ORDIN nr. 2.195 din 24 noiembrie 2004

privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1, cu modificările şi completările ulterioare

EMITENT

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI

Publicat în  MONITORUL OFICIAL nr. 121 din 8 februarie 2005

În temeiul prevederilor art. 12 lit. d) din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. 4 alin. (2) lit. f) şi alin. (3) lit. c) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare, precum şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, cu modificările şi completările ulterioare,

ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului emite următorul ordin:

   

Articolul I

Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 285 bis din 3 august 1998, cu modificările şi completările ulterioare, se modifica şi se completează după cum urmează:

1. Alineatul (6) al articolului 4 va avea următorul cuprins:

"(6) Aparatura utilizata în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să respecte cerinţele prevăzute în legislaţia în vigoare privind activitatea de metrologie, precum şi cerinţele specifice activităţii de inspecţie tehnica din reglementările prevăzute la art. 1."

2. Alineatul (7) al articolului 4 va avea următorul cuprins:

"(7) Monitorizarea persoanelor autorizate cuprinde: supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin mijloace informatice, controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în aceste staţii, precum şi controlul tehnic în trafic."

   

Articolul II

Anexa la Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998, cu modificările şi completările ulterioare, se modifica şi se completează conform anexei care face parte integrantă din prezentul ordin.

   

Articolul III

Regia Autonomă "Registrul Auto Roman" va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

   

Articolul IV

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare după 30 de zile de la data publicării.

p. Ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului,

Ileana Tureanu,

secretar de stat

Bucureşti, 24 noiembrie 2004.

Nr. 2.195.

    Anexa

1. Caseta reglementărilor va avea următorul cuprins:

"MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI - RNTR 1

Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, inmatri- culate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică

Aprobate prin: Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998 Modificate şi completate prin: Ordinul ministrului transporturilor nr. 565/2000 Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 418/2001 Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 756/2002 Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 61/2003 Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 693/2004 Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.195/2004"

2. Alineatul al saselea al articolului 3 va avea următorul cuprins:

"Aparatura utilizata în staţiile de inspecţie tehnica periodică trebuie să respecte cerinţele prevăzute în legislaţia în vigoare privind activitatea de metrologie, precum şi cerinţele specifice activităţii de inspecţie tehnica din prezentele reglementări."

3. Alineatul al optulea al articolului 3 va avea următorul cuprins:

"Monitorizarea persoanelor autorizate cuprinde: supravegherea tehnica a statiilor de inspecţie tehnica periodică, inclusiv prin mijloace informatice, controlul executării inspecţiilor tehnice periodice în aceste staţii, precum şi controlul tehnic în trafic."

4. La alineatul al treilea al articolului 5, litera a) va avea următorul cuprins:

"a) autovehicule destinate transportului de persoane şi care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în interes propriu, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune - la 6 luni;".

5. La alineatul al treilea al articolului 5, litera b) va avea următorul cuprins:

"b) autovehicule destinate transportului de persoane şi care au, în afară locului conducătorului, cel mult 8 locuri pe scaune - la 2 ani;".

6. La alineatul al treilea al articolului 5, litera c) va avea următorul cuprins:

"c) autovehicule destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune şi care nu sunt incluse la lit. a) - la un an;".

7. Alineatul al patrulea al articolului 5 va avea următorul cuprins:

"Autovehiculele destinate transportului de persoane şi care efectuează transport public de persoane sau transport de persoane în interes propriu, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehicule utilizate pentru transportul de persoane în regim de taxi, în regim de închiriere şi pentru invatarea conducerii auto se supun primei inspecţii tehnice periodice la un an, dacă la data primei înmatriculări în România au fost noi."

8. Primul alineat al articolului 7 va avea următorul cuprins:

"Art. 7. - Inspecţia tehnica periodică la vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase sau pentru transportul de mărfuri perisabile, la vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului de butelii de gaz, la remorcile lente cisterna, destinate transportului de mărfuri periculoase, la autovehiculele de epoca, la autovehiculele pentru competitii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de RAR în staţiile reprezentantelor sale."

9. Primul alineat al articolului 8 va avea următorul cuprins:

"Art. 8. - La inspecţia tehnica periodică vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv transportului de butelii de gaz şi remorcile lente cisterna, destinate transportului de mărfuri periculoase, trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica, precizate prin reglementările RNTR 3, editia în vigoare."

10. Al doilea alineat al articolului 8 va avea următorul cuprins:

"La inspecţia tehnica periodică vehiculele rutiere supuse certificării pentru transportul de mărfuri perisabile trebuie să corespundă cerinţelor aplicabile din prezentele reglementări, precum şi cerinţelor suplimentare aplicabile pentru inspecţia tehnica, precizate prin reglementările specifice, editia în vigoare."

11. Primul alineat al articolului 9 va avea următorul cuprins:

"Art. 9. - Statia de inspecţie tehnica este o (sub) unitate care aparţine unei persoane juridice care are prevăzut în statut ca obiect de activitate «Activităţi de testări şi analize tehnice», conform cod CAEN. Statia poate funcţiona numai dacă deţine autorizaţie tehnica eliberata de RAR, conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnica trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice, astfel încât activitatea de inspecţie tehnica sa nu fie influentata de alte activităţi desfăşurate de persoana juridică respectiva."

12. Primul alineat al literei a) a articolului 10 va avea următorul cuprins:

"a) canal de vizitare (cu adancime corespunzătoare) cu instalatie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea puntii (corespunzător clasei de inspecţie tehnica) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, care să permită minimum patru miscari liniare sau minimum doua miscari liniare şi doua miscari circulare."

13. La ultimul alineat al punctului 1 al articolului 10 se adauga o noua liniuţa care va avea următorul cuprins:

"- valoarea masurata a presiunii din instalatia de franare pneumatica."

14. La penultimul alineat al punctului 2 al articolului 10, a sasea liniuţa va avea următorul cuprins:

"- valoarea CO sau CO(cor) la turatia de mers în gol accelerat (numai în cazul analizoarelor cu 4 gaze);".

15. Punctul 8 al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"8. dispozitiv pentru verificarea suspensiei pentru clasa a II-a de inspecţie tehnica (a se vedea art. 27);".

16. Alineatul "Aparatura prevăzută la pct. 1-9, precum şi platformele culisante prevăzute la lit. a) trebuie să fie certificate de Registrul Auto Roman" al articolului 10 se abroga.

17. Alineatul "Aparatura prevăzută la pct. 1-5 trebuie să deţină aprobare de model. Aprobarea de model se va solicita ulterior obţinerii certificatului de conformitate emis de RAR" al articolului 10 se abroga.

18. Alineatul "Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare), şi la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala şi presiunea din instalatia de franare), la pct. 6, 7 şi 9" al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"Aparatura de măsura trebuie să fie atestata periodic prin buletine de verificare metrologica pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta de franare) şi la pct. 2, 3 şi 5 sau buletine de etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forta la pedala şi presiunea din instalatia de franare) şi la pct. 4, 6 şi 7 ori buletine de încercare/etalonare pentru aparatura prevăzută la pct. 9."

19. Penultimul alineat al articolului 10 va avea următorul cuprins:

"În cazul aparaturii de măsura pentru care este obligatorie imprimarea rezultatelor, furnizorul trebuie să depună la RAR o declaraţie pe propria răspundere. Prin aceasta furnizorul îşi asuma responsabilitatea ca aparatura respecta cerinţele prezentelor reglementări, precum şi faptul ca programele sunt protejate împotriva oricăror intervenţii neautorizate, care să conducă la alterarea datelor primare achiziţionate sau a rezultatelor obţinute."

20. Litera a) de la primul alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"a) să aibă calificarea de inginer autovehicule rutiere (214512), subinginer mecanic automobile (214530), maistru mecanic auto (311509) sau tehnician prestaţii vehicule (311527), conform Clasificarii Ocupatiilor din România (COR), sau calificări asimilate legal acestora;".

21. A treia liniuţa de la litera b) a primului alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnica - permis de conducere categoria C şi/sau D;".

22. Litera c) de la primul alineat al articolului 11 va avea următorul cuprins:

"c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto şi/sau reparaţii auto, pentru persoanele calificate ca tehnician prestaţii vehicule, sau asimilate legal acesteia;".

23. Prima liniuţa de la litera i) a articolului 12 va avea următorul cuprins:

"- în original: autorizaţia tehnica, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura (conform prevederilor art. 10) şi tarifele pentru inspecţia tehnica;".

24. Primul alineat al literei b) a articolului 16 se completează cu următorul text:

"b) Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare până nu sunt consemnate explicit şi amănunţit pe raport neconformităţile constatate la postul curent. În cadrul inspecţiei tehnice va fi respectata ordinea posturilor de verificare comunicată RAR şi existenta în dosarul de autorizare al statiei. În eventualitatea modificării succesiunii posturilor de verificare, noua organizare a acestora trebuie comunicată RAR. Inspectorul tehnic nu va începe o alta inspecţie tehnica până nu o finalizează pe cea curenta (inclusiv înregistrarea în calculator, completarea anexei nr. 6 etc.).

25. Alineatul al doilea al articolului 19 va avea următorul cuprins:

"Autorizarea statiilor de inspecţie tehnica deţinute de persoanele juridice se face de către RAR, pe baza cererii de autorizare şi a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice, întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformitatii."

26. Primul alineat al articolului 20 va avea următorul cuprins:

"Art. 20. - Autorizaţia tehnica se acordă persoanelor juridice care deţin spaţii corespunzătoare desfăşurării activităţii de inspecţie tehnica, îndeplinesc condiţiile precizate la art. 10 şi au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnica, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaţiei tehnice este prezentat în anexa nr. 8."

27. Punctul 2 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"2. chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice, completat şi semnat pe propria răspundere de reprezentantul legal al persoanei juridice;".

28. Punctul 3 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"3. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la oficiul registrului comerţului, cu anexa la acesta conţinând activitatea testări şi analize tehnice conform cod CAEN, pentru locaţia statiei de inspecţie tehnica periodică;".

29. Punctul 4 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"4. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz;".

30. Punctul 6 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"6. lista aparatelor şi utilajelor din dotarea statiei, semnată şi stampilata de reprezentantul legal al persoanei juridice;".

31. Punctul 8 al alineatului al doilea al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"8. copii de pe buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare pentru aparatura, după caz (conform prevederilor art. 10);".

32. Al treilea alineat al articolului 21 va avea următorul cuprins:

"Durata maxima de valabilitate a autorizaţiei tehnice este de 2 ani şi este condiţionată de asigurarea respectării de către titular a condiţiilor legale de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnica."

33. Al doilea alineat al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"Neconformităţile constatate în cursul acestei activităţi vor fi menţionate în registrul de control al statiei şi, după caz, în certificatul de atestare a inspectorului tehnic."

34. Litera b) a alineatului al treilea al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"b) Suspendarea autorizaţiei în cazul constatării unei încălcări grave a prevederilor legale în vigoare referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţii tehnice periodice sau în conformitate cu prevederile contractului de franciza."

35. Litera c) a alineatului al treilea al articolului 22 va avea următorul cuprins:

"c) Anularea autorizaţiei în cazul constatării unei încălcări grave sau a unor încălcări repetate ale prevederilor legale în vigoare referitoare la desfăşurarea activităţii de inspecţii tehnice periodice sau în cazul nerespectării obligaţiilor prevăzute în contractul de franciza."

36. Litera b) a articolului 24 va avea următorul cuprins:

"b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesională, după caz;".

37. Primul alineat al articolului 25 va avea următorul cuprins:

"Art. 25. - Fără a depăşi termenul de valabilitate al certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei juridice la care îşi desfăşoară activitatea sau la care va urma să îşi desfăşoare activitatea."

38. Al doilea alineat al articolului 25 va avea următorul cuprins:

"Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea, cu excepţia cerinței de la art. 11 lit. a) pentru inspectorii atestaţi înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări."

39. La primul alineat al articolului 26 se elimina sintagma "ca o sancţiune".

40. La al doilea alineat al articolului 26, la prima liniuţa se elimina sintagma "ca sancţiuni".

41. Al treilea alineat al articolului 26 va avea următorul cuprins:

"Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 23. Programarea pentru reatestare se face după 30 de zile de la depunerea cererii prevăzute la art. 24, perioada destinată reinstruirii în cadrul statiei de inspecţie tehnica periodică, dar fără a depăşi 60 de zile de la depunerea cererii."

42. Al saselea alineat al articolului 26 va avea următorul cuprins:

"Conducerea persoanei autorizate va lua măsuri de supraveghere a desfăşurării activităţilor inspectorilor tehnici şi de sancţionare a persoanelor care se fac vinovate de săvârşirea abaterilor menţionate în alineatele precedente."

43. Al doilea alineat al articolului 27 va avea următorul cuprins:

"Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului şi a standului de franare la un calculator, precum şi dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2006."

44. După articolul 30 se introduce articolul 30^1 cu următorul cuprins:

"Art. 30^1. - Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, vehiculelor care au fost radiate din circulaţie, în vederea reinmatricularii acestora (în acest caz este necesară prezentarea cel puţin a cărţii de identitate a vehiculului)."

45. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, a patra liniuţa de la coloana 1 va avea următorul cuprins:

"- stingator de incendiu".

46. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4 se adauga un nou alineat, care va deveni al saselea alineat şi va avea următorul cuprins:

"Stingator de incendiu neavizat şi necertificat".

47. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4, alineatul al saselea care devine alineatul al saptelea va avea următorul cuprins:

"Plăci de identificare reflectorizant fluorescente neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

48. În anexa nr. 2, la numărul curent 29, la coloana 4, alineatul al saptelea devine alineatul al optulea şi va avea următorul cuprins:

"Marcaje reflectorizante pentru contur neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

49. În anexa nr. 2, la numărul curent 30, coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Lipsa vitezometru (cu excepţia autovehiculelor echipate cu tahograf)

Sigiliile şi, dacă este cazul, orice alt dispozitiv de protecţie împotriva manipulării frauduloase lipsa sau deteriorate, dacă verificarea este posibila (pentru tahograf şi limitator de viteza)

Funcţionare necorespunzătoare (în cazul limitatorului de viteza se va verifica, dacă este posibil, viteza maxima reglata conform legislaţiei în vigoare, precum şi dacă limitatorul de viteza împiedica vehiculul respectiv să depăşească aceasta viteza)

Termenul de valabilitate al verificării tahografului sau limitatorului de viteza depăşit (se verifica de pe placuta de instalare)

Dacă este posibil, se verifica dacă limitatorul este montat conform legislaţiei în vigoare Circumferinta nominală sau dimensiunea pneului nu corespunde cu datele tahografului (se verifica în caz de dubiu)".

50. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, coloana 1 va avea următorul cuprins:

"VERIFICARE:

- gaze evacuare mas (cu excepţia tractoarelor)

- gaze evacuare mac (cu excepţia tractoarelor)

- zgomot emis".

51. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, primul rând de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse

Emisia de CO masurata la mers în gol incet mai mare decât cea precizată în anexa nr. 13".

52. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, rândul al doilea de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse

Emisia de CO masurata la mers în gol incet mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13

Emisia de CO masurata la mers în gol accelerat mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13

Coeficientul Lambda măsurat la mers în gol accelerat nu se încadrează în intervalul admis precizat în anexa nr. 13".

53. În anexa nr. 2, la numărul curent 38, rândul al treilea de la coloana 4 va avea următorul cuprins:

"Nu se poate asigura respectarea condiţiilor de măsurare impuse

Indicele de opacitate măsurat în accelerare libera mai mare decât valoarea admisă precizată în anexa nr. 13".

54. În anexa nr. 2, la numărul curent 45, coloana 4, alineatul al patrulea va avea următorul cuprins:

"Plăci de identificare reflectorizant fluorescente neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

55. În anexa nr. 2, la numărul curent 45, coloana 4, alineatul al cincilea va avea următorul cuprins:

"Marcaje reflectorizante pentru contur neomologate, fixate sau montate necorespunzător".

56. La anexa nr. 8 (faţa) se elimina textul: "şi categoriile de vehicule rutiere".

57. Ultimul alineat al anexei nr. 8 (faţa) va avea următorul cuprins:

"Autorizarea s-a făcut în baza Cererii nr. ... din ..., înregistrată la RAR, şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice nr. ... din ..., întocmit de RAR - Organismul de Certificare Sisteme."

58. Anexa nr. 8 (verso) va avea următorul cuprins:

                                  "COD STATIE

Nr. crt.	Vehicule pentru care se autorizeaza statia de inspecţie tehnica	Clasa de ITP	Interdicţii	Observaţii
1.	I
2.	II
3.	III

59. Punctul 2 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"2. copie, certificată pentru conformitatea cu originalul de către reprezentantul legal al persoanei juridice, de pe certificatul de înmatriculare sau înregistrare de la oficiul registrului comerţului, cu anexa la acesta conţinând activitatea testări şi analize tehnice conform cod CAEN, pentru locaţia statiei de inspecţii tehnice periodice;".

60. Punctul 3 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"3. copie de pe statutul, actul constitutiv sau contractul de societate al persoanei juridice, după caz;".

61. Punctul 7 al anexei nr. 9 va avea următorul cuprins:

"7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologica, buletinele de etalonare şi/sau buletinele de încercare/etalonare ale aparatelor, după caz (conform art. 10 din reglementări);".

62. La anexa nr. 10 (faţa), rubrica "OBSERVATIE" va avea următorul cuprins:

"Înscrierea în spaţiul corespunzător de pe verso a doua abateri consecutive în mai puţin de 12 luni anulează prezentul certificat de atestare care se afla permanent la dosarul statiei de inspecţie tehnica pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru."

63. La anexa nr. 10 (verso), "TICHET DE EVIDENTA A ABATERILOR" devine "EVIDENTA ABATERILOR", iar "Neconformitatea" devine "Abatere constatată".

64. În anexa nr. 11, la tabelul 1 se abroga a treia coloana: "presiunea (bar)".

65. Anexa nr. 13 va avea următorul cuprins:

"Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin scanteie (benzina)

A. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1. inspecţia vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;

2. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati.

După aducerea motorului la parametrii normali de funcţionare, ţinând cont de recomandările constructorului, se măsoară concentraţia emisiilor de monoxid de carbon (CO), cu motorul la mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat.

Conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească următoarele valori:

(i) pentru autovehiculele fabricate până în anul 1986 inclusiv: CO(cor): 4,5% în vol.;

(îi) pentru autovehiculele fabricate începând cu anul 1987: CO(cor): 3,5% în vol.

B. Atunci când emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfectionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda:

1. inspecţia vizuala a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dacă acesta este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;

2. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de către constructor, pentru a se verifica dacă el este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;

3. determinarea eficacitatii sistemului de reglare a emisiilor prin măsurarea valorii lambda şi a conţinutului de CO din gazele de evacuare, conform dispoziţiilor pct. 4 sau procedurilor propuse de constructor şi agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare dintre teste, motorul este adus la parametrii normali de funcţionare, conform recomandărilor constructorului vehiculului;

4. emisii la ieşirea din teava de evacuare - valori limita;

Conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească următoarele valori:

(i) masurari efectuate la turatia de mers în gol incet, cu ambreiajul decuplat: conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,5% în vol.; el nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,3% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la pct. A sau B al tabelului din secţiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale uşoare EURO 3 sau EURO 4);

(îi) masurari efectuate cu motorul la turatia de cel puţin 2.000 min^-1 , cu ambreiajul decuplat: conţinutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,3% în vol.; el nu trebuie să depăşească valoarea CO(cor): 0,2% în vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limita indicate la pct. A sau B al tabelului din secţiunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autoturisme sau autovehicule comerciale uşoare EURO 3 sau EURO 4);

Lambda: 1±0,03 sau conform specificatiilor constructorului;

Autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin comprimare (Diesel)

a) măsurarea opacitatii fumului în accelerare libera, de la turatia de mers în gol incet la turatia de întrerupere a alimentarii, cu ambreiajul decuplat şi comanda cutiei de viteze la punctul mort; ...  b) aducerea motorului la parametrii normali de funcţionare a autovehiculului: ... 

1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puţin a condiţiei ca motorul să fie cald şi într-o stare mecanică satisfăcătoare;

2. sub rezerva dispoziţiilor de la lit. d) 3, nici un autovehicul nu poate fi respins fără a fi fost respectate următoarele condiţii:

(i) motorul trebuie să fie cald: altfel spus, temperatura uleiului motorului masurata de o sonda în tubul jojei trebuie să fie de cel puţin 80°C sau sa corespundă temperaturii de funcţionare normale, dacă aceasta este inferioară, sau temperatura blocului motor, masurata după nivelul radiatiei în infrarosu, trebuie să atinga o valoare echivalenta. Dacă, din cauza configuraţiei vehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest mod, temperatura normală de funcţionare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu pe baza funcţionarii ventilatorului de răcire;

(îi) sistemul de evacuare trebuie curatat prin 3 accelerari libere sau printr-un mijloc echivalent.

) Procedura de încercare

1. inspecţia vizuala a oricărui echipament de reglare a emisiilor instalat de constructor, pentru a se verifica dacă este complet şi într-o stare satisfăcătoare şi dacă nu exista neetanseitati;

2. motorul, şi, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să funcţioneze la turatia de mers în gol incet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare libera. Pentru motoarele autovehiculelor grele, aceasta înseamnă a se aştepta cel puţin 10s după eliberarea comenzii de accelerare;

3. la începerea fiecărui ciclu de accelerare libera pedala de accelerare trebuie apasata rapid şi progresiv (în mai puţin de o secunda), dar nu brutal, astfel încât să se obţină debitul maxim al pompei de injecţie şi să se atinga turatia de întrerupere a alimentarii, respectându-se valoarea specificată a timpului de baza;

4. la fiecare ciclu de accelerare libera motorul trebuie ca, înainte să fie eliberata comanda, sa atinga turatia de întrerupere a alimentarii sau, în cazul automobilelor cu transmisie automată, turatia indicată de constructor ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turatia de întrerupere a alimentarii.

Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând sa treacă un timp suficient între momentul de actionare şi cel de eliberare a pedalei de acceleratie, adică cel puţin 2s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afară locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, şi pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masa maxima tehnic admisibilă mai mare de 3.500 kg.

d) Valori limita ... 

1. nivelul opacitatii nu trebuie să depăşească valorile limita ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbţie), care sunt următoarele:

Indice de opacitate (coeficient de absorbţie) maxim pentru:

- motoare Diesel cu aspiratie naturala: 2,5 m^-1;

- motoare Diesel cu turbocompresor: 3 m^-1;

- o limita de 1,5 m^-1 se aplică următoarelor vehicule omologate conform valorilor limita indicate:

a) la linia B a tabelului din secţiunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE (autovehicule comerciale uşoare cu motor Diesel EURO 4); ...  b) la linia B1 a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 4); ...  c) la linia B2 a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele cu motor Diesel EURO 5); ...  d) la linia C a tabelelor din secţiunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule comerciale grele EEV); ... 

sau conform valorilor limita ce figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 70/220/CEE , modificată prin Directiva 98/69/CE , sau conform valorilor limita care figurează într-o modificare ulterioară a Directivei 88/77/CEE , modificată prin Directiva 1999/96/CE ;

2. autovehiculele nu trebuie respinse decât dacă media aritmetica a valorilor măsurate în cel puţin ultimele 3 cicluri de accelerare libera depăşeşte valoarea limita, cu condiţia sa nu se înregistreze diferenţe semnificative între turatiile minime măsurate la ciclurile de accelerare sau între turatiile maxime măsurate la ciclurile de accelerare. Aceasta medie poate fi calculată ignorand valorile observate care se indeparteaza cu mult faţă de media masurata sau poate fi obţinută printr-un alt mod de calcul statistic care tine cont de dispersia valorilor măsurate;

3. pentru a evita efectuarea de încercări inutile, prin derogare de la dispoziţiile lit. d) 2, sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puţin de 3 cicluri de accelerare libera ori după ciclurile de curatare vizate la lit. b) 2. (îi) (sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m^-1 faţă de valorile limita precizate la lit. d) 1."

66. La anexa nr. 15, prima secţiune, primul alineat va avea următorul cuprins:

"Vehiculele grele sau lungi, echipate cu plăci de identificare reflectorizant-fluorescente spate, trebuie să respecte cerinţele precizate prin prezentele reglementări. Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislaţia în vigoare. Pentru autovehicule aceste plăci de identificare sunt dreptunghiulare şi compuse din elemente reflectorizante de culoare galbena şi fluorescente de culoare roşie, înclinate şi descendente către exteriorul vehiculului. Pentru remorci şi semiremorci ele sunt compuse dintr-un fond reflectorizant galben şi o bordura fluorescenta roşie."

67. La anexa nr. 15, prima secţiune, al doilea alineat va avea următorul cuprins:

"Vehiculele lente, echipate cu plăci de identificare spate, trebuie să respecte cerinţele precizate prin prezentele reglementări. Plăcile de identificare trebuie să fie omologate, iar montarea lor pe vehicul trebuie să respecte legislaţia în vigoare. Ele sunt triunghiulare şi compuse dintr-un fond fluorescent roşu şi o bordura reflectorizanta roşie."

68. La anexa nr. 15, prima secţiune, al treilea alineat se abroga.

69. La anexa nr. 15, a doua secţiune, ultimul alineat se abroga.

70. În textul reglementărilor, sintagmele: "autorizaţie tehnica de funcţionare", "autorizaţie de funcţionare" şi "autorizaţie" se înlocuiesc cu sintagma "autorizaţie tehnica".

71. În textul reglementărilor, sintagma "registru unic de control" se înlocuieşte cu sintagma "registru de control al statiei".

--------