │ │ │ │exterioară dreapta │

│ │ │ │ │(pentru celelalte auto-│

│ │ │ │ │vehicule "ŞCOALA" │

│ │ │ │ │Geamuri cu transparenta│

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │Actionare geamuri │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │Accesorii sau acoperiri│

│ │ │ │ │care diminuează vizi- │

│ │ │ │ │bilitatea conducatoru- │

│ │ │ │ │lui │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 26 │STARE, │Control vizual │Suporti fisuri │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │ │necorespunzătoare │

│ │- lăzi scule│ │ │Lipsa roata rezerva │

│ │- roata de │ │ │(dacă a fost prevăzută │

│ │rezerva │ │ │de fabricant) │

│ │ │ │ │Janta neomologata/ne- │

│ │ │ │ │certificată, de dimen- │

│ │ │ │ │siune necorespunzătoare│

│ │ │ │ │fisurata, deformata, │

│ │ │ │ │sudata sau cu găuri │

│ │ │ │ │de fixare roata │

│ │ │ │ │ovalizate │

│ │ │ │ │Pneu de dimensiune │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │Taieturi profunde pe │

│ │ │ │ │banda de rulare sau │

│ │ │ │ │flancurile pneului │

│ │ │ │ │Uzura neuniforma │

│ │ │ │ │pronunţată │

│ │ │ │ │Adâncimea profilului │

│ │ │ │ │principal (zona centra-│

│ │ │ │ │la de 3/4 din lăţimea │

│ │ │ │ │benzii de rulare) sub │

│ │ │ │ │limita admisă: 1,6mm │

│ │ │ │ │(pentru tractoare şi │

│ │ │ │ │maşini pentru lucrări: │

│ │ │ │ │2 mm la anvelopele cu │

│ │ │ │ │diametrul sub 20" sau │

│ │ │ │ │4 mm la anvelopele cu │

│ │ │ │ │diametrul peste 20") │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 27 │ASPECT │Control vizual │Caroserie sau │Elemente în afară │

│ │EXTERIOR: │ │cabina incompleta │gabaritului admis │

│ │- caroserie │ │ │Coroziuni avansate │

│ │- cabina │ │ │Deformari importante │

│ │- platforma,│ │ │Deteriorări importante,│

│ │obloane │ │ │fixare necorespunza- │

│ │laterale │ │ │toare platforma, obloa-│

│ │ │ │ │ne laterale │

│ │ │ │ │Dispozitiv zavoare │

│ │ │ │ │obloane lipsa, necores-│

│ │ │ │ │punzator, fără sigu- │

│ │ │ │ │rante │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 28 │STARE, │Control vizual │Uzura anormala la │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │ansamblul sa │necorespunzătoare │

│ │-ansamblu sa│ │Ansamblu sa neomolo-│Sistem asigurare │

│ │- bare anti-│ │gat/necertificat │necorespunzător │

│ │impanare │ │ │Bare antiimpanare lipsa│

│ │ │ │ │neomologate, deterio- │

│ │ │ │ │rate (dacă au fost │

│ │ │ │ │prevăzute de fabricant)│

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 29 │DOTARE: │Control vizual │ │Lipsa dotări (în cazul │

│ │- centuri │ │ │centurilor de siguranţă│

│ │siguranţa │ │ │numai dacă au fost pre-│

│ │- triunghi │ │ │vazute de fabricant │

│ │presemnali- │ │ │locuri de ancorare) │

│ │zare │ │ │(2 truse medicale │

│ │- trusa │ │ │pentru mijloacele de │

│ │medicală │ │ │transport în comun cu │

│ │- stingator │ │ │mai mult de 15 locuri) │

│ │incendiu │ │ │Centuri de siguranţă │

│ │(numai ptr. │ │ │deteriorate sau care │

│ │autovehicu- │ │ │funcţionează necores- │

│ │lele peste │ │ │punzator │

│ │3,5 tone, │ │ │Ancoraje centuri de │

│ │precum şi │ │ │siguranţa deteriorate │

│ │pentru │ │ │Centuri de siguranţă, │

│ │microbuze) │ │ │triunghiuri de presem- │

│ │- iesiri de │ │ │nalizare neomologate │

│ │siguranţa, │ │ │Trusa medicală necer- │

│ │ciocan spart│ │ │tificata │

│ │geamuri, │ │ │Plăci de identificare │

│ │ideograme: │ │ │reflectorizant │

│ │"ieşire de │ │ │fluorescenta lipsa, │

│ │siguranţa", │ │ │fixare sau montare │

│ │"ciocan ptr.│ │ │necorespunzător, │

│ │spargerea │ │ │neomologate │

│ │geamului", │ │ │Marcaje reflectorizante│

│ │"loc stinga-│ │ │pentru contur, dacă │

│ │tor de în- │ │ │este cazul, lipsa, │

│ │cendiu", │ │ │fixate sau montate │

│ │"marcare loc│ │ │necorespunzător, │

│ │trusa sani- │ │ │neomologate │

│ │ţara", "dis-│ │ │Aparat taxare lipsa, │

│ │pozitiv de │ │ │nesigilat, neavizat │

│ │deschidere │ │ │metrologic │

│ │de urgenta │ │ │ │

│ │a usii" │ │ │ │

│ │(numai ptr. │ │ │ │

│ │autovehicu- │ │ │ │

│ │lele trans- │ │ │ │

│ │port persoa-│ │ │ │

│ │ne în comun)│ │ │ │

│ │- plăci de │ │ │ │

│ │identificare│ │ │ │

│ │reflectori- │ │ │ │

│ │zant fluo- │ │ │ │

│ │rescente │ │ │ │

│ │(anexa nr.15│ │ │ │

│ │- marcaje │ │ │ │

│ │reflectori- │ │ │ │

│ │zante ptr. │ │ │ │

│ │contur │ │ │ │

│ │(anexa nr.15│ │ │ │

│ │- aparat │ │ │ │

│ │taxare (nu- │ │ │ │

│ │mai pentru │ │ │ │

│ │autovehicule│ │ │ │

│ │"TAXI") │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 30 │STARE, │Control vizual │ │Lipsa (în funcţie de │

│ │FUNCŢIONARE:│Încercare în │ │dotare), neomologate │

│ │- vitezome- │parcurs │ │Funcţionare necores- │

│ │tru │ │ │punzatoare │

│ │- tahograf │ │ │Sigiliul sau alt mijloc│

│ │- dispozitiv│ │ │de protecţie deteriorat│

│ │de limitare │ │ │sau lipsa(dacă verifi- │

│ │a vitezei │ │ │carea este posibila) │

│ │ │ │ │Circumferinta nominală │

│ │ │ │ │sau dimensiunea pneului│

│ │ │ │ │nu corespunde cu datele│

│ │ │ │ │tahografului (se veri- │

│ │ │ │ │fica în caz de dubiu) │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ IX │ INSTALATIE ELECTRICA DE ILUMINARE, │

│ │ SEMNALIZARE ŞI AUXILIARA │

│ │ (în raport cu dotările prevăzute de fabricant) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 31 │STARE, │Control vizual │Lipsa integrală │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │faruri │necorespunzătoare, │

│ │-faruri │ │Far neomologat │lipsa parţială faruri │

│ │ │ │ │Dispersor lipsa, spart │

│ │ │ │ │sau de culoare necon- │

│ │ │ │ │forma reglementărilor │

│ │ │ │ │Inscripţii, desene, │

│ │ │ │ │acoperiri, semne │

│ │ │ │ │distinctive sau reclame│

│ │ │ │ │de natura sa împiedice │

│ │ │ │ │eficacitatea luminilor │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 32 │STARE, │Control vizual │Lipsa integrală │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │elemente componente │necorespunzătoare, │

│ │- lampi în- │ │sistem │lipsa parţială elemente│

│ │dicatoare de│ │ │componente sistem │

│ │direcţie, de│ │Elemente neomologate│Dispersor lipsa, spart │

│ │poziţie, de│ │ │sau de culoare necon- │

│ │franare │ │ │forma reglementărilor │

│ │ │ │ │Inscripţii, desene, │

│ │ │ │ │acoperiri, semne │

│ │ │ │ │distinctive sau reclame│

│ │ │ │ │de natura sa împiedice │

│ │ │ │ │eficacitatea luminilor │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 33 │STARE, │Control vizual │Elemente neomologate│Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │ │necorespunzătoare, │

│ │- faruri de │ │ │lipsa elemente │

│ │ceata, lampi│ │ │componente sistem │

│ │de ceata, de│ │ │Dispersor lipsa, spart │

│ │mers înapoi,│ │ │sau de culoare necon- │

│ │de gabarit, │ │ │forma reglementărilor │

│ │de parcare, │ │ │Inscripţii, desene, │

│ │iluminare │ │ │acoperiri, semne │

│ │placa număr │ │ │distinctive sau reclame│

│ │de inmatri- │ │ │de natura sa împiedice │

│ │culare, │ │ │eficacitatea luminilor │

│ │catadioptri │ │ │Lipsa caseta iluminata │

│ │- caseta │ │ │Caseta iluminata │

│ │iluminata │ │ │necertificata │

│ │(numai ptr. │ │ │ │

│ │autovehicu- │ │ │ │

│ │lele "TAXI" │ │ │ │

│ │şi autove- │ │ │ │

│ │hiculele │ │ │ │

│ │"ŞCOALA") │ │ │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 34 │FUNCŢIONARE:│Control vizual │Nefunctionare inte- │Funcţionare necores- │

│ │- luminile │ │grala a unuia din │punzatoare sistem │

│ │instalaţiei │Verificare şi │sistemele: lumini │Abateri de la pres- │

│ │electrice │reglare a lumi-│de drum, de intalni-│criptiile privitoare la│

│ │de iluminare│nilor de drum │re, indicatoare de │luminile de drum sau │

│ │semnalizare │şi de intalnire│direcţie, poziţie, │de intalnire (dacă nu │

│ │şi auxiliara│şi a dispoziti-│franare │pot fi remediate │

│ │ │vului de corec-│Lumini de culoare │conform cerinţelor). │

│ │ │tie a farurilor│neregulamentara │Lumini faruri de culoa-│

│ │ │în funcţie de │(anexa nr. 12) │re diferita │

│ │ │sarcina (dacă │ │Funcţionare necorespun-│

│ │ │dispozitivele │ │zatoare indicatoare şi │

│ │ │sunt în stare │ │martori bord │

│ │ │de funcţionare │ │Funcţionare necorespun-│

│ │ │şi accesibile) │ │zatoare sistem ilumi- │

│ │ │Aparat de │ │nare interioară (numai │

│ │ │control al │ │pentru autovehiculele │

│ │ │farurilor │ │pentru transport în │

│ │ │ │ │comun de persoane) │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 35 │STARE, │Control vizual │Sigurante improvi- │Fixare sau montare │

│ │FIXARE: │ │zate │necorespunzătoare │

│ │- cablaje │ │ │cablaj │

│ │- sigurante │ │ │Fixare sau montare │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │sigurante │

│ │ │ │ │Cablaj deteriorat │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 36 │STARE, │Control vizual │Avertizor sonor │Lipsa, fixare sau │

│ │FIXARE │Control auditiv│lipsa │montare necorespunza- │

│ │FUNCŢIONARE:│ │Bateria nu asigura │toare, funcţionare │

│ │- sterga- │ │pornirea motorului │necorespunzătoare │

│ │toare par- │ │ │stergator parbriz, │

│ │briz, luneta│ │ │luneta │

│ │- spalator │ │ │Lipsa, fixare sau │

│ │parbriz, │ │ │montare necorespunza- │

│ │luneta │ │ │toare, funcţionare │

│ │- avertizor │ │ │necoresp. spalator │

│ │sonor │ │ │parbriz, luneta │

│ │- baterie │ │ │Fixare sau montare │

│ │acumulatori │ │ │necorespunzătoare, │

│ │ │ │ │funcţionare necores- │

│ │ │ │ │punzatoare avertizor │

│ │ │ │ │sonor │

│ │ │ │ │Fixare sau montare │

│ │ │ │ │necorespunzătoare │

│ │ │ │ │baterie │

│ │ │ │ │Scurgeri de lichid din │

│ │ │ │ │bateria de acumulatori │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 37 │STARE, │Verificare │Instalatie de incal-│Funcţionare necores- │

│ │FUNCŢIONARE:│funcţionare │zire independenta │punzatoare │

│ │- instalatie│ │neomologata/necer- │Scurgeri lichid insta- │

│ │de climati- │ │tificata │latie climatizare │

│ │zare │ │ │ │

│ │- instalatie│ │ │ │

│ │de încălzire│ │ │ │

│ │interioară, │ │ │ │

│ │instalatie │ │ │ │

│ │de aerisire │ │ │ │

│ │interioară │ │ │ │

│ │(pentru au- │ │ │ │

│ │tovehiculele│ │ │ │

│ │transport în│ │ │ │

│ │comun de │ │ │ │

│ │persoane) │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ X │ EMISII POLUANTE │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 38 │Verificare: │Control cu ana-│ │Nerespectarea condiţii-│

│ │- gaze eva- │lizor de gaze │ │lor de măsurare impuse │

│ │cuare m.a.s.│pentru CO la │ │Conţinut de CO mai │

│ │- gaze eva- │autovehicule │ │mare decât conţinutul │

│ │cuare m.a.c.│cu m.a.s. fără │ │maxim specificat de │

│ │- zgomot │catalizator │ │fabricantul autovehi- │

│ │emis │tricomponent │ │culului; atunci când │

│ │ │şi sonda lam- │ │aceasta valoare nu este│

│ │ │bda, la turatia│ │disponibilă, conţinut │

│ │ │de mers în gol │ │de CO mai mare de 4,5% │

│ │ │incet (anexa │ │vol. pentru autovehi- │

│ │ │nr. 13) │ │culele fabricate până │

│ │ │La motoarele │ │în 1986 inclusiv, sau │

│ │ │cu alimentare │ │mai mare de 3,5% vol. │

│ │ │dubla: benzina/│ │pentru autovehiculele │

│ │ │GPL controlul │ │fabricate începând │

│ │ │va fi efectuat │ │cu 1987 │

│ │ │pentru ambele │ │ │

│ │ │alimentari │ │ │

│ │ ├───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ │ │Control cu ana-│ │Nerespectarea condiţii-│

│ │ │lizor de gaze │ │lor de măsurare impuse │

│ │ │pentru CO şi │ │Control la turatia de │

│ │ │lambda, la │ │mers în gol incet: │

│ │ │autovehicule │ │conţinut de CO mai │

│ │ │cu m.a.s. │ │mare decât conţinutul │

│ │ │ cu │ │maxim specificat de │

│ │ │catalizator │ │fabricantul autovehi- │

│ │ │tricomponent │ │culului; atunci când │

│ │ │şi sonda lam- │ │aceasta valoare nu este│

│ │ │bda, la turatia│ │disponibilă, conţinut │

│ │ │de mers în gol │ │de CO mai mare de 0,5% │

│ │ │incet şi la │ │vol. │

│ │ │turatia de │ │Control la turatia de │

│ │ │mers în gol │ │mers în gol accelerat: │

│ │ │accelerat (min.│ │conţinut de CO mai │

│ │ │2000 rot/min) │ │mare de 0,3% vol. sau │

│ │ │(anexa nr. 13) │ │lambda diferit de │

│ │ │Se efectuează │ │1±0,003 (sau cel │

│ │ │numai la auto- │ │menţionat de fabrican- │

│ │ │vehiculele în- │ │tul autovehiculului) │

│ │ │cadrate de │ │ │

│ │ │Registrul Auto │ │ │

│ │ │Roman ca auto- │ │ │

│ │ │vehicule cu │ │ │

│ │ │poluare redusă.│ │ │

│ │ │La motoarele cu│ │ │

│ │ │alimentare │ │ │

│ │ │duala: benzina/│ │ │

│ │ │GPL controlul │ │ │

│ │ │va fi efectuat │ │ │

│ │ │pentru ambele │ │ │

│ │ │alimentari │ │ │

│ │ ├───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ │ │Control cu opa-│ │Nerespectarea condiţii-│

│ │ │cimetru în ac- │ │lor de măsurare impuse │

│ │ │celerare libera│ │Indice de opacitate │

│ │ │la autovehicule│ │mai mare decât indicele│

│ │ │cu m.a.c. │ │maxim specificat de │

│ │ │(anexa nr. 13) │ │fabricantul autovehi- │

│ │ │ │ │culului; atunci când │

│ │ │ │ │aceasta valoare nu este│

│ │ │ │ │disponibilă, indice de │

│ │ │ │ │opacitate mai mare de │

│ │ │ │ │2,5 m^-1 la motoarele │

│ │ │ │ │cu aspiratie naturala, │

│ │ │ │ │sau mai mare de │

│ │ │ │ │3,0 m^-1 la motoarele │

│ │ │ │ │supraalimentate │

│ │ ├───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ │ │Control auditiv│ │Zgomot anormal │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ XI │ REMORCI │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 39 │STARE, │Control vizual │Dispozitiv de cupla-│ │

│ │FIXARE: │ │re remorca neomolo- │ │

│ │- dispozitiv│ │gat, fixat sau mon- │ │

│ │de cuplare │ │tat necorespunzător,│ │

│ │- dispozitiv│ │fisurat, cu defor- │ │

│ │de asigurare│ │mari importante, │ │

│ │ │ │reparat prin sudura │ │

│ │ │ │Joc anormal în │ │

│ │ │ │sistemul de cuplare │ │

│ │ │ │Dispozitiv de asigu-│ │

│ │ │ │rare lipsa, deteri- │ │

│ │ │ │orat, necorespun- │ │

│ │ │ │zator │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 40 │STARE, │Control pe │Fisuri, ruperi, │ │

│ │FIXARE: │canal sau ele- │deformari importante│ │

│ │- protap │vator, vizual │coroziuni avansate │ │

│ │- sasiu │şi cu incerca- │ale elementelor de │ │

│ │- punti │rea manuală a │rezistenta │ │

│ │JOCURI: │rotilor stanga-│Protap montat sau │ │

│ │- rulmenti │dreapta şi ro- │fixat necorespunza- │ │

│ │roti │tirea lor (sau │tor, fisurat, cu │ │

│ │ │similar pe │deformari importante│ │

│ │ │platforme │cu coroziuni avan- │ │

│ │ │culisante) │sate, reparat neco- │ │

│ │ │ │respunzator │ │

│ │ │ │Fixare sau montare │ │

│ │ │ │necorespunzătoare │ │

│ │ │ │Elemente fixare │ │

│ │ │ │rupte, fisurate, │ │

│ │ │ │slabite │ │

│ │ │ │Joc anormal rulment │ │

│ │ │ │Blocarea rotii la │ │

│ │ │ │rotire │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 41 │SIMETRIE, │Control vizual │Foaie principala │Diferenţa vizibila │

│ │EFICACITATE,│şi auditiv pe │arc rupta │privind înălţimea re- │

│ │STARE, │canal sau │Amortizoare lipsa │morcii pe cele doua │

│ │FIXARE, │elevator │(dacă au fost preva-│laturi ale aceleiaşi │

│ │ETANSEITATE:│Control compa- │zute de fabricant) │punti │

│ │- suspensie │rativ al sus- │Fisuri elemente │Eficacitate necores- │

│ │ │pensiei rotilor│Burduf perna spart │punzatoare │

│ │ │de pe aceeaşi │Lipsa bolturi arc, │Amortizoare sau arcuri │

│ │ │punte │plăcuţe reazem │defecte, fixate sau │

│ │ │Control cu dis-│Articulatii rupte │montate necorespunzător│

│ │ │pozitivul de │ │Scurgeri de lichid sau │

│ │ │verificare a │ │pierderi de aer │

│ │ │amortizoarelor │ │Foi arc rupte │

│ │ │ │ │Bare deformate │

│ │ │ │ │Bucse uzate │

│ │ │ │ │Suporti slabiti │

│ │ │ │ │Articulatii cu jocuri │

│ │ │ │ │anormale │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 42 │STARE, │Control vizual │Prindere necores- │Janta deformata sau │

│ │FIXARE, │şi manual │punzatoare │sudata │

│ │MONTARE: │Dispozitiv de │Janta neomologata/ │Găuri pentru fixare │

│ │- jante; │măsurare a │necertificata │roata ovalizate │

│ │STARE, │adancimii pro- │Janta fisurata │Jante de dimensiuni │

│ │MONTARE, │filului pneului│Janta de dimensiune │diferite pe aceeaşi │

│ │UZURA, │şi dispozitiv │necorespunzătoare │punte │

│ │PRESIUNE: │de măsurare │Pneu de dimensiuni │Pneuri de dimensiuni │

│ │- pneuri │a presiunii │necorespunzătoare │sau profiluri diferite │

│ │(inclusiv │În caz de │Taieturi profunde │pe aceeaşi punte │

│ │roata de la │presiune neco- │pe banda de rulare │Pneuri de tipuri dife- │

│ │rezerva, │respunzatoare │sau pe flancurile │rite, radiale şi dia- │

│ │dacă a fost │se aduce la │pneului │gonale, pe aceeaşi │

│ │prevăzută │valoarea nomi- │Suport fisurat roata│punte │

│ │de fabricant│nala │rezerva │Adâncimea profilului │

│ │ │ │ │principal (zona centra-│

│ │ │ │ │la de 3/4 din lăţimea │

│ │ │ │ │benzii de rulare) sub │

│ │ │ │ │limita admisă: 1,6 mm │

│ │ │ │ │(pentru maşini pentru │

│ │ │ │ │lucrări; 2 mm la anve- │

│ │ │ │ │lopele cu diametrul │

│ │ │ │ │sub 20", 4 mm la │

│ │ │ │ │anvelopele cu diametrul│

│ │ │ │ │peste 20") │

│ │ │ │ │Uzura neuniforma │

│ │ │ │ │pronunţată │

│ │ │ │ │Roata de rezerva lipsa │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 43 │STARE, │Control vizual │Conducte sau furtune│Cale de blocare lipsa, │

│ │FIXARE, │cu remorca │cu deteriorări, │necertificate │

│ │FUNCŢIONARE │aflată pe canal│frecari de alte │(anexa nr. 14) │

│ │SISTEM │sau elevator, │organe, improvizate,│ │

│ │FRANARE: │cu actionarea │fixate sau montate │ │

│ │- conducte, │sistemului de │necorespunzător │ │

│ │furtune │franare │Conducte corodate │ │

│ │- organe de │Încercare pe │excesiv │ │

│ │comanda şi │stand cu role │Furtune intinse, │ │

│ │actionare │(cu utilizarea,│rasucite sau umflate│ │

│ │ETANSEITATE:│după caz, a │Organe de comanda │ │

│ │- circuite │dispozitivului │şi actionare │ │

│ │de franare │de simulare a │neomologate/necerti-│ │

│ │- organe de │forţei de im- │ficate, deteriorate,│ │

│ │comanda şi │pingere la │fisurate, uzate sau │ │

│ │actionare │protapul remor-│corodate excesiv, │ │

│ │EFICACITATE:│cii, dispoziti-│fixate sau montate │ │

│ │- frana de │vului de masu- │necorespunzător, cu │ │

│ │serviciu │rare a presiu- │funcţionare necores-│ │

│ │- frana de │nii în instala-│punzatoare │ │

│ │stationare │tia de franare │Regulatorul forţei │ │

│ │ │sau a dispozi- │de franare în func- │ │

│ │ │tivului de │tiune de încărcare │ │

│ │ │ancorare) │lipsa, defect sau │ │

│ │ │(anexa nr. 11) │incorect reglat │ │

│ │ │ │(dacă a fost preva- │ │

│ │ │ │zut de fabricant) │ │

│ │ │ │Scurgeri lichid │ │

│ │ │ │frana sau pierderi │ │

│ │ │ │aer │ │

│ │ │ │Eficacitate sub │ │

│ │ │ │limita prevăzută │ │

│ │ │ │Dezechilibru la │ │

│ │ │ │frana de serviciu │ │

│ │ │ │mai mare de 20% │ │

│ │ │ │(abatere excesiva │ │

│ │ │ │de la direcţia de │ │

│ │ │ │mers în cazul fra- │ │

│ │ │ │narii în parcurs) │ │

│ │ │ │Dezechilibru la │ │

│ │ │ │frana de stationare │ │

│ │ │ │mai mare de 50% │ │

│ │ │ │(abatere excesiva de│ │

│ │ │ │la direcţia de mers │ │

│ │ │ │în cazul franarii │ │

│ │ │ │în parcurs) │ │

│ │ │ │Variatie excesiva │ │

│ │ │ │a forţei de franare │ │

│ │ │ │măsurate la roata │ │

│ │ │ │datorită ovalitatii │ │

│ │ │ │tamburului sau │ │

│ │ │ │deformarii discului │ │

│ │ │ │Franare nemoderabila│ │

│ │ │ │(blocare) │ │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 44 │STARE, │Control vizual │Lipsa integrală │Fixare sau montare │

│ │FIXARE, │ │elemente componente,│necorespunzătoare, │

│ │FUNCŢIONARE:│ │nefunctionare inte- │lipsa elemente compo- │

│ │- instalatia│ │grala a unuia din │nente, nefunctionare │

│ │electrica │ │sistemele: indica- │sistem │

│ │de iluminare│ │toare de direcţie, │Dispersor lipsa, │

│ │şi semnali- │ │poziţie franare │spart sau de culoare │

│ │zare (în │ │Elemente neomologate│neconforma regle- │

│ │raport cu │ │Lumini de culoare │mentarilor │

│ │dotările │ │neregulamentara │Inscripţii, desene, │

│ │prevăzute │ │(anexa nr. 12) │acoperiri, semne │

│ │de fabricant│ │ │distinctive sau reclame│

│ │ │ │ │de natura sa împiedice │

│ │ │ │ │eficacitatea luminilor │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 45 │ASPECT │Control vizual │Caroserie incompleta│Elemente în afară │

│ │EXTERIOR: │ │fixată sau montata │gabaritului admis │

│ │- caroserie │ │necorespunzător │Coroziuni avansate │

│ │- plăci de │ │ │Deformari importante │

│ │identificare│ │ │Plăci de identificare │

│ │reflectori- │ │ │reflectorizant fluo- │

│ │zant fluo- │ │ │rescente lipsa, fixate │

│ │rescente │ │ │sau montate necores- │

│ │(anexa nr.15│ │ │punzator, neomologate │

│ │- marcaje │ │ │Marcaje reflectorizante│

│ │reflectori- │ │ │pentru contur, dacă │

│ │zante ptr. │ │ │este cazul, lipsa, │

│ │contur │ │ │fixate sau montate │

│ │(anexa nr.15│ │ │necorespunzător, neo- │

│ │ │ │ │mologate │

│ │ │ │ │Lipsa apărători noroi │

│ │ │ │ │(dacă au fost prevăzute│

│ │ │ │ │de fabricant) │

├────┼────────────┼───────────────┼────────────────────┼───────────────────────┤

│ 46 │STARE, │Control vizual │ │Deteriorări importante,│

│ │FIXARE, │ │ │fixare necorespunza- │

│ │- platforma │ │ │toare │

│ │- obloane │ │ │Dispozitiv zavorare │

│ │laterale │ │ │obloane lipsa, necores-│

│ │ │ │ │punzator, lipsa sigu- │

│ │ │ │ │rante │

│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│ XII│ SEMIREMORCA AUTOBUZ ARTICULAT (suplimentar) │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 47 │STARE, │Control vizual │Fixare sau montare │Neetanseitate │

│ │FIXARE: │cu autovehicu- │necorespunzătoare │Deteriorări burduf │

│ │- ansamblu │lul aflat pe │Jocuri anormale │ │

│ │burduf │canal sau │(brate cadru, silen-│ │

│ │ │elevator │ce blocuri, articu- │ │

│ │ │ │latie) │ │

├────┼────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┤

│XIII│ MODIFICĂRI │

├────┼────────────┬───────────────┬────────────────────┬───────────────────────┤

│ 48 │-autovehicul│Control vizual │Modificări neomolo- │ │

│ │- remorca │ │gate │ │

│ │ │ │Dispozitive sau │ │

│ │ │ │accesorii neomolo- │ │

│ │ │ │gate │ │

└────┴────────────┴───────────────┴────────────────────┴───────────────────────┘

Anexa 3

──────────

la reglementări

───────────────

Anexa 4

───────────

la reglementări

───────────────

Anexa 5

───────────

la reglementări

───────────────

- faţa

┌───────┬───────┐

│ MATCA │ MATCA │

│[].SEC │[].SEC │ RAPORT DE INSPECŢIE TEHNICA*)

│ITP │IP │

└───────┴───────┘ Nr. crt.registru ITP_________ Nr.crt. registru IP______

Data_________ Data_________

Vehicule rutiere, cu excepţia mopedelor,

motocicletelor şi remorcilor acestora

┌────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐

│STATIA DE INSPECŢIE TEHNICA: │Nr.chitanţa: │

├────────────────────────────────────────┴─────────────────────────────────────┤

│Adresa: │

├───────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┤

│ IDENTIFICAREA VEHiCULULUI │DEŢINĂTOR: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Nr. înmatriculare: │Denumirea/numele: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Categoria: │ │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Marca şi tipul: │Adresa/Sediu: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Data înmatriculării: │Telefon: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Anul de fabricaţie: │PERSOANA CARE A PREZENTAT │

│ │VEHICULUL │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Culoarea: │Numele şi prenumele: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Nr.identificare(serie caroserie/sasiu) │Adresa: │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Tip/Serie motor: │B.I. Seria nr. │

├───────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤

│Serie CI/CIV: │ │

├───────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────┤

│ OBSERVAŢII PRIVIND RESPINGEREA:VEHICULULUI LA INSPECŢIA TEHNICA │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ Remediere: Imediata În max.30 zile │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│Semnatura de luare la cunoştinţa a persoanei care a Semnatura persoanei care│

│prezentat vehiculul a efectuat inspecţia │

│ tehnica │

│ │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│A Seria nr. dovezii de reţinere a certificatului de înmatriculare │

│ │

│Vehiculul corespunde din punct de │

│vedere tehnic Semnatura şi ştampila │

│ │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│*) Inspecţia tehnica efectuandu-se fără demontare, starea şi uzura pieselor │

│ inaccesibile(garnituri, plăcuţe frana etc.) nu se controlează │

│Defectarea vehiculului în timpul inspecţiei tehnice, datorată stării tehnice │

│sau viciilor ascunse, nu implica răspunderea statiei de IT │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ATENŢIE: În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice admis │

│ pentru remedierea defectiunilor, se va efectua o noua inspecţie │

│ tehnica. │

│ Pentru defectiuni de grupa cod. 100, vehiculul nu are drept de │

│circulaţie. │

│ │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

LISTA OPERAŢIUNILOR PENTRU INSPECŢIA TEHNICA

COD DEFECT		Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor	COD DEFECT		Denumirea ansamblurilor şi a lucrărilor
Imediat	În max. 30 zile		Imediat	În max. 30 zile
I IDENTIFICARE			126	226	STARE, FIXARE: lăzi scule, roată de rezervă
100	200	VERIFICARE: concordanţa dintre vehiculul prezentat la IT şi datele din documentele însoţitoare	127	227	ASPECT EXTERIOR: caroserie, cabină, platformă, obloane laterale
			128	228	STARE, FIXARE: ansamblu şa, bare antiîmpănare
II MOTOR
101	201	ETANŞEITATE: sistem de alimentare cu benzină sau motorină		229	DOTARE: centuri siguranţă, triunghi presemnalizare, trusă medicală, stingător incendiu, ieşiri de siguranţă, ciocan spart geamuri, ideograme, plăci identificare reflectorizant fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur, aparat taxare
102	202	STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: sistem de evacuare a gazelor arse; sistem reducere emisii poluante
		ETANŞEITATE: sistem de ungere, sistem recirculare gaze carter
				230	STARE, FUNCŢIONARE: vitezometru, tahograf, dispozitiv de limitare a vitezei
103	203	STARE, FIXARE: motor pe caroserie, anexe pe motor
			IX INSTALAŢIE ELECTRICĂ DE ILUMINARE, SEMNALIZARE ŞI AUXILIARĂ (în raport cu dotările prevăzute de fabricant)
104	204	STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: instalaţie alimentare cu GPL
			131	231	STARE, FIXARE: faruri
III TRANSMISIE			132	232	STARE, FIXARE: lămpi indicatoare de direcţie, de poziţie, de frânare
	205	ETANŞEITATE: comandă ambreiaj, carcasă cutie viteze, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie
			133	233	STARE, FIXARE: faruri de ceaţă, lămpi de ceaţă, de mers înapoi, de gabarit, de parcare iluminare placă număr de înmatriculare, catadioptri, casetă iluminată
	206	STARE, FIXARE: comandă ambreiaj, cutie viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie de distribuţie, comandă dublă
			134	234	FUNCŢIONARE: luminile instalaţiei electrice de iluminare, semnalizare şi auxiliară
	207	FUNCŢIONARE: ambreiaj, cutie de viteze, arbore cardanic, punţi motoare, reductor, cutie distribuţie, comandă dublă
			135	235	STARE, FIXARE: cablaje, siguranţe
			136	236	STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: ştergătoare parbriz, lunetă; spălător parbriz, lunetă; avertizor sonor, baterie acumulatori
IV ROŢI
108		JOCURI: rulmenţi roţi
				237	STARE, FUNCŢIONARE: instalaţia de climatizare, instalaţie de încălzire interioară, instalaţie de aerisire interioară
109	209	STARE, FIXARE, MONTARE: jante
110	210	STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: pneuri
V SUSPENSIE
	211	EFICACITATE, SIMETRIE	X EMISII POLUANTE
112	212	STARE, FIXARE: amortizoare, braţe oscilante, arcuri, bare stabilizatoare, perne de aer, bolţuri arc, plăcuţe reazem		238	VERIFICARE: gaze evacuare m.a.s., gaze evacuare m.a.c., zgomot emis
			XI REMORCI
	213	ETANŞEITATE: amortizoare, perne de aer	139		STARE, FIXARE: dispozitiv de cuplare, dispozitiv de asigurare
114	214	FIXARE, STARE, JOC: bolţ braţ suspensie (ax portant), braţe oscilante	140		STARE, FIXARE: proţap, şasiu, punţi
					JOCURI: rulmenţi roţi
VI DIRECŢIE ŞI PUNTE FAŢĂ-SPATE			141	241	SIMETRIE, EFICACITATE, STARE, FIXARE, ETANŞEITATE: suspensie
115	215	STARE, FIXARE: volan, coloană de direcţie, leviere, bare, pivoţi, punte, mecanism de direcţie
			142	242	STARE, FIXARE, MONTARE: jante STARE, MONTARE, UZURĂ, PRESIUNE: pneuri
116		JOCURI: volan, coloană de direcţie, articulaţii, leviere, bare, pivoţi, mecanism de direcţie	143	243	STARE FIXARE, FUNCŢIONARE SISTEM
					FRÂNARE: conducte, furtune, organe de comandă şi acţionare
117	217	STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: servodirecţie			ETANŞEITATE: circuite de frânare, organe de comandă şi acţionare
VII SISTEM de FRÂNARE					EFICACITATE: frână de serviciu, frână DE staţionare
118	218	STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: conducte, furtune, organe de comandă şi acţionare, frână de motor, comandă dublă
119	219	ETANŞEITATE: circuite de frânare, organe de comandă şi acţionare	144	244	STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: instalaţia electrică de iluminare şi semnalizare
120		EFICACITATE: frână de serviciu	145	245	ASPECT EXTERIOR: caroserie, plăci de identificare reflectorizant fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur
121		EFICACITATE: frână de staţionare
122	222	STARE, FIXARE, FUNCŢIONARE: servofrână, sistem antiblocare la frânare (ABS)		246	STARE, FIXARE: platformă, obloane laterale
			XII SEMIREMORCĂ AUTOBUZ ARTICULAT (suplimentar)
VIII ŞASIU, CAROSERIE, CABINĂ
			147	247	STARE, FIXARE: ansamblu burduf
123	223	STARE: şasiu (lonjeroane, traverse), dispozitiv de remorcare
			XIII MODIFICĂRI
124	224	STARE, FIXARE: caroserie, cabină, scaune	148		MODIFICĂRI: autovehicul, remorcă
125	225	STARE, FIXARE: parbriz, lunetă, geamuri laterale, oglinzi retrovizoare
		ACŢIONARE GEAMURI

Anexa 6

───────────

la reglementări

───────────────

ANEXA LA CERTIFICATUL DE ÎNMATRICULARE

- faţa- - verso -

┌────────────────────────────────┐ ┌──────────────────────────────────┐

│┌──────────────────────────────┐│ │┌─────────┬──────────┬───────────┐│

││ ANEXA LA ││ ││ │ │ ││

││CERTIFICATUL DE ÎNMATRICULARE ││ ││ │ │ ││

││ ││ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││ Nr.______________ ││ ││ │ │ ││

││ ││ ││ │ │ ││

││Nr. de ││ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││înmatriculare ││ ││ │ │ ││

││ ││ ││ │ │ ││

│├──────────────────────────────┤│ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││ INSPECŢII TEHNICE ││ ││ │ │ ││

│├───────┬─────────┬────────────┤│ ││ │ │ ││

││Data │Statia şi│Semnatura şi││ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││urama- │numărul │ştampila ││ ││ │ │ ││

││toarei │din re- │ ││ ││ │ │ ││

││inspec-│gistru │ ││ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││tiei │ │ ││ ││ │ │ ││

││tehnice│ │ ││ ││ │ │ ││

│├───────┼─────────┼────────────┤│ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

│├───────┼─────────┼────────────┤│ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

│├───────┼─────────┼────────────┤│ │├─────────┼──────────┼───────────┤│

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

││ │ │ ││ ││ │ │ ││

│└───────┴─────────┴────────────┘│ │└─────────┴──────────┴───────────┘│

└────────────────────────────────┘ └──────────────────────────────────┘

Anexa 7

───────────

la reglementări

───────────────

ECUSON DE INSPECŢIE TEHNICA

Anexa 8

───────────

la reglementări

───────────────

- faţa -

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ │

│ │

│ REGISTRU AUTO ROMAN (Timbru sec) │

│ │

│ │

│ │

│ │

│ AUTORIZAŢIE │

│ │

│ │

│ Nr. ............. din ............. │

│ │

│ │

│ │

│ Se autorizeaza ....../(persoana juridică)................................. │

│ cu sediul în ..................... jud. ................. cu certificatul │

│ de înmatriculare la registrul comerţului nr. ....... din ............... │

│ să execute inspecţii tehnice la clasele de inspecţie tehnica şi categoriile│

│ de vehicule rutiere .......................................................│

│ conform specificatiei de pe verso, în statia de inspecţie tehnica │

│ din ................... jud ..........str. ........... nr. ............... │

│ începând cu data de .............. │

│ │

│ │

│ Autorizarea s-a făcut în baza cererii nr. ..... din .......... înregistrată│

│ la Registrul Auto Roman şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice│

│ nr. ..... din ...... eliberat de Registrul Auto Roman - Organismul de │

│ Certificare Sisteme. │

│ │

│ │

│ │

│ DIRECTOR RAR │

│ │

│ │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

COD STATIE - verso -

┌────┬───────────────────────────┬──────────────────┬──────────────────────────┐

│Nr. │Categoriile de vehicule │Clasa de inspecţie│ Observaţii │

│crt.│pentru care se autorizeaza │ tehnica │ │

│ │statia de inspecţie tehnica│ │ │

├────┼───────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────────────┤

│ 1 │ │ I │ │

├────┼───────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────────────┤

│ 2 │ │ II │ │

├────┼───────────────────────────┼──────────────────┼──────────────────────────┤

│ 3 │ │ III │ │

└────┴───────────────────────────┴──────────────────┴──────────────────────────┘

Anexa 9

────────

la reglementări

────────────────

CERERE

pentru autorizarea statiei de inspecţie tehnica a vehiculelor rutiere

Persoana juridică ......., cu sediul în ....., judeţul ....., str. ....... nr. ..., cod poştal ...., telefon ...., fax ..... , solicita eliberarea autorizaţiei pentru statia de inspecţie tehnica din ........, judeţul....., str. ....... nr. ...., co d poştal ...., telefon .... , fax ...., pentru următoarele clase de inspecţie tehnica şi categorii de vehicule rutiere: ..........:

Anexăm:

1. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice;

2. copie de pe certificatul de înmatriculare a persoanei juridice la registrul comerţului;

3. copie de pe statutul persoanei juridice;

4. copii de pe certificatele de atestare a personalului care efectuează inspecţia tehnica;

5. lista cuprinzând aparatele şi utilajele din dotarea statiei;

6. copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de Registrul Auto Roman (conform art. 10 din reglementări);

7. copii de pe buletinele de verificare metrologica şi buletinele de măsurare ale aparatelor (conform art. 10 din reglementări);

8) schita statiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea statiei, parcare, vecinătăţi.

Programul de lucru al statiei de inspecţie tehnica este în zilele de ....., orele ...., şi în zilele de ......, orele ....... .

Ne obligam ca pe timpul funcţionarii statiei de inspecţie tehnica sa respectam întocmai toate prevederile legale privitoare la inspecţia tehnica.

Nr. ............. din ...........

Director,

Anexa 10

──────────

la reglementări

───────────────

- faţa -

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ REGISTRUL AUTO ROMAN │

│ CERTIFICAT DE ATESTARE

│ │

│ Nr. ...... din ....... │

│ │

│ Dl.(Dna)____________________ născut(a) în anul _____ luna ______ ziua _____ │

│ în localitatea _________ jud ________ profesia(calificarea)________________ │

│ recomandat(a) de _____________ cu sediul în localitatea ___________ nr.____ │

│ jud _______ a absolvit programul de pregătire profesională organizat de │

│ Registrul Auto Roman în perioada __________ cu o durată de ______ ore │

│ Este atestat(a) să execute inspecţii tehnice conform Reglementărilor RNTR -1 │

│ pentru clasele de inspecţie tehnica I/a II-a/ aII-a │

│ │

│ Prezentul certificat de Atestare este valabil până la data de ______________ │

│ │

│ │

│ DIRECTOR RAR Responsabil program │

│ │

│ │

│ ORIGINAL/DUPLICAT │

│ │

│ OBSERVATIE: │

│ │

│ Înscrierea în tichetul de pe verso a doua abateri consecutive în mai puţin │

│ de 12 luni anulează prezentul Certificat de Atestare care se afla permanent │

│ la Dosarul statiei de inspecţie tehnica pentru a fi pentru a fi accesibil │

│ organelor de control pe durata programului de lucru │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

- verso -

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ TICHET DE EVIDENTA A ABATERILOR │

├────┬────────────────────┬───────────────────┬───────────────┬────────────────┤

│Nr. │Numele şi prenumele │ │ │ │

│crt.│organului de control│ Neconformitatea │ Data │ Semnatura │

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

├────┼────────────────────┼───────────────────┼───────────────┼────────────────┤

└────┴────────────────────┴───────────────────┴───────────────┴────────────────┘

......................

Anexa 11

──────────

la reglementări

────────────────

CONDIŢII TEHNICE

privitoare la verificarea eficacitatii sistemului de franare al vehiculelor rutiere

Verificarea eficacitatii sistemului de franare al vehiculelor rutiere presupune verificarea coeficienţilor de franare realizaţi de frana de serviciu şi de frana de stationare, precum şi verificarea dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile

aceleiaşi punti pentru frana de serviciu şi frana de stationare.

I. Coeficientul de franare reprezintă raportul dintre suma forţelor de franare la rotile pe care acţionează frana a carei eficacitate se verifica şi greutatea vehiculului rutier prezentat la inspecţia tehnica:

F

C = ── x 100 (%),

G

în care:

F (daN) reprezintă suma forţelor de franare la rotile pe care acţionează frana a carei eficacitate se verifica;

G (daN) reprezintă greutatea vehiculului rutier prezentat la inspecţia tehnica.

Valorile minime admisibile ale coeficientului de franare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frana de serviciu şi în tabelul 2 pentru frana de stationare.

Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare

pentru frana de serviciu

┌─────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────┐

│ │ Frana de serviciu │

│ ├────────────┬───────────┤

│ Categoria vehiculului rutier │Efortul de │Coeficient │

│ │actionare │de franare │

│ │maxim │ │

│ │admisibil │ │

│ ├─────┬──────┼───────────┤

│ │forta│presi-│ minim │

│ │(daN)│unea │ admisibil │

│ │ │(bar) │ (%) │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Autovehicule destinate transportului de persoane │ │ │ │

│cu până la 8 locuri inclusiv, în afară conducătorului│ │ │ │

│(autoturisme) │ 50 │ - │ 50 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Autovehicule destinate transportului de persoane │ │ │ │

│cu mai mult de 8 locuri, în afară conducătorului │ │ │ │

│(microbuze, autobuze) │ 70 │ 6,5 │ 50 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Autovehicule destinate transporturi de marfa │ 70 │ 6,5 │ 50 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Remorci │ - │ 6,5 │ 50 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Semiremorci*) │ - │ 6,5 │ 45 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Remorci cu sistem de franare cu actionare │10% │ │ │

│prin inertie │din │ │ │

│ │masa │ │ │

│ │tota-│ │ │

│ │la │ │ │

│ │maxi-│ │ │

│ │ma │ │ │

│ │auto-│ │ │

│ │riza-│ │ │

│ │ta │ - │ 50 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Tractoare │60/ │ │ │

│ │40**)│ - │ 20 │

├─────────────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼───────────┤

│Autovehicule şi remorci cu viteza maxima │ │ │ │

│constructivă de până la 25 km/h │ - │ - │ 30 │

└─────────────────────────────────────────────────────┴─────┴──────┴───────────┘

──────────────

*) Coeficientul de franare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe puntile semiremorcii. **) Cu actionare prin maneta.

La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrana este obligatorie verificarea eficacitatii franei de serviciu prin actionarea acesteia cu un efort de actionare la pedala care nu trebuie să depăşească valoarea determinata în funcţie de starea de

încărcare a autovehiculului:

F(p) =F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN),

în care:

F(pmax) reprezintă efortul de actionare la pedala de frana maxim admisibil (tabelul 1);

m(ef) reprezintă masa efectivă a autovehiculului inspectat;

m(tot) reprezintă masa totală maxima autorizata a vehiculului inspectat.

Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de franare

pentru frana de stationare

┌──────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐

│ │ Frana de stationare │

│ ├────────────┬──────────────────┤

│ Categoria vehiculului rutier │Efortul de │Coeficient de │

│ │actionare │franare minim │

│ │maxim │admisibil (%) │

│ │admisibil │ │

│ ├─────┬──────┼─────────┬────────┤

│ │forta│forta │ dacă │ dacă │

│ │la │de │frana de │frana de│

│ │mane-│pedala│statio- │statio- │

│ │ta │(daN) │nare nu │nare │

│ │(daN)│ │este şi │este şi │

│ │ │ │frana de │frana de│

│ │ │ │securi- │securi- │

│ │ │ │tate │tate │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Autovehicule destinate transportului de │ │ │ │ │

│persoane cu până la 8 locuri inclusiv, în │ │ │ │ │

│afară conducătorului (autoturisme) │ 40 │ 50 │ 18 │ 25 │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Autovehicule destinate transportului de │ │ │ │ │

│persoane cu mai mult de 8 locuri, în afară │ │ │ │ │

│conducătorului (microbuze, autobuze) │ 60 │ 70 │ 18 │ 25 │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Autovehicule destinate transportului de marfa │ 60 │ 70 │ 18 │ 22 │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Tractoare │ 40 │ 60 │ 18 │ - │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Remorci, semiremorci*) │ 60 │ - │ 18 │ - │

├──────────────────────────────────────────────┼─────┼──────┼─────────┼────────┤

│Autovehicule şi remorci cu viteza maxima │ │ │ │ │

│constructivă de până la 25 km/h │ - │ - │ 18 │ - │

└──────────────────────────────────────────────┴─────┴──────┴─────────┴────────┘

──────────────

*) Coeficientul de franare se calculează în raport cu greutatea repartizata pe puntile semiremorcii.

II. Dezechilibrul dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti se determina cu relaţia:

F(max) - F(min)

d = ────────────────── x 100 (%),

F(max)

în care:

F(max) (daN) reprezintă forta de franare la roata ce înregistrează forta de franare superioară;

F(min) (daN) reprezintă forta de franare la roata ce înregistrează forta de franare inferioară.

Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele de franare la rotile aceleiaşi punti pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 3 pentru frana de serviciu şi în tabelul 4 pentru frana de stationare.

Tabelul 3 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele

de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de serviciu

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Frana de serviciu │

├──────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┤

│ Categoria vehiculului rutier │ Dezechilibrul maxim admisibil (%) │

├──────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│ Toate categoriile │ 20 │

└──────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────┘

Tabelul 4 - Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forţele

de franare la rotile aceleiaşi punti pentru frana de stationare

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│ Frana de stationare │

├───────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────┤

│ │ Dezechilibrul maxim admisibil (%) │

│ ├──────────────────┬───────────────────┤

│Categoria vehiculului rutier │ dacă frana de │ dacă frana de │

│ │ stationare nu │ stationare nu │

│ │ este şi frana │ este şi frana │

│ │ de securitate │ de securitate │

├───────────────────────────────────────┼──────────────────┼───────────────────┤

│Toate categoriile │ 50 │ 20 │

└───────────────────────────────────────┴──────────────────┴───────────────────┘

În cazul autovehiculelor cu viteza maxima constructivă de cel mult 25 km/h, al tractoarelor, autoremorcherelor, autospecializatelor şi autospecialelor ale căror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacitatii sistemului de franare pe standul de franare cu role, aceasta verificare se va efectua prin probe functionale în parcurs, cu măsurarea deceleratiei maxime la o franare brusca de la viteza de 30 km/h (sau, după caz, de la viteza maxima constructivă) în cazul franei de serviciu şi 15 km/h în cazul franei de stationare. Valorile deceleratiei maxime măsurate trebuie să respecte următoarele condiţii:

┌──────────────────────────────────┬───────────────────────┬───────────────────┐

│ │Frana de serviciu │Frana de stationare│

│ ├──────────┬────────────┼───────────────────┤

│ │efortul de│valoarea │valoarea minima a │

│ Categoria vehiculului rutier │actionare │minima a │deceleratiei maxime│

│ │la pedala │deceleratiei│măsurate (m/s^2) │

│ │de frana │maxime │ │

│ │maxim │măsurate │ │

│ │admisibil │ (m/s^2) │ │

│ │ (daN) │ │ │

├──────────────────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤

│Autoremorchere, autospecializate │ 50 │ 5 │ 1,8 │

│şi autospeciale (2,2)*) │ │ │ │

├──────────────────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤

│Tractoare │ 60/40**) │ 2 │ 1,8 │

├──────────────────────────────────┼──────────┼────────────┼───────────────────┤

│Autovehicule cu viteza maxima │ │ │ │

│constructivă de cel mult 25 km/h │ - │ 3 │ 1,8 │

└──────────────────────────────────┴──────────┴────────────┴───────────────────┘

────────────

*) Dacă frana de stationare este şi frana de securitate. **) Dacă actionarea este cu maneta.

Până la data de 1 iulie 2002 se accepta pentru aceste autovehicule efectuarea probelor functionale în parcurs fără utilizarea decelerometrului.

Anexa 12

────────

la reglementări

──────────────────

CONDIŢII

privind culoarea luminilor la elementele instalaţiei electrice de iluminare şi semnalizare


	Faţă:
	- Faruri		- lumină albă sau galbenă (numai pentru mopede, motociclete şi tractoare)
	- Faruri de ceaţă		- lumină albă sau galbenă
	- Faruri pentru circulaţia de zi		- lumină albă
	- Lămpi indicatoare de direcţie		- lumină galbenă intermitentă
	- Lămpi de poziţie, de gabarit, de parcare		- lumină albă
	- Catadioptri netriunghiulari		- culoare albă
	Spate:
	- Lămpi de poziţie, de frânare, de gabarit, de ceaţă, de parcare		- lumină roşie
	- Lămpi indicatoare de direcţie		- lumină galbenă intermitentă
	- Lămpi (faruri) de mers înapoi, lămpi de iluminare a plăcii cu numărul de înmatriculare		- lumină albă
	- Catadioptri netriunghiulari (autovehicule), triunghiulari (remorci)		- culoare roşie
	Lateral:
	- Lămpi de poziţie		- lumină galbenă
	- Lămpi indicatoare de direcţie		- lumină galbenă intermitentă
	- Catadioptri netriunghiulari		- culoare galbenă

Echipamentele trebuie amplasate şi reglate astfel încât sa nu îi deranjeze pe ceilalţi participanţi la trafic şi sa nu se influenteze reciproc, chiar dacă sunt încorporate în aceeaşi carcasa.

Echipamentele perechi trebuie amplasate la aceeaşi înălţime deasupra caii de rulare şi simetric faţă de axa longitudinala a vehiculului (cu excepţia vehiculelor asimetrice), să aibă aceeaşi culoare şi să se aprinda concomitent (cu excepţia lampilor indicatoare de direcţie).

Farurile şi lampile din faţa trebuie să se aprinda numai concomitent cu lampile din spate, cu excepţia lampilor de parcare şi a farurilor de lucru de la tractoare, autospeciale şi utilaje pentru lucrări.

Toate tipurile de faruri trebuie prevăzute cu dispozitive pentru reglajul de orientare, iar farurile cu lumina de intalnire, atunci când este cazul, şi cu dispozitive de reglare pe verticala în funcţie de încărcarea autovehiculului.

Anexa 13

──────────

la reglementări

──────────────────

VERIFICAREA EMISIILOR POLUANTE

Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.s. fără catalizator tricomponent şi sonda lambda

Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turatia de mers în gol incet, la regimul termic normal de funcţionare.

Prin turatie de mers în gol incet se înţelege turatia minima de funcţionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comanda acceleratiei în poziţia de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în poziţia neutra şi ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziţia "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin regim termic normal se înţelege condiţia termica a unui motor în concordanta cu specificăţiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului din motor mai mare de 60°C).

Se recomanda să se respecte următoarele condiţii ambientale:

- temperatura: 5-30°C;

- presiunea atmosferica: 850-1.025 mbar.

Verificarea propriu-zisa

Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completa şi etansa (se verifica dacă la obturarea evacuarii se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.

Se verifica turatia de mers în gol incet masurata cu cea precizată de către constructor. Dacă turatia masurata nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Dacă valoarea turatiei de mers în gol incet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere ca turatia masurata sa nu depăşească 1.000 rotatii/min. Dacă turatia masurata este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se pregăteşte analizorul de gaze în conformitate cu instrucţiunile de utilizare.

Se introduce sonda de prelevare a gazelor în teava de evacuare cel puţin 300 mm.

Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde.

Dacă dispozitivul de evacuare se termina cu mai multe ţevi de evacuare independente, se va lua în considerare media valorilor măsurate la fiecare teava.

Dacă aparatul are posibilitatea de a măsura şi CO corectat (CO cor.) se va considera ca rezultat al masuratorii aceasta valoare.

Se verifica îndeplinirea condiţiei privind valoarea maxima admisă pentru CO şi se va opera în mod corespunzător în raportul de inspecţie tehnica.

Se tiparesc rezultatele.

Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.s. cu catalizator tricomponent şi sonda lambda (se efectuează numai la autovehiculele încadrate de Registrul Auto Roman ca autovehicule cu poluare redusă)

Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO şi lambda (f2ă) la turatia de mers în gol incet şi la turatia de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcţionare.

Prin turatie de mers în gol incet se înţelege turatia minima de funcţionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comanda acceleratiei în poziţie de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în poziţia neutra şi ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziţia "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin turatie de mers în gol accelerat se înţelege turatia de funcţionare stabilă a motorului, specificată de constructor (minimum 2.000 rotatii/min.), cu comanda acceleratiei în poziţia de funcţionare la turatia respectiva, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în poziţia neutra şi ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziţia "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin regim termic normal se înţelege condiţia termica a unui motor în concordanta cu specificăţiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului din motor mai mare de 60°C).

Se recomanda să se respecte următoarele condiţii ambientale:

- temperatura: 5-30°C;

- presiunea atmosferica: 850-1.025 mbar.

Verificarea propriu-zisa

Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completa şi etansa (se verifica dacă la obturarea evacuarii se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.

Se verifica turatia de mers în gol incet masurata cu cea precizată de către constructor. Dacă turatia masurata nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Dacă valoarea turatiei de mers în gol incet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere ca turatia masurata sa nu depăşească 1.000 rotatii/min. Dacă turatia masurata este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se pregăteşte analizorul de gaze în conformitate cu instrucţiunile de utilizare.

Se introduce sonda de prelevare a gazelor în teava de evacuare cel puţin 300 mm.

Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde.

Se accelereaza motorul la turatia de mers în gol accelerat precizată de constructor. Dacă aceasta valoare nu este disponibilă, se accelereaza motorul la o turatie de minimum 2.000 rotatii/min.

Se măsoară valorile stabilizate ale CO şi f2ă.

Dacă dispozitivul de evacuare se termina cu mai multe ţevi de evacuare independente, se va lua în considerare media valorilor măsurate la fiecare teava.

Se va considera ca rezultat al masuratorii valoarea CO corectat (CO cor).

Se verifica îndeplinirea condiţiilor privind valoarea maxima admisă pentru CO şi f2ă şi se va opera în mod corespunzător în raportul de inspecţie tehnica.

Se tiparesc rezultatele.

Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.c.

Verificarea se efectuează cu opacimetrul prin accelerare libera între turatia de mers în gol incet şi turatia de mers în gol maxima (de regulator), la regimul termic normal de funcţionare.

Prin turatie de mers în gol incet se înţelege turatia minima de funcţionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comanda acceleratiei în poziţia de repaus, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în poziţia neutra şi ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziţia "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin turatie de mers în gol maxima (de regulator) se înţelege turatia de funcţionare stabilă maxima a motorului, stabilită de constructor, cu comanda acceleratiei actionata în poziţie extrema, cu consumatorii electrici deconectati, cu cutia de viteze în poziţia neutra şi ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziţia "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate).

Prin regim termic normal se înţelege condiţia termica a unui motor în concordanta cu specificăţiile constructorului (în orice caz cu temperatura uleiului din motor mai mare de 60°C).

Se recomanda să se respecte următoarele condiţii ambientale:

- temperatura: 5-30°C;

- presiunea atmosferica: 850-1.025 mbar.

Verificarea propriu-zisa

Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completa şi etansa (se verifica dacă la obturarea evacuarii se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompleta sau neetansa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal.

Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează pentru curatarea sistemului de evacuare cel puţin o accelerare până la turatia de mers în gol maxima (de regulator), care se menţine un timp de cel puţin două secunde. Dacă exista date disponibile, cu aceasta ocazie se verifica prin măsurarea turatiei dacă motorul respectiv respecta valoarea precizată de constructor pentru turatia maxima (de regulator). Dacă turatia masurata nu respecta turatia maxima (de regulator) precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea indicelui de opacitate, datorită nerespectării condiţiilor de măsurare impuse.

Se pregăteşte opacimetrul în conformitate cu instrucţiunile de utilizare.

Se introduce sonda de prelevare a gazelor în teava de evacuare cel puţin 300 mm (între 3 şi 6 diametre ale tevii), astfel încât extremitatea sa să fie amplasata într-o secţiune rectilinie a tevii.

Cu motorul funcţionând la regimul de mers în gol incet se acţionează progresiv şi rapid, dar fără brutalitate comanda acceleratiei pentru a se obţine debitul maxim al pompei de injecţie. Aceasta poziţie se va menţine până la intervenţia regulatorului de turatie conform instrucţiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obţinut acest regim se eliberează comanda acceleratiei, motorul revenind la regimul de mers în gol incet, care se menţine cel puţin 3 secunde sau conform instrucţiunilor de utilizare a opacimetrului.

Se efectuează minimum 3 masurari ale opacitatii la accelerare libera. Indicele de opacitate reţinut reprezintă media aritmetica a minimum 3 masurari ale indicelui de opacitate în accelerare libera care îndeplinesc următoarele condiţii:

- sunt mai mici decât valoarea admisă a indicelui de opacitate corespunzătoare motorizarii;

- timpul de baza pentru fiecare măsurare nu depăşeşte valoarea specificată;

- între turatiile minime măsurate la fiecare măsurare nu exista diferenţe semnificative;

- între turatiile maxime măsurate la fiecare măsurare nu exista diferenţe semnificative;

- între indicii de opacitate masurati la fiecare măsurare nu exista diferenţe mai mari de 0,5 m^-1.

Se verifica îndeplinirea condiţiei privind valoarea maxima admisă pentru indicele de opacitate mediu şi se va opera în mod corespunzător în raportul de inspecţie tehnica.

Se tiparesc rezultatele.

Anexa 14

──────

la reglementări

────────────────

CONDIŢII

privind echiparea vehiculelor rutiere cu cale de blocare

Vehiculele trebuie prevăzute cu cale de blocare a rotilor, amplasate într-un loc uşor accesibil pe vehicul, după cum urmează:

a) o cala de blocare pentru: ...

- autovehicule cu o masa totală maxima autorizata de peste 3,5 tone;

- remorci cu doua axe, cu excepţia semiremorcilor cu sa, cu o masa totală maxima autorizata de peste 0,75 tone;

b) doua cale de blocare pentru: ...

- vehicule cu trei sau mai multe axe;

- semiremorci cu sa;

- remorci cu axa simpla sau dubla, având distanta dintre axe de cel mult 1,00 m, cu o masa totală maxima autorizata de peste 0,75 tone;

- remorci cu doua axe, cu o masa totală maxima

autorizata de peste 7,5 tone.

Anexa 15

────────

la reglementări

────────────────

CONDIŢII

privind echiparea vehiculelor rutiere cu plăci de identificare reflectorizant-fluorescente

Autovehiculele pentru transport de mărfuri cu o masa totală maxima autorizata de peste 7,5 tone (cu excepţia autotractoarelor), autobuzele articulate pentru transport interurban, precum şi combinatiile de vehicule care includ (semi)remorci cu o masa totală maxima autorizata de până la 10 tone şi cu o lungime mai mare de 8 m sau (semi)remorci cu o masa totală maxima autorizata mai mare de 10 tone trebuie echipate în spate cu plăci de identificare dreptunghiulare omologate. Pentru autovehicule aceste plăci de identificare sunt compuse din elemente reflectorizante de culoare galbena şi fluorescente de culoare roşie, înclinate şi descendente către exteriorul vehiculului. Pentru remorci şi semiremorci ele sunt compuse dintr-un fond reflectorizant galben şi o bordura fluorescenta roşie.

Maşinile autopropulsate pentru lucrări şi combinatiile formate din tractor şi una sau doua remorci lente sau maşinile pentru lucrări, inclusiv agricole, tractate sau purtate, trebuie echipate în spate cu una sau doua plăci de identificare triunghiulare omologate. Ele sunt compuse dintr-un fond fluorescent roşu şi o bordura reflectorizanta roşie.

Vehiculele a căror latime maxima depăşeşte 2.750 mm trebuie marcate pe suprafeţele anterioare şi posterioare, cat mai aproape de contururile exterioare laterale, cu plăci de avertizare, cu dungi alternante reflectorizante roşii şi albe, late de 100 mm, înclinate la 45° şi descendente către exteriorul vehiculului. Plăcile pot fi dreptunghiulare, cu lăţimea de 282 mm şi înălţimea de 564 mm, sau patrate, cu latura de 423 mm.

Amplasarea plăcilor de identificare spate reflectorizant-fluorescente

dreptunghiulare pentru vehiculele grele şi lungi

AUTOVEHICULE

Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj).

Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol.

Lungimea totală a unei serii formate din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant-fluorescente este de minimum 1.130 mm şi de maximum 2.300 mm.

REMORCI ŞI SEMIREMORCI

Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj).

Plăcile de identificare trebuie montate pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii) şi simetric faţă de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie să fie paralela la sol.

Lungimea totală a unei serii formate din 1, 2 sau 4 plăci reflectorizant-fluorescente este de minimum 1.130 mm şi de maximum 2.300 mm.

Amplasarea placilor de identificare spate reflectorizant-fluorescente triunghiulare pentru remorci lente şi agricole, maşini autopropulsate pentru lucrări şi maşini pentru lucrări

Placa de identificare trebuie montata cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a placii (dacă exista acest marcaj).

Placa de identificare trebuie montata pe o suprafaţa perpendiculara pe axa longitudinala a vehiculului (inclinarea unghiulara maxima nu va depăşi 5° pentru nici o parte a placii), iar marginea sa inferioară trebuie să fie paralela la sol.

Condiţii privind echiparea vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizante pentru contur

Pentru autovehiculele pentru transport de mărfuri cu o masa totală maxima autorizata de peste 7,5 tone (cu excepţia autotractoarelor), autobuzele articulate pentru transport interurban, precum şi pentru combinatiile de vehicule care includ (semi)remorci cu o masa totală maxima autorizata de până la 10 tone şi cu o lungime mai mare de 8 m sau (semi)remorci cu o masa totală maxima autorizata mai mare de 10 tone se recomanda echiparea cu marcaje reflectorizante pentru contur.

Recomandări privind prescripţiile referitoare la forma şi la montajul marcajelor

1. Marcaje laterale şi spate constituite din benzi

1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din mai multe elemente, de preferinta continue, paralele sau cat mai apropiate de paralela cu solul. Se aplica aceeaşi regula pentru autotractoare, semiremorci şi alte combinatii de vehicule. Trebuie să se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu şi fără marcaje.

1.2. Montajul marcajelor trebuie să identifice cat mai fidel întreaga lungime şi latime a vehiculului. "Întreaga" înseamnă cel puţin 80% din lungime şi/sau latime.

1.3. În cazul benzilor discontinue spaţiul care separa elementele distinctive trebuie să fie cat mai scurt posibil şi nu trebuie să depăşească 50% din lungimea celui mai scurt element.

1.4. Partea inferioară a marcajelor reflectorizante trebuie să fie la o înălţime minima deasupra solului de cel puţin 250 mm şi la o înălţime maxima de 1.500 mm.

2. Marcaje şi grafici distinctive (publicitare)

2.1. Marcajele şi graficele distinctive reflectorizante nu trebuie să fie plasate decât în interiorul marcajelor periferice laterale, cu condiţia ca ele sa nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a dispozitivelor obligatorii de iluminare şi de semnalizare luminoasa. Marcajele şi graficele distinctive trebuie să fie discrete.

2.2. Prin "discrete" se înţelege:

2.2.1. mai puţin de 15 litere/caractere;

2.2.2. înălţimea literelor/caracterelor cuprinsă între 300 mm şi 1.000 mm;

2.2.3. o suprafaţa reflectorizanta totală de cel mul 2,0 mp;

2.2.4. concizia menţiunilor, cum ar fi adresele şi numerele de telefon.

Obligativitatea echiparii vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizante pentru contur se aplică şi se verifica la inspecţia tehnica începând cu data de 1 ianuarie 2003 pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase (ADR).

Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi

Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinzând marcaje şi grafici distincte)

Anexa 16

──────────

la reglementări

────────────────

VERIFICAREA TEHNICA ÎN TRAFIC (VTT)

La verificarea tehnica în trafic se efectuează următoarele operaţiuni:

- verificări referitoare la efectuarea ultimei inspecţii tehnice:

- statia la care s-a efectuat inspecţia tehnica;

- numărul de ştampila a inspectorului tehnic;

- numărul de înregistrare a inspecţiei tehnice;

- data expirării inspecţiei tehnice;

- termenul de valabilitate a inspecţiei tehnice;

- aplicarea ecusonului de inspecţie tehnica periodică;

- aplicarea ecusonului de inspecţie tehnica pentru poluare;

- identificarea;

- motorul şi transmisia:

● stare, fixare;

● etanseitate: sistem de alimentare cu benzina sau motorina, sistem de ungere, recircularea gazelor din carter, cutie de viteze, diferential;

● adaptare instalatie cu G.P.L.;

- sistemul de franare:

● stare, fixare, etanseitate;

● eficacitate. Sistemul de franare de serviciu al vehiculului rutier trebuie să aibă capacitatea de incetinire a acestuia şi de asigurarea opririi acestuia rapid, sigur şi eficace, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului. Sistemul de franare de stationare trebuie să aibă capacitatea de a menţine vehiculul oprit, indiferent de starea lui de încărcare şi de inclinarea drumului (dar nu mai mult de 18%);

- rotile:

● stare, fixare, montare: jante, anvelope;

- direcţia şi puntea faţa-spate:

● stare, fixare: volan, coloana de direcţie, mecanism de direcţie;

● jocuri: volan, coloana de direcţie, articulatii, leviere, bare;

● stare, fixare, funcţionare, etanseitate: servodirectie;

- suspensie:

● stare, etanseitate;

- instalatia electrica de iluminare, semnalizare şi auxiliara:

● stare, fixare: elemente componente;

● funcţionare: elemente componente;

● reglare: lumini faruri;

- sasiu, caroserie, cabina:

- stare, fixare: caroserie, cabina, scaune, dispozitiv de cuplare, platforme, obloane, protap, ansamblu sa, bare antiimpanare;

- stare, fixare: parbriz, luneta, geamuri laterale, oglinzi;

- aspect exterior: caroserie, cabina;

- dotare:

● centuri de siguranţă;

● triunghi de presemnalizare;

● trusa medicală;

● stingator de incendiu (numai pentru microbuze şi autovehicule peste 3,5 tone);

● iesiri de siguranţă, ciocan pentru spargerea geamurilor, ideograme (numai pentru autovehicule de transport de persoane în comun);

● plăci de identificare reflectorizant-fluorescente;

● aparate de taxare (numai pentru autovehicule taxi);

- emisii poluante:

● stare, fixare, etanseitate: sistem de evacuare a gazelor arse, sistem de reducere a emisiilor poluante;

● verificare: gaze evacuare mas, mas kat, mac.

- modificări:

● modificări neomologate.

Criteriile de apreciere a defectiunilor şi operaţiunile corespunzătoare sunt prevăzute în anexele nr. 1 şi 2 la reglementări.

Aparatura utilizata pentru verificările tehnice în trafic trebuie să corespundă cerinţelor prevăzute la art. 10 din reglementări.

Pentru vehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnica verificările se fac în conformitate cu prevederile Directivei 2000/30/CE .

Raportul de verificare tehnica în trafic este precizat în continuare:

─────────────