CONVENTIE 16/12/1970 - Portal Legislativ

Document Information

Document ID:	23395
Source URL:	https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentA...
Scraped At:	2026-09-12 04:44:50
Last Updated:	2026-09-12 04:58:45
Valid From:	09.05.1972
Latest Version:	Yes

Metadata

Meta tags:	Title: CONVENTIE 16/12/1970 - Portal Legislativ Keywords: CONVENTIE 16/12/1970 - Portal Legislativ Viewport: width=device-width, user-scalable=no Description: CONVENTIE 16/12/1970 - Portal Legislativ
Detail metadata:	Article count: 14 Status indicator: în vigoare Publication detail: Publicat în BULETINUL OFICIAL nr. 49 din 9 mai 1972

Duplicate Information

This document has no duplicates.

Content

CONVENŢIE din 16 decembrie 1970

pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor*)

EMITENT

CONSILIUL DE STAT

Publicat în BULETINUL OFICIAL nr. 49 din 9 mai 1972 *) Traducere

PREAMBUL

Statele părţi la prezenta convenţie,

considerând ca actele ilicite de capturare sau de exercitare a controlului unor aeronave în zbor compromit securitatea persoanelor şi bunurilor, stanjenesc în mod serios exploatarea serviciilor aeriene şi submineaza încrederea popoarelor lumii în securitatea aviaţiei civile,

considerând ca săvîrşirea unor asemenea acte le provoacă o serioasă preocupare,

considerând ca, în scopul prevenirii acestor acte este o necesitate urgenta să se prevadă măsuri corespunzătoare pentru pedepsirea autorilor lor,

au căzut de acord asupra celor ce urmează:

Articolul 1

Comite o infracţiune penală (denumita mai jos infracţiune) orice persoană care, la bordul unei aeronave în zbor:

a) în mod ilicit şi prin violenta sau ameninţare cu violenta pune stapanire pe aceasta aeronava sau exercita controlul asupra ei, ori incearca sa comita una dintre aceste fapte, sau ... b) este complicele unei persoane care comite sau incearca sa comita una dintre aceste fapte. ...

Articolul 2

Orice stat contractant se obliga sa reprime infracţiunea prin pedepse severe.

Articolul 3

1. Pentru aplicarea prezentei convenţii o aeronava este considerată în zbor din momentul în care, fiind terminată imbarcarea, toate uşile exterioare ale acelei aeronave au fost închise şi pînă în momentul în care una dintre aceste uşi este deschisă în vederea debarcarii. În caz de aterizare forţată, zborul se considera ca fiind continuat pînă în momentul cînd autoritatea competentă ia în primire aeronava, precum şi persoanele şi bunurile de la bord.

2. Prezenta convenţie se aplică aeronavelor utilizate în scopuri militare, de vama sau de poliţie.

3. Prezenta convenţie nu se aplică decât dacă locul de decolare sau locul de aterizare efectivă a aeronavei la bordul căreia a fost săvîrşită infracţiunea este situat în afară teritoriului statului de înmatriculare a acestei aeronave, indiferent dacă este vorba de o aeronava în zbor interntational sau de o aeronava în zbor intern.

4. În cazurile prevăzute la art. 5, prezenta convenţie nu se aplică dacă locul de decolare şi locul de aterizare efectivă a aeronavei la bordul căreia a fost comisă infracţiunea sînt situate pe teritoriul unui singur stat dintre cele menţionate în acel articol.

5. Independent de prevederile paragrafelor 3 şi 4 ale prezentului articol, articolele 6, 7, 8 şi 10 sînt aplicabile, oricare ar fi locul decolarii sau aterizarii efective a aeronavei, dacă autorul sau autorul prezumat al infracţiunii este descoperit pe teritoriul unui alt stat decât cel de înmatriculare a aeronavei respective.

Articolul 4

1. Orice stat contractant va lua măsurile necesare pentru a stabili competenţa sa jurisdicţională în ceea ce priveşte infracţiunea, precum şi orice act de violenta îndreptat împotriva pasagerilor sau echipajului şi comis de autorul prezumat al infracţiunii în legătură directa cu aceasta, în următoarele cazuri:

a) dacă infracţiunea este săvîrşită la bordul unei aeronave înmatriculate în acest stat; ... b) dacă aeronava la bordul căreia s-a săvârşit infracţiunea aterizeaza pe teritoriul sau avînd încă la bord pe autorul prezumat al infracţiunii; ... c) dacă infracţiunea este săvîrşită la bordul unei aeronave închiriate fără echipajul unei persoane care îşi are sediul principal în exploatare sau, în lipsa, reşedinţa sa permanenta în acel stat. ...

2. Orice stat contractant va lua de asemenea măsurile necesare pentru a stabili competenţa sa jurisdicţională în ceea ce priveşte infracţiunea, în cazul în care autorul prezumat al infracţiunii se găseşte pe teritoriul sau şi cînd statul respectiv nu-l extrădează conform art. 8 unuia dintre statele menţionate în paragraful 1 al prezentului articol.

3. Prezenta convenţie nu inlatura nici o competenţa penală exercitată conform legilor naţionale.

Articolul 5

Statele contractante care înfiinţează pentru transportul aerian organizaţii de exploatare în comun sau organisme internaţionale de exploatare şi care exploatează aeronave care fac obiectul unei înmatriculări comune sau internaţionale vor desemna pentru fiecare aeronava, prin modalităţi corespunzătoare, statul care exercită competenţa şi care va avea atribuţiile statului de înmatriculare în sensul prezentei convenţii. Ele vor înştiinţa despre aceasta desemnare Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale, care va informa toate statele părţi la prezenta convenţie.

Articolul 6

1. Orice stat contractant pe teritoriul căruia se afla autorul sau autorul prezumat al infracţiunii, dacă apreciază ca împrejurările justifica acest lucru, va asigura detenţiunea acestei persoane sau va lua orice alte măsuri necesare pentru a asigura prezenta acesteia. Detenţiunea şi măsurile respective trebuie să fie conforme cu legislaţia acelui stat; ele nu pot fi menţinute decât pe durata necesară deschiderii urmăririi penale sau a unei proceduri de extrădare.

2. Statul respectiv va proceda imediat la o ancheta preliminară în vederea stabilirii faptelor.

3. Orice persoană deţinută în baza paragrafului 1 al prezentului articol poate comunică imediat cu cel mai apropiat reprezentant calificat al statului al cărui cetăţean este, în care scop îi vor fi acordate orice înlesniri.

4. Atunci cînd un stat a deţinut o persoană conform prevederilor prezentului articol, el va înştiinţa imediat despre aceasta deţinere, precum şi despre împrejurările care o justifica, statul de înmatriculare a aeronavei, statul menţionat la art. 4 paragraful 1 (c), statul al cărui cetăţean este persoana deţinută şi, dacă considera oportun orice alte state interesate. Statul care procedează la ancheta preliminară menţionată în paragraful 2 al prezentului articol va comunică prompt concluziile acesteia statelor mai sus arătate şi le va indica dacă intenţionează să-şi exercite competenţa sa jurisdicţională.

Articolul 7

Statul contractant pe teritoriul căruia este descoperit autorul prezumat al infracţiunii, dacă nu-l extrădează, va supune cauza, fără nici o excepţie şi indiferent dacă infracţiunea a fost sau nu săvîrşită pe teritoriul sau, autorităţilor sale competente pentru exerciţiul acţiunii penale. Aceste autorităţi vor hotărî în aceleaşi condiţii ca pentru orice infracţiune de drept comun cu caracter grav, conform legilor acestui stat.

Articolul 8

1. Infracţiunea este cuprinsă de plin drept ca un caz de extrădare în orice tratat de extrădare încheiat între statele contractante.

Statele contractante se obliga sa cuprindă infracţiunea ca un caz de extrădarea în orice tratat de extrădare ce urmează a se încheia între ele.

2. Dacă un stat contractant care subordonează extrădarea existenţei unui tratat este sesizat cu o cerere de extrădare din partea altui stat contractant cu care nu este legat printr-un tratat de extrădare, el are latitudinea de a considera prezenta convenţie ca fiind baza juridică a extrădării în ceea ce priveşte infracţiunea.

Extrădarea este subordonata celorlalte condiţii prevăzute de dreptul statului solicitat.

3. Statele contractante care nu subordonează extrădarea existenţei unui tratat recunosc infracţiunea ca un caz de extrădare între ele, în condiţiile prevăzute de dreptul statului solicitat.

4. Între statele contractante, infracţiunea este considerată în vederea extrădării ca fiind comisă atît pe locul săvîrşirii ei cat şi pe teritoriul statelor ce trebuie să-şi stabilească competenţa în virtutea articolului 4 paragraful 1.

Articolul 9

1. Atunci cînd unul dintre actele prevăzute la art. 1 (a) este săvârşit sau pe punctul de a fi săvârşit, statele contractante vor lua toate măsurile corespunzătoare pentru ca comandantul legitim al aeronavei sa recapete sau sa menţină controlul asupra aeronavei.

2. În cazurile menţionate în paragraful precedent, orice stat contractant pe teritoriul căruia se afla aeronava, pasagerii sau echipajul înlesneşte pasagerilor şi echipajului continuarea călătoriei lor cat mai grabnic posibil şi restituie fără întîrziere aeronava şi incarcatura sa celor care au dreptul să le detina.

Articolul 10

1. Statele contractante îşi vor acorda cea mai larga asistenţa juridică posibila, în orice procedura penală relativă la infracţiune şi la celelalte acte menţionate în art. 4. În toate cazurile, legea aplicabilă pentru aducerea la îndeplinire a unei cereri de asistenţa este cea a statului solicitat.

2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu afectează obligaţiile ce decurg din prevederile oricărui tratat bilateral sau multilateral care reglementează sau care va reglementa, total sau parţial, domeniul asistenţei judiciare reciproce în materie penală.

Articolul 11

Orice stat contractant va comunică fără întîrziere Consiliului Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, în conformitate cu prevederile legislaţiei sale naţionale, orice informaţii utile pe care le poseda în legătură cu:

a) împrejurările infracţiunii; ... b) măsurile luate în aplicarea art. 9; ... c) măsurile luate cu privire la autorul sau autorul prezumat al infracţiunii şi în special la rezultatul oricărei proceduri de extrădare sau a oricărei alte proceduri juridice. ...

Articolul 12

1. Orice diferend între statele contractante privind interpretarea sau aplicarea prezentei convenţii, care nu poate fi rezolvat pe calea negocierii, este supus arbitrajului, la cererea unuia dintre ele. Dacă, timp de 6 luni de la data cererii de arbitraj, părţile nu reuşesc să se pună de acord asupra organizării arbitrajului, oricare dintre ele poate supune diferendul Curţii Internaţionale de Justiţie, depunând o cerere în conformitate cu Statutul Curţii.

2. Fiecare stat va putea, în momentul cînd va semna sau va ratifica prezenta convenţie ori cînd va adera la ea, sa declare că nu se considera legat de prevederile paragrafului precedent. Celelalte state contractante nu vor fi legate prin sus mentionatele prevederi, faţă de orice stat contractant care va formula o rezervă.

3.Orice stat contractant care va formula o rezervă conform prevederilor paragrafului precedent va putea în orice moment sa renunţe la aceasta rezerva printr-o notificare adresată guvernelor depozitare.

Articolul 13

1. Prezenta convenţie va fi deschisă spre semnare la 16 decembrie 1970, la Haga, statelor care au participat la Conferinţa internationala de drept aerian ţinuta la Haga între 1 şi 16 decembrie 1970 (numita mai jos Conferinţa de la Haga).

După 31 decembrie 1970, ea va fi deschisă spre semnare tuturor statelor, la Moscova, Londra şi Washington.

Orice stat care nu va semna convenţia înainte de intrarea ei în vigoare conform paragrafului 3 al prezentului articol va putea adera la ea în orice moment.

2. Prezenta convenţie este supusă ratificării statelor semnatare. Instrumentele de ratificare, precum şi instrumentele de aderare, vor fi depuse la guvernele Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, Regatului Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord şi Statelor Unite ale Americii, care sînt desemnate, prin prezentele dispoziţii, ca guverne depozitare.

3. Prezenta convenţie va intra în vigoare la 30 zile de la data depunerii instrumentelor de ratificare a 10 state semnatare care au participat la Conferinţa de la Haga.

4. Pentru celelalte state, prezenta convenţie va intra în vigoare la data intrării sale în vigoare conform paragrafului 3 al prezentului articol, sau la 30 zile de la data depunerii instrumentelor lor de ratificare sau de aderare, dacă aceasta din urma data este posterioară celei dintâi.

5. Guvernele depozitare vor informa prompt toate statele care vor semna prezenta convenţie sau care vor adera la ea despre data fiecărei semnături, data depunerii fiecărui instrument de ratificare sau de aderare, data intrării în vigoare a prezentei convenţii precum şi despre orice alte comunicări.

6. Din momentul intrării în vigoare, prezenta convenţie va fi înregistrată de guvernele depozitare conform art. 102 din Carta Naţiunilor Unite şi conform prevederilor art. 83 din Convenţia referitoare la aviaţia civilă internationala (Chicago, 1944).

Articolul 14

1. Orice stat contractant poate denunta prezenta convenţie printr-o notificare scrisă adresată guvernelor depozitare.

2. Denunţarea va avea efect la 6 luni după data la care notificarea va fi primită de guvernele depozitare.

Drept care plenipotenţiarii mai jos semnati, valabil împuterniciţi, au semnat prezenta convenţie.

Încheiată la Haga la 16 decembrie 1970, în trei exemplare originale, cuprinzînd fiecare patru texte autentice redactate în limbile franceza, engleza, spaniola şi rusa.

_______________

Version Information

Version Date:	N/A
Original Publication Date:	09.05.1972
This Version Valid From:	09.05.1972
This Version Valid To:	Not specified
Is Latest Version:	Yes
Document Type:	CONVENTIE
Emitent:	N/A
Publicat în:	Publicat în BULETINUL OFICIAL nr. 49 din 9 mai 1972

No related versions found.

AI-Generated Questions

These questions were automatically generated to help users find relevant information in this document.

Provider
OpenRouter

Model
qwen/qwen3-235b-a22b-2507

Generated
2026-07-08 13:25

Cost
$0.0016

Section: Section 12-13
Elements: 12 - 13

Section: Section 13
Elements: 13 - 13

Section: Section 14-15
Elements: 14 - 15

Section: Section 16-21
Elements: 16 - 21

Section: Section 19-21
Elements: 19 - 21

Section: Section 22-25
Elements: 22 - 25

Section: Section 24-25
Elements: 24 - 25

Section: Section 26-27
Elements: 26 - 27

Section: Section 28-32
Elements: 28 - 32

Section: Section 31-32
Elements: 31 - 32

Section: Section 33-34
Elements: 33 - 34

Section: Section 35-41
Elements: 35 - 41

Section: Section 38-41
Elements: 38 - 41

Section: Section 42-44
Elements: 42 - 44

Section: Section 43-44
Elements: 43 - 44

Section: Section 45-47
Elements: 45 - 47

Section: Section 48-49
Elements: 48 - 49

Section: Section 50-53
Elements: 50 - 53

Section: Section 52-53
Elements: 52 - 53

Section: Section 54-62
Elements: 54 - 62

Section: Section 63-65
Elements: 63 - 65

Section: Section 12-13
Elements: 12 - 13

Section: Section 14-15
Elements: 14 - 15

Section: Section 16-21
Elements: 16 - 21

Section: Section 22-25
Elements: 22 - 25

Section: Section 26-27
Elements: 26 - 27

Section: Section 28-32
Elements: 28 - 32

Section: Section 33-34
Elements: 33 - 34

Section: Section 35-41
Elements: 35 - 41

Section: Section 42-44
Elements: 42 - 44

Section: Section 45-47
Elements: 45 - 47

Section: Section 48-49
Elements: 48 - 49

Section: Section 50-53
Elements: 50 - 53

Section: Section 54-62
Elements: 54 - 62

Section: Section 63-65
Elements: 63 - 65

Question Generation Processing Logs

Total Logs

Processing Attempts

Errors

Warnings

Providers Used: OPENROUTER OPENROUTER

First Processing: 2026-07-08 13:25:33 | Last Processing: 2026-07-08 16:15:46

Timestamp	Type	Message	Provider	Actions
2026-07-08 16:15:46	Processing Completed	Batch question generation completed with 84 total questions from 0 chapters	OPENROUTER
Metadata: `{ "total_questions": 84, "chapters_count": 0, "batch_mode": true }`
2026-07-08 16:15:43	Response Received	Received batch response with 42 questions from 14 chapters	OPENROUTER	Response
Metadata: `{ "questions_generated": 42, "chapters_count": 14, "all_chapters_covered": true, "token_usage": { "promptTokens": 6060, "cachedTokens": 0, "completionTokens": 2401, "totalTokens": 8461, "reasoningTokens": 0, "thoughtsTokens": 0, "cacheWriteTokens": 0 }, "batch_mode": true }` Response Preview: DOCUMENT_CATEGORY: daily_relevant_treaty CATEGORY_REASON: Convenție internațională privind reprimarea actelor ilicite împotriva securității aviației civile, cu aplicare în dreptul intern \| Articolul 1 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \|-------\|-----\|-----------\| \| 12 \| 13 \| Care sunt actele care constituie infracțiune penală la bordul unei aeronave în zbor conform convenției internaționale? \| \| 12 \| 13 \| În ce condiții o persoană poate fi considerată complice la o infracțiune comisă la bordul unei aeronave în zbor? \| \| 12 \| 13 \| Ce acțiuni sunt considerate infracțiuni atunci când sunt comise prin violență sau amenințare asupra unei aeronave în zbor? \| \| Articolul 2 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 14 \| 15 \| Ce obligație au statele contractante în ceea ce privește pedepsirea infracțiunilor comise împotriva aeronavelor în zbor? \| \| 14 \| 15 \| Care este răspunderea statelor în aplicarea sancțiunilor pentru acte ilicite comise asupra aeronavelor? \| \| 14 \| 15 \| Cum trebuie să reacționeze un stat contractant față de persoanele care comit infracțiuni la bordul unei aeronave în zbor? \| \| Articolul 3 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 16 \| 21 \| În ce perioadă este considerată o aeronavă în zbor potrivit convenției internaționale pentru reprimarea capturării ilicite? \| \| 16 \| 21 \| Când se aplică convenția pentru aeronavele utilizate în scopuri militare, vamale sau de poliție? \| \| 16 \| 21 \| În ce condiții teritoriale se aplică convenția privind infracțiunile comise la bordul aeronavelor în zbor? \| \| Articolul 4 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 22 \| 25 \| Ce măsuri trebuie să ia un stat contractant pentru a stabili competența sa jurisdicțională în cazul infracțiunii comise la bordul unei aeronave? \| \| 22 \| 25 \| În ce situații un stat poate exercita jurisdicția penală asupra unui autor presupus al unei infracțiuni comise la bordul unei aeronave? \| \| 22 \| 25 \| Cum se stabilește competența jurisdicțională a unui stat atunci când autorul infracțiunii se află pe teritoriul său fără a fi extrădat? \| \| Articolul 5 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 26 \| 27 \| Cum se desemnează statul de înmatriculare în cazul aeronavelor operate de organizații internaționale sau în comun? \| \| 26 \| 27 \| Ce obligație au statele care exploatează aeronave cu înmatriculare comună în ceea ce privește convenția internațională? \| \| 26 \| 27 \| Cine este responsabil pentru notificarea desemnării statului de înmatriculare în cazul aeronavelor operate în comun? \| \| Articolul 6 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 28 \| 32 \| Ce măsuri trebuie să ia un stat pe al cărui teritoriu se află autorul unei infracțiuni comise la bordul unei aeronave? \| \| 28 \| 32 \| În ce condiții poate fi reținută o persoană suspectă de comiterea unei infracțiuni la bordul unei aeronave în zbor? \| \| 28 \| 32 \| Ce drepturi are o persoană reținută în baza convenției internaționale pentru acte ilicite comise asupra aeronavelor? \| \| Articolul 7 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 33 \| 34 \| Ce obligație are un stat contractant care nu extrădă autorul infracțiunii comise la bordul unei aeronave? \| \| 33 \| 34 \| Cum trebuie tratată o cauză penală pentru infracțiune comisă la bordul unei aeronave, dacă autorul nu este extrădat? \| \| 33 \| 34 \| În ce condiții sunt judecate infracțiunile comise împotriva securității aviației civile de autoritățile statului unde se află inculpatul? \| \| Articolul 8 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 35 \| 41 \| În ce condiții este considerată infracțiunea de capturare a unei aeronave ca motiv de extrădare între statele contractante? \| \| 35 \| 41 \| Cum se aplică procedura de extrădare atunci când nu există un tratat bilateral între statele implicate? \| \| 35 \| 41 \| În ce mod este tratată infracțiunea pentru extrădare atunci când autorul este descoperit pe teritoriul unui stat diferit de cel de înmatriculare? \| \| Articolul 9 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 42 \| 44 \| Ce măsuri trebuie să ia statele contractante pentru restabilirea controlului legitimului comandant al unei aeronave? \| \| 42 \| 44 \| Cum trebuie procedat de statul pe al cărui teritoriu aterizează o aeronavă supusă unui act ilicit? \| \| 42 \| 44 \| Ce obligații are un stat care primește o aeronavă supusă unui act ilicit în ceea ce privește pasagerii și echipajul? \| \| Articolul 10 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 45 \| 47 \| Ce formă de asistență juridică trebuie să se acorde între statele contractante în procedurile penale legate de infracțiuni aeriene? \| \| 45 \| 47 \| Cum se aplică legea statului solicitat în cazul solicitării de asistență juridică pentru infracțiuni comise la bordul aeronavelor? \| \| 45 \| 47 \| Ce relație există între prevederile convenției și alte tratate bilaterale privind asistența judiciară reciprocă? \| \| Articolul 11 \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 48 \| 49 \| Ce informații trebuie comunicate de statele contractante către Consiliul Organizației Aviației Civile Internaționale în legătur... (truncated) Tokens: 8,461 Cost: $0.000786 Processing Time: 1507000 ms
2026-07-08 16:08:32	Batch Created	Added to batch 4/12	OPENROUTER
Metadata: `{ "batch_id": "a4673a35-6788-44fa-9112-13ee1f4713d3", "provider_batch_id": "openrouter-local-ae1463a8af3e06e4", "batch_number": 4, "total_batches": 12 }`
2026-07-08 15:50:35	Processing Started	Starting batch question generation with OpenRouter (qwen/qwen3-235b-a22b-2507)	OPENROUTER
Metadata: `{ "generation_id": "1e51a90f-514b-421b-a1a3-5746315292d1", "document_title": "CONVENTIE 16\/12\/1970 - Portal Legislativ", "processing_count": 3, "batch_mode": true }`
2026-07-08 15:50:35	Prompt Sent	Sending batch prompt part 1/1 (elements 1-68) for iteration 1	OPENROUTER
Metadata: { "iteration": 1, "part_index": 1, "total_parts": 1, "part_body_start": 1, "part_body_end": 68, "character_count": 14066, "batch_mode": true, "json_schema": { "type": "object", "properties": { "documentCategory": { "type": "string", "description": "Document category classification", "enum": [ "daily_relevant_law", "daily_relevant_regulation", "daily_relevant_procedure", "decision_salary", "decision_approval", "decision_modification", "decision_other", "uncategorized" ] }, "categoryReason": { "type": "string", "description": "Explanation for the categorization (max 50 words)" }, "chapters": { "type": "array", "items": { "type": "object", "properties": { "chapter": { "type": "string", "description": "Chapter or article name with short description" }, "questions": { "type": "array", "items": { "type": "object", "properties": { "q": { "type": "string", "description": "The question text in Romanian" }, "s": { "type": "integer", "description": "Start element number" }, "e": { "type": "integer", "description": "End element number" } }, "required": [ "q", "s", "e" ] } } }, "required": [ "chapter", "questions" ] }, "maxItems": 500 }, "allChaptersCovered": { "type": "boolean", "description": "Whether all chapters in the document have been covered" } }, "required": [ "documentCategory", "categoryReason", "chapters", "allChaptersCovered" ] } } JSON Schema Available View full prompt to see the response format schema
2026-07-08 14:01:17	Processing Completed	Batch question generation completed with 42 total questions from 0 chapters	OPENROUTER
Metadata: `{ "total_questions": 42, "chapters_count": 0, "batch_mode": true }`
2026-07-08 14:01:15	Response Received	Received batch response with 42 questions from 21 chapters	OPENROUTER	Response
Metadata: `{ "questions_generated": 42, "chapters_count": 21, "all_chapters_covered": true, "token_usage": { "promptTokens": 6060, "cachedTokens": 0, "completionTokens": 2619, "totalTokens": 8679, "reasoningTokens": 0, "thoughtsTokens": 0, "cacheWriteTokens": 0 }, "batch_mode": true }` Response Preview: DOCUMENT_CATEGORY: daily_relevant_treaty CATEGORY_REASON: Convenție internațională care reglementează reprimarea actelor de captură ilicită a aeronavelor în zbor, cu aplicare transfrontalieră și mecanisme juridice clare \| Articolul 1 - Definirea infracțiunii \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 12 \| 13 \| Care sunt faptele care constituie infracțiune penală în cazul capturării ilicite a unei aeronave în zbor? \| \| 12 \| 13 \| În ce condiții se consideră că o persoană este complice la capturarea ilicită a unei aeronave? \| \| 13 \| 13 \| Ce tip de acte sunt considerate infracțiuni atunci când sunt comise la bordul unei aeronave în zbor? \| \| Articolul 2 - Obligația de reprimare a infracțiunii \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 14 \| 15 \| Ce obligație au statele contractante în ceea ce privește reprimarea infracțiunii de capturare ilicită a aeronavelor? \| \| 14 \| 15 \| Care este natura pedepselor prevăzute pentru infracțiunea de capturare ilicită a unei aeronave? \| \| 14 \| 15 \| Cum trebuie să reacționeze un stat în fața infracțiunii de preluare ilegală a controlului asupra unei aeronave? \| \| Articolul 3 - Definiția zborului și condițiile de aplicare a convenției \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 16 \| 21 \| Care este perioada considerată „zbor” pentru aplicarea convenției privind capturarea ilicită a aeronavelor? \| \| 16 \| 21 \| În ce condiții convenția privind capturarea ilicită a aeronavelor se aplică pentru zboruri interne? \| \| 19 \| 21 \| Când se aplică prevederile convenției chiar dacă infracțiunea a fost comisă pe o aeronavă aflată în zbor intern? \| \| Articolul 4 - Competența jurisdicțională a statelor \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 22 \| 25 \| Pe ce criterii poate un stat să-și stabilească competența jurisdicțională în cazul unei infracțiuni comise la bordul unei aeronave în zbor? \| \| 22 \| 25 \| În ce situații un stat poate exercita competența penală dacă autorul presupusei infracțiuni se află pe teritoriul său? \| \| 24 \| 25 \| Cum influențează lipsa extrădării competența jurisdicțională a unui stat în cazul infracțiunii de capturare ilicită a unei aeronave? \| \| Articolul 5 - Aeronavele cu înmatriculare comună sau internațională \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 26 \| 27 \| Cum se stabilește statul cu competență juridică pentru o aeronavă cu înmatriculare comună sau internațională? \| \| 26 \| 27 \| Ce obligații au statele care participă la exploatarea comună a aeronavelor în ceea ce privește desemnarea statului de înmatriculare în sensul convenției? \| \| 26 \| 27 \| Cui trebuie notificată desemnarea statului cu atribuții de stat de înmatriculare în cazul aeronavelor în expluatare comună? \| \| Articolul 6 - Măsuri privind persoana presupusă a comis infracțiunea \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 28 \| 32 \| Ce măsuri poate lua un stat contractant împotriva unei persoane suspectate de comiterea infracțiunii de capturare ilicită a unei aeronave? \| \| 28 \| 32 \| Care este durata maximă pentru care o persoană poate fi reținută în baza prevederilor convenției privind reprimarea capturării ilicite a aeronavelor? \| \| 31 \| 32 \| Ce drepturi are o persoană deținută în baza convenției privind capturarea ilicită a aeronavelor în ceea ce privește contactul cu autoritățile consulare? \| \| Articolul 7 - Exercitarea acțiunii penale \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 33 \| 34 \| Ce obligație are un stat dacă a descoperit pe teritoriul său autorul presupus al infracțiunii de capturare ilicită a unei aeronave și nu îl extrădă? \| \| 33 \| 34 \| În ce condiții va fi judecată o persoană acuzată de infracțiunea de capturare ilicită a unei aeronave într-un stat care nu o extrădă? \| \| 33 \| 34 \| Cum se aplică dreptul național în cadrul acțiunii penale inițiate pentru infracțiunea de capturare ilicită a unei aeronave? \| \| Articolul 8 - Regimul extrădării \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 35 \| 41 \| Care este baza juridică pentru extrădarea persoanei acuzate de capturarea ilicită a unei aeronave în absența unui tratat bilateral? \| \| 35 \| 41 \| În ce condiții o infracțiune de capturare ilicită a unei aeronave poate fi considerată caz de extrădare între statele contractante? \| \| 38 \| 41 \| Unde mai poate fi considerat că a fost comisă infracțiunea de capturare ilicită a unei aeronave pentru efectele extrădării? \| \| Articolul 9 - Măsuri pentru restabilirea controlului și continuarea zborului \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 42 \| 44 \| Ce măsuri trebuie să ia statele contractante pentru ca comandantul legal al unei aeronave să-și recapete controlul în caz de capturare ilicită? \| \| 42 \| 44 \| Cum trebuie să procedeze un stat în cazul în care o aeronavă afectată de o infracțiune intră pe teritoriul său? \| \| 43 \| 44 \| Ce obligații are un stat față de pasageri și echipaj în cazul unei aeronave implicate într-o infracțiune de capturare ilicită? \| \| Articolul 10 - Asistență juridică între state \| \| \| \| start \| end \| întrebare \| \| 45 \| 47 \| Ce tip de asistenă juridică se prevede înt... (truncated) Tokens: 8,679 Cost: $0.000807 Processing Time: 2141000 ms
2026-07-08 13:59:21	Batch Created	Added to batch 12/12	OPENROUTER
Metadata: `{ "batch_id": "02910e92-5b48-47e0-b7cf-372e6abfbed3", "provider_batch_id": "openrouter-local-cb4e6c4f724007ff", "batch_number": 12, "total_batches": 12 }`
2026-07-08 13:25:33	Processing Started	Starting batch question generation with OpenRouter (qwen/qwen3-235b-a22b-2507)	OPENROUTER
Metadata: `{ "generation_id": "1e51a90f-514b-421b-a1a3-5746315292d1", "document_title": "CONVENTIE 16\/12\/1970 - Portal Legislativ", "processing_count": 1, "batch_mode": true }`
2026-07-08 13:25:33	Prompt Sent	Sending batch prompt part 1/1 (elements 1-68) for iteration 1	OPENROUTER
Metadata: { "iteration": 1, "part_index": 1, "total_parts": 1, "part_body_start": 1, "part_body_end": 68, "character_count": 14066, "batch_mode": true, "json_schema": { "type": "object", "properties": { "documentCategory": { "type": "string", "description": "Document category classification", "enum": [ "daily_relevant_law", "daily_relevant_regulation", "daily_relevant_procedure", "decision_salary", "decision_approval", "decision_modification", "decision_other", "uncategorized" ] }, "categoryReason": { "type": "string", "description": "Explanation for the categorization (max 50 words)" }, "chapters": { "type": "array", "items": { "type": "object", "properties": { "chapter": { "type": "string", "description": "Chapter or article name with short description" }, "questions": { "type": "array", "items": { "type": "object", "properties": { "q": { "type": "string", "description": "The question text in Romanian" }, "s": { "type": "integer", "description": "Start element number" }, "e": { "type": "integer", "description": "End element number" } }, "required": [ "q", "s", "e" ] } } }, "required": [ "chapter", "questions" ] }, "maxItems": 500 }, "allChaptersCovered": { "type": "boolean", "description": "Whether all chapters in the document have been covered" } }, "required": [ "documentCategory", "categoryReason", "chapters", "allChaptersCovered" ] } } JSON Schema Available View full prompt to see the response format schema

Section	Reference Type	Act
Actul	REFERIT DE	ACORD 17/10/2022
Actul	REFERIT DE	ACORD 12/10/2021
Actul	REFERIT DE	ACORD 18/10/2021
Actul	REFERIT DE	ACORD 31/05/2018
Actul	REFERIT DE	DECRET 843 25/08/2017
Actul	REFERIT DE	LEGE 251 13/12/2017
Actul	REFERIT DE	DECRET 1166 12/12/2017
Actul	REFERIT DE	PROTOCOL 05/07/2016
Actul	REFERIT DE	LEGE 260 07/12/2011
Actul	REFERIT DE	LEGE 297 21/12/2011
Actul	REFERIT DE	ACORD 15/12/2010
Actul	REFERIT DE	ACORD 02/12/2010
Actul	REFERIT DE	LEGE 278 10/07/2009
Actul	REFERIT DE	ACORD 17/12/2009
Actul	REFERIT DE	LEGE 30 05/03/2008
Actul	REFERIT DE	ACORD 10/11/2008
Actul	REFERIT DE	ACORD 25/04/2007
Actul	REFERIT DE	LEGE 411 09/11/2006
Actul	REFERIT DE	CONVENTIE 16/05/2005
Actul	REFERIT DE	LEGE 23 13/01/2003
Actul	REFERIT DE	LEGE 31 16/01/2002
Actul	REFERIT DE	LEGE 623 19/11/2002
Actul	REFERIT DE	ACORD 14/08/2000
Actul	REFERIT DE	CONVENTIE 09/12/1999
Actul	REFERIT DE	LEGE 117 05/06/1998
Actul	REFERIT DE	LEGE 19 28/02/1997
Actul	REFERIT DE	HG 80 15/03/1997
Actul	REFERIT DE	LEGE 114 03/07/1997
Actul	REFERIT DE	LEGE 115 03/07/1997
Actul	REFERIT DE	LEGE 118 03/07/1997
Actul	REFERIT DE	MEMORANDUM 14/05/1996
Actul	REFERIT DE	ACORD 15/10/1996
Actul	REFERIT DE	ACORD 29/03/1996
Actul	REFERIT DE	ACORD 28/03/1995
Actul	REFERIT DE	ACORD 12/09/1995
Actul	REFERIT DE	ACORD 31/05/1995
Actul	REFERIT DE	ACORD 10/03/1994
Actul	REFERIT DE	ACORD 26/07/1993
Actul	REFERIT DE	HG 676 30/09/1991
Actul	REFERIT DE	ACORD 10/07/1991
Actul	REFERIT DE	CONVENTIE 27/01/1977
Actul	CONTINUT DE	DECRET 143 19/04/1972
Actul	RATIFICAT DE	DECRET 143 19/04/1972
ART. 12	REFERIT DE	LEGE 189 19/06/2007