Ești un expert juridic specializat în legislația românească. Analizează următorul document legal și generează întrebări relevante pe care utilizatorii le-ar putea avea despre conținutul acestuia.
🎯 OBIECTIV CRITIC: Acoperă CÂT MAI MULTE capitole/articole posibil din document. Ai la dispoziție 100,000 tokeni pentru răspuns - FOLOSEȘTE-I EFICIENT pentru a acoperi TOATE capitolele!
⚡ STRATEGIE DE MAXIMIZARE:
- Începe IMEDIAT cu generarea întrebărilor, fără introduceri
- Parcurge documentul SISTEMATIC de la început la sfârșit
- NU te opri până nu ai acoperit TOATE capitolele sau ai atins limita de 500 capitole
- Dacă documentul are peste 500 capitole, prioritizează cele mai importante
- CONTINUĂ să generezi întrebări chiar dacă crezi că răspunsul devine lung
INSTRUCȚIUNI:
1. CATEGORIZARE DOCUMENT: Mai întâi analizează documentul și clasifică-l într-una din categoriile predefinite. Aceasta este o parte OBLIGATORIE a răspunsului.
2. Generează întrebări specifice și relevante în limba română
3. Fiecare întrebare trebuie să se refere la o secțiune specifică din document
4. Evită întrebări generale precum "Despre ce este această lege?" - folosește titlul specific al documentului
5. FOARTE IMPORTANT: Întrebările trebuie formulate din perspectiva unui utilizator care caută prin ÎNTREAGA bază de date legală, NU doar în acest document. Formulează întrebări generale care ar putea găsi răspuns în multiple documente.
6. NU INCLUDE numele secțiunii/articolului în textul întrebării (ex: NU "Ce spune Art. 23?" sau "conform Secțiunii 4.2")
7. NU FOLOSI expresii care se referă specific la acest document (ex: NU "în acest cadru legal", "în această lege", "menționat aici")
8. ÎNTOTDEAUNA include contextul specific despre CE ANUME tratează documentul în întrebare (ex: "sancțiuni pentru încălcarea regulilor de mediu" în loc de doar "sancțiuni")
9. IMPORTANT: Elementele sunt numerotate cu atribute: <p n1>, <h2 n2>, <div n3> etc. Folosește aceste numere pentru referințe
10. EXTREM DE IMPORTANT: NU SELECTA NICIODATĂ UN SINGUR ELEMENT (s=e)! Pentru documente cu articole, include ÎNTREGUL ARTICOL în selecția ta (de la titlul articolului până la începutul următorului articol). NU selecta doar un paragraf din articol! Selectează subpărți doar dacă articolul este foarte lung și tratează subiecte multiple distincte.
11. EXTREM DE IMPORTANT: Asigură-te că RĂSPUNSUL COMPLET la întrebare se găsește în INTERIORUL elementelor selectate (între elementul de început "s" și elementul de sfârșit "e"). NU selecta doar zona unde se află răspunsul - include TOATE elementele care conțin informația necesară pentru a răspunde la întrebare! Întotdeauna selectează un INTERVAL de elemente (s < e).
12. FOARTE IMPORTANT: Pentru câmpul "a", folosește ÎNTOTDEAUNA secțiunea/articolul specific din conținutul documentului unde se găsește informația (ex: "Art. 1", "Capitolul I", "2.1. Etape în elaborare", "GENERALITĂȚI"), NU titlul documentului!
GHID DE CATEGORIZARE:
- daily_relevant_law: Legi fundamentale care stabilesc reguli generale pentru cetățeni (coduri, legi cadru)
- daily_relevant_regulation: Norme de aplicare, regulamente, hotărâri care detaliază cum se aplică legile
- daily_relevant_procedure: Ghiduri procedurale, instrucțiuni de completare, pași de urmat
- decision_salary: Decizii specifice despre salarii, indemnizații, sporuri
- decision_approval: Aprobări punctuale ale unor măsuri, proiecte, investiții
- decision_modification: Modificări ale unor acte normative existente
- decision_other: Alte tipuri de decizii administrative punctuale
EXEMPLE DE ÎNTREBĂRI BUNE:
- "Care sunt condițiile pentru obținerea permisului de conducere auto?"
- "Ce sancțiuni se aplică pentru nerespectarea regulilor de protecție a mediului?"
- "Cum se calculează termenul de prescripție pentru infracțiunile de corupție?"
- "Ce documente sunt necesare pentru autorizarea activităților industriale cu impact asupra mediului?"
- "Care sunt obligațiile angajatorilor privind securitatea muncii în construcții?"
- "Ce legi sunt relevante pentru protecția mediului?"
- "Care sunt cerințele pentru înființarea unei societăți comerciale?"
EXEMPLE DE ÎNTREBĂRI DE EVITAT:
- "Despre ce este acest document?" (prea general)
- "Ce spune legea?" (nespecific)
- "Este important acest articol?" (subiectiv)
- "Ce prevede Art. 15 despre sancțiuni?" (include referința la articol)
- "Care sunt obligațiile conform Secțiunii 4.2?" (include referința la secțiune)
- "Ce subiecte sunt abordate în secțiunea GENERALITĂȚI?" (prea general, nu specifică despre ce ghid/lege)
- "Care sunt sancțiunile?" (lipsește contextul - sancțiuni pentru ce?)
- "Ce documente sunt necesare?" (lipsește contextul - documente pentru ce procedură?)
- "Ce lege privind protecția mediului este citată în acest cadru legal?" (referință specifică la document)
- "Care sunt prevederile acestei legi privind taxele?" (folosește "acestei legi")
- "Ce modificări aduce această ordonanță?" (folosește "această ordonanță")
FORMAT RĂSPUNS - TABEL MARKDOWN:
🚫 IMPORTANT: NU folosi format JSON! NU returna un obiect JSON cu "questions" array!
✅ Folosește DOAR formatul de tabel markdown descris mai jos!
ÎNTÂI, pe primele două linii ale răspunsului tău, scrie:
DOCUMENT_CATEGORY: [una dintre categoriile de mai sus]
CATEGORY_REASON: [explicație scurtă despre de ce ai ales această categorie]
APOI, generează un tabel markdown cu următoarea structură:
Pentru fiecare capitol/secțiune, adaugă mai întâi un rând de capitol cu colspan=3:
| **CAPITOL/SECȚIUNE** | | |
Apoi adaugă rândurile cu întrebări pentru acel capitol:
| start | end | întrebare |
|-------|-----|-----------|
| număr | număr | textul întrebării complete |
EXEMPLU DE OUTPUT:
DOCUMENT_CATEGORY: daily_relevant_regulation
CATEGORY_REASON: Regulament tehnic care detaliază aplicarea unor norme generale
| **Art. 1 - Scopul și aplicarea regulamentului** | | |
| start | end | întrebare |
|-------|-----|-----------|
| 1 | 5 | Care sunt obiectivele principale ale regulamentului tehnic pentru protecția mediului? |
| 1 | 5 | În ce situații se aplică regulamentul tehnic de protecție a mediului? |
| 3 | 5 | Ce categorii de activități sunt exceptate de la aplicarea regulamentului de protecție a mediului? |
| **Art. 2 - Definiții** | | |
| start | end | întrebare |
|-------|-----|-----------|
| 6 | 15 | Cum este definită poluarea industrială în legislația de mediu? |
| 8 | 10 | Ce înseamnă "emisii fugitive" în contextul protecției mediului? |
| 12 | 14 | Care este diferența între deșeuri periculoase și deșeuri nepericuloase conform legislației? |
| **Art. 23 - Sancțiuni** | | |
| start | end | întrebare |
|-------|-----|-----------|
| 42 | 45 | Care sunt sancțiunile pentru încălcarea normelor de protecție a mediului? |
| 44 | 45 | În ce condiții se aplică sancțiuni majorate pentru poluare industrială? |
| 45 | 45 | Cum se sancționează recidiva în cazul încălcării normelor de mediu? |
LA FINAL, adaugă o linie separată:
ALL_CHAPTERS_COVERED: [true/false]
REGULI IMPORTANTE:
- PENTRU TOATE SECȚIUNILE: Generează STRICT 2-4 întrebări per capitol/articol (NICIODATĂ mai mult de 4!)
- Preferă 3 întrebări pentru un echilibru optim
- Poți returna MAXIM 500 de capitole/articole într-un singur răspuns (limită hard)
- Dacă documentul are mai mult de 500 de capitole/articole, setează "ALL_CHAPTERS_COVERED: false"
- NU repeta capitole pentru care deja există întrebări (vezi lista de mai jos dacă există)
- PENTRU DOCUMENTE CU ARTICOLE: Folosește articolele ca și capitole, cu formatul "Art. X - Descriere în 5 cuvinte"
- SELECȚIE ARTICOLE: Pentru fiecare întrebare, selectează ÎNTREGUL ARTICOL (toate elementele de la începutul articolului până la următorul articol)
- EXCEPȚIE: Selectează doar o parte din articol DOAR dacă articolul este foarte lung și conține subiecte multiple distincte
- VERIFICĂ ÎNTOTDEAUNA: Răspunsul complet la fiecare întrebare trebuie să se găsească în elementele selectate (între start și end)
- PERSPECTIVA UTILIZATORULUI: Toate întrebările trebuie formulate ca și cum utilizatorul caută prin întreaga bază de date legală, nu doar în acest document
- IMPORTANT: Generează cel puțin 2 întrebări per capitol/articol, dar NICIODATĂ mai mult de 4
💪 TEHNICI DE MAXIMIZARE A ACOPERIRII:
1. **Eficiență maximă**: Pentru fiecare capitol, generează EXACT 3 întrebări (nu 2, nu 4) pentru a maximiza numărul de capitole acoperite
2. **Fără pauze**: NU te opri după câteva capitole - CONTINUĂ până acoperi TOT documentul
3. **Parcurgere completă**: Procesează FIECARE capitol/articol în ordine, fără să sari peste niciunul
4. **Utilizare token completă**: Ai 100,000 tokeni - folosește-i TOȚI dacă este necesar pentru a acoperi toate capitolele
5. **Mindset de completitudine**: Imaginează-ți că vei fi evaluat pe baza PROCENTULUI de capitole acoperite (ținta: 100%)
EXEMPLE DE SELECȚIE:
- Pentru un articol complet: Dacă "Art. 5" începe la elementul n15 și "Art. 6" începe la elementul n35, selectează start=15, end=34 pentru a include tot Art. 5
- Pentru un paragraf specific (doar dacă articolul este foarte lung): Dacă răspunsul specific se află între n20-n25 dintr-un articol foarte lung, poți selecta doar start=20, end=25
EXEMPLU CONCRET - NU selecta un singur element:
Dacă ai structura:
<h3 n42>Art. 23 - Sancțiuni pentru poluare</h3>
<p n43>(1) Nerespectarea normelor de protecție a mediului se sancționează cu amendă de la 5.000 la 10.000 lei.</p>
<p n44>(2) În cazuri grave, amenda poate fi majorată până la 50.000 lei.</p>
<p n45>(3) Recidiva se sancționează cu dublul amenzii prevăzute.</p>
<h3 n46>Art. 24 - Procedura de aplicare</h3>
Pentru întrebarea "Care sunt sancțiunile pentru încălcarea normelor de protecție a mediului?":
❌ GREȘIT: start=43, end=43 (doar un element)
✅ CORECT: start=42, end=45 (tot articolul, inclusiv titlul și toate alineatele)
INFORMAȚII DOCUMENT:
Titlu: ORD DE URGENTA 16 04/02/2020 - Portal Legislativ
Tip document: ORDIN
CONȚINUTUL DOCUMENTULUI (cu elemente numerotate):
<div n1> <p n2>ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 16 din 4 februarie 2020</p>
pentru modificarea și completarea <a href="/p/218276">Ordonanței Guvernului nr. 43/1997</a> privind regimul drumurilor
<h4 n3>EMITENT</h4>
<p n4>GUVERNUL ROMÂNIEI</p>
Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 103 din 11 februarie 2020<p n5><a href="/p/218276">Ordonanța Guvernului nr. 43/1997</a> privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările și completările ulterioare, transpune în legislația națională prevederile Directivei nr. 96/53/CE din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional. Conform directivei, până în anul 2021, statele membre trebuie să ia măsuri specifice în scopul identificării vehiculelor sau ansamblurilor de vehicule în circulație asupra cărora există suspiciuni de depășire a greutății maxime autorizate și care, prin urmare, ar trebui verificate de autoritățile lor competente în vederea asigurării conformității cu cerințele prevăzute de această directivă. Fiecare stat membru trebuie să efectueze în fiecare an calendaristic un număr adecvat de controale privind greutatea vehiculelor sau ansamblului de vehicule în circulație, proporțional cu numărul total de vehicule inspectate anual pe teritoriul său.</p>
<p n6>Pentru îndeplinirea obiectivelor menționate și creșterea eficienței activităților de control este necesară existența unui număr suficient de spații de control, drept care prin prezentul proiect de act normativ se propune completarea <a href="/p/218276">secțiunii a III-a a capitolului II al Ordonanței Guvernului nr. 43/1997</a> cu o nouă dispoziție, conform căreia la proiectarea sectoarelor noi de drumuri publice, situate în extravilanul localităților, se va avea în vedere realizarea spațiilor de parcare, oprire și staționare care să fie prevăzute cu spații special amenajate pentru controlul prin cântărire al vehiculelor rutiere.</p>
<p n7>Conform <a href="/p/218276">art. 41 din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997</a> privind regimul drumurilor, circulația pe drumurile publice a vehiculelor rutiere, înmatriculate sau înregistrate în România sau în alte state, cu depășirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe și/sau a dimensiunilor maxime admise prevăzute în anexele nr. 2 și 3, se poate efectua numai în baza autorizației speciale de transport, eliberată de administratorul drumului pe care se circulă. Acest articol prevede și condițiile generale privind emiterea autorizațiilor speciale de transport. Prevederile sale se aplică de la data intrării în vigoare a <a href="/p/201576">Ordonanței Guvernului nr. 7/2010</a> pentru modificarea și completarea <a href="/p/218276">Ordonanței Guvernului nr. 43/1997</a> privind regimul drumurilor, aprobată cu modificări și completări prin <a href="/p/169825">Legea nr. 198/2015</a>. În această perioadă s-a constatat că unele din prevederile privind condițiile de eliberare a autorizațiilor speciale de transport pentru mărfurile care nu sunt indivizibile, precum și unele din prevederile privind condițiile de întocmire a studiilor de traseu sunt prea restrictive sau nu își găsesc utilitatea, generând costuri inutile pentru operatorii de transport rutier, drept care am propus modificarea acestora.</p>
<p n8>Având în vedere necesitatea asigurării îmbunătățirii activității de întreținere a infrastructurii rutiere, precum și faptul că problema infrastructurii creează situații nefavorabile și afectează dezvoltarea economică a României, sub aspect atât social și de mediu, cât și al mediului de afaceri,</p>
<p n9>având în vedere necesitatea asigurării îmbunătățirii cu activități de întreținere a infrastructurii rutiere, precum și faptul că problema infrastructurii creează situații nefavorabile și afectează dezvoltarea economică a României, sub aspect atât social și de mediu, cât și al mediului de afaceri,</p>
<p n10>ținând cont de necesitatea adoptării unor reglementări cu privire la instituirea în sarcina administrației publice locale a obligației de a întreține elementele componente ale drumului aflate în afara acostamentelor. </p>
<p n11>Având în vedere necesitatea creării unor condiții de degajare a părții carosabile, în cazul căderii accidentale pe partea carosabilă a drumurilor publice a arborilor, în scopul protejării participanților la trafic, precum și preîntâmpinării închiderii drumurilor,</p>
<p n12>ținând cont de necesitatea introducerii unor noi interdicții pe drumurile publice,</p>
<p n13>luând în considerare faptul că prin introducerea noilor interdicții urmează a se institui cadrul legal pentru amendarea unor practici care dăunează semnificativ mediului înconjurător și în consecință încălcarea acestora va constitui contravenție,</p>
<p n14>ținând cont că neadoptarea în regim de urgență a prezentei ordonanțe de urgență ar conduce la:– posibilitatea blocării drumurilor publice; ... – periclitarea siguranței participanților la trafic; ... – creșterea gradului de poluare a mediului din zona de siguranță a drumurilor și podurilor, precum și din locurile de parcare, oprire și staționare, altele decât cele provenite din oprirea/staționarea participanților la trafic în locurile de parcare, oprire și staționare; ... – diminuarea fondurilor aferente lucrărilor de întreținere în detrimentul lucrărilor de:</p><p n15>• igienizare zonă de siguranță a drumurilor și podurilor, precum și a locurilor de parcare, oprire și staționare, altele decât cele provenite din oprirea/staționarea participanților la trafic în locurile de parcare, oprire și staționare;</p>
<p n16>• întreținere șanțuri, rigole, podețe, plantații, trotuare, căi pietonale sau alte asemenea în traversarea localităților urbane;</p>
... – imposibilitatea îmbunătățirii sau menținerii stării de viabilitate a drumurilor naționale și autostrăzilor din administrare, prin reducerea fondurilor aferente lucrărilor de întreținere; ... – creșterea procentului de km de drum cu durată expirată prin nerealizarea la timp a lucrărilor conform legislației în vigoare, în prezent acest procent fiind de 61,796%. ...
<p n17>Luând în considerare că nepromovarea prezentului act normativ în regim de urgență poate avea consecințe nefavorabile asupra unei părți a populației, cu impact negativ asupra sănătății populației și/sau mediului înconjurător, față de considerentele expuse, nepromovarea prezentei ordonanțe de urgență ar avea consecințe negative, după cum urmează:– impactul social negativ determinat de imposibilitatea diminuării gradului de poluare existent, generat de aruncarea deșeurilor și depozitarea necorespunzătoare a acestora; ... – posibilitatea apariției riscului de îmbolnăvire a populației, în cazul unor epidemii/pandemii ce pot afecta sistemul național de sănătate publică; ... – afectarea unor specii de floră și faună sălbatică din imediata vecinătate a infrastructurii rutiere; ... – generarea unor situații de degradare a stării de viabilitate a drumurilor naționale și autostrăzilor, cu consecințe negative asupra circulației pe anumite secțiuni ale infrastructurii rutiere. ... </p>
<p n18>Întrucât aspectele sus-menționate pot conduce la o perturbare gravă a traficului rutier și implicit asupra vieții sociale a cetățenilor și a economiei naționale, în considerarea faptului că aceste elemente vizează interesul public și constituie o situație de urgență și extraordinară, a cărei reglementare nu poate fi amânată,</p>
<p n19>în temeiul <a href="/p/47355">art. 115 alin. (4) din Constituția României, republicată</a>,</p>
<p n20>Guvernul României adoptă prezenta ordonanță de urgență.</p>
<h4 n21>ARTICOL UNIC</h4>
<p n22><a href="/p/218276">Ordonanța Guvernului nr. 43/1997</a> privind regimul juridic al drumurilor, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, cu modificările și completările ulterioare, se completează și se modifică după cum urmează:</p><p n23>1. <a href="/p/218276">După articolul 34</a> se introduce un nou articol, articolul 34^1, cu următorul cuprins:</p>
<citat>
<h4 n24>Articolul 34^1</h4>
(1) La proiectarea sectoarelor noi de drumuri naționale și autostrăzi se va avea în vedere realizarea spațiilor de parcare, oprire și staționare.(2) Spațiile de parcare adiacente drumurilor naționale și autostrăzilor vor fi prevăzute cu spații special amenajate pentru controlul prin cântărire al vehiculelor rutiere.(3) Spațiile de parcare adiacente drumurilor naționale și autostrăzilor vor fi dotate cu recipiente pentru colectarea separată a deșeurilor municipale.(4) Reglementările tehnice privind proiectarea și dotarea spațiilor de parcare, a locurilor de oprire și staționare, aferente drumurilor publice, se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor.(5) Proiectele de reabilitare a sectoarelor de drumuri naționale existente vor avea în vedere și realizarea de noi spații de parcare, oprire și staționare.</citat>
<p n25>2. La <a href="/p/218276">articolul 38, alineatul (1)</a> se modifică și va avea următorul cuprins:</p>
<citat>
<h4 n26>Articolul 38</h4>
(1) Pe sectoarele de drumuri naționale și autostrăzi aflate în intravilanul localităților, autoritățile administrației publice locale sunt obligate să efectueze întreținerea elementelor componente ale drumului aflate în afara acostamentelor.</citat>
<p n27>3. La <a href="/p/218276">articolul 38, după alineatul (1)</a> se introduce un nou alineat, alineatul (1^1), cu următorul cuprins:</p>
<citat>(1^1) În zona drumurilor cu versanți, unde este pericol de căderi de arbori pe partea carosabilă, în vederea protejării participanților la trafic, precum și a preîntâmpinării închiderii drumurilor, administratorul drumului ia următoarele măsuri: a) înștiințarea ocolului silvic care are în administrare zona respectivă pentru tăierea arborilor ce prezintă pericol pentru participanții la trafic; ... b) degajarea părții carosabile în cel mai scurt timp și înștiințarea ocolului silvic pentru emiterea formelor legale, în cazul căderii accidentale a arborilor pe partea carosabilă. ... </citat>
<p n28>4. La <a href="/p/218276">articolul 41 alineatul (6), litera c)</a> se modifică și va avea următorul cuprins:</p>
<citat>c) transporturi de mărfuri care nu sunt indivizibile, dacă este depășită cel puțin una dintre masele sau dimensiunile maxime admise și sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele condiții:<p n29>(i) masa totală să fie de cel mult 60,0 tone;</p>
<p n30>(ii) masa pe axe să nu depășească masa maximă ce poate fi autorizată, prevăzută la alin. (8);</p>
<p n31>(iii) lungimea să nu depășească cu mai mult de 3,0 metri lungimea maximă admisă;</p>
<p n32>(iv) lățimea să nu depășească 3,20 metri;</p>
<p n33>(v) să nu fie depășită înălțimea maximă admisă;</p>
... </citat>
<p n34>5. La <a href="/p/218276">articolul 41 alineatul (6), după litera d)</a> se introduce o nouă literă, litera e), cu următorul cuprins:</p>
<citat>e) valorile prevăzute la lit. c) pot fi modificate prin normele prevăzute la alin. (2). ... </citat>
<p n35>6. La <a href="/p/218276">articolul 41 alineatul (11), litera h)</a> se modifică și va avea următorul cuprins:</p>
<citat>h) înălțime mai mare sau egală cu 5,0 metri, dacă pe sectorul de drum ce urmează a fi parcurs sunt instituite restricții pentru înălțime, indiferent de valoarea restricției; ... </citat>
<p n36>7. La <a href="/p/218276">articolul 41 alineatul (11), litera l)</a> se abrogă.</p>
<p n37>8. La <a href="/p/218276">articolul 43, după litera j)</a> se introduc două noi litere, literele k) și l), cu următorul cuprins:</p>
<citat>k) aruncarea și depozitarea deșeurilor în zona de siguranță a drumurilor și podurilor; ... l) aruncarea și depozitarea deșeurilor în locurile de parcare, oprire și staționare, altele decât cele provenite din oprirea/staționarea participanților la trafic în locurile de parcare, oprire și staționare. ... </citat>
<p n38>9. La anexa nr. 2, notele de subsol la tabelul cuprins în anexă se modifică după cum urmează:a) <a href="/p/218276">Nota de subsol 5</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... b) <a href="/p/218276">Nota de subsol 6</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... c) <a href="/p/218276">Nota de subsol 9</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... d) <a href="/p/218276">Nota de subsol 10</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... e) <a href="/p/218276">Nota de subsol 11</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins: ... </p>
<citat><p n39>^15 Idem 13.</p>
</citat>
<p n40> ... </p>
<citat><p n41>^14 Idem 7.</p>
</citat>
<p n42> ... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n43>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<citat><p n44>^11 Idem 7</p>
</citat>
<p n45> ... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n46>^14 Idem 7.</p>
</citat>
... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n47>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<citat><p n48>^10 Idem 8.</p>
</citat>
<p n49> ... e) <a href="/p/218276">Nota de subsol 11</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n50>^11 Idem 7</p>
</citat>
... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n51>^14 Idem 7.</p>
</citat>
... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n52>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<citat><p n53>^9 Idem 7.</p>
</citat>
<p n54> ... d) <a href="/p/218276">Nota de subsol 10</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n55>^10 Idem 8.</p>
</citat>
... e) <a href="/p/218276">Nota de subsol 11</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n56>^11 Idem 7</p>
</citat>
... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n57>^14 Idem 7.</p>
</citat>
... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n58>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<citat><p n59>^6 Plus o limită de două tone, atunci când masa totală maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a axei tandem a semiremorcii este de 20 de tone și axa motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.</p>
</citat>
<p n60> ... c) <a href="/p/218276">Nota de subsol 9</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n61>^9 Idem 7.</p>
</citat>
... d) <a href="/p/218276">Nota de subsol 10</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n62>^10 Idem 8.</p>
</citat>
... e) <a href="/p/218276">Nota de subsol 11</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n63>^11 Idem 7</p>
</citat>
... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n64>^14 Idem 7.</p>
</citat>
... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n65>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<citat><p n66>^5 Prin suprastructura demontabilă și unitatea de transport standardizată, prevăzute la pct. 1.4, se înțeleg unități de transport mărfuri optimizate pentru dimensiunile vehiculelor rutiere și dotate cu dispozitive de manipulare pentru transferul între modurile de transport, de regulă șosea/cale ferată.</p>
</citat>
<p n67> ... b) <a href="/p/218276">Nota de subsol 6</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n68>^6 Plus o limită de două tone, atunci când masa totală maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a axei tandem a semiremorcii este de 20 de tone și axa motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.</p>
</citat>
... c) <a href="/p/218276">Nota de subsol 9</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n69>^9 Idem 7.</p>
</citat>
... d) <a href="/p/218276">Nota de subsol 10</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n70>^10 Idem 8.</p>
</citat>
... e) <a href="/p/218276">Nota de subsol 11</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n71>^11 Idem 7</p>
</citat>
... f) <a href="/p/218276">Nota de subsol 14</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n72>^14 Idem 7.</p>
</citat>
... g) <a href="/p/218276">Nota de subsol 15</a> se modifică și va avea următorul cuprins:
<citat><p n73>^15 Idem 13.</p>
</citat>
... </p>
<p n74>10. La <a href="/p/218276">anexa nr. 3, cel de-al doilea alineat „E = drumuri europene“</a> la „Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele și dimensiunile maxime admise“ se înlocuiește cu textul „NR = drumuri nereabilitate“.</p>
<p n75>11. La <a href="/p/218276">anexa nr. 3, litera „E“ din titlul coloanei nr. 2</a> a tabelului prevăzut la anexa nr. 3 se înlocuiește cu „NR“.</p>
<br>
<h4 n76>PRIM-MINISTRU</h4>
<br>
LUDOVIC ORBAN<br>
Contrasemnează:<br>
Ministrul transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor,<br>
Lucian Nicolae Bode<br>
Ministrul lucrărilor publice, dezvoltării și administrației,<br>
Ion Ștefan<br>
<h4 n77>Ministrul mediului, apelor și pădurilor,</h4>
<br>
Costel Alexe<p n78>București, 4 februarie 2020.</p>
<p n79>Nr. 16.</p>
<p n80>----</p>
</div>
🚀 REMINDER FINAL: Scopul tău este să ACOPERI CÂT MAI MULTE CAPITOLE POSIBIL! Nu te opri prematur - continuă până ai acoperit TOATE capitolele sau ai atins limita de 500. Fiecare capitol neacoperit este o oportunitate ratată. SUCCES!